壹(yi)、車(che)載霍爾傳感器(qi)的(de)工作(zuo)原理 車(che)載霍爾傳感器(qi)是利用(yong)霍(huo)爾效應(ying)原理制(zhi)成(cheng)的(de)傳(chuan)感器(qi)，其主(zhu)要(yao)組(zu)成部分包(bao)括(kuo)霍(huo)爾元件(jian)、放大器(qi)、濾波器(qi)等。當(dang)磁(ci)場(chang)作(zuo)用(yong)於(yu)霍(huo)爾元件(jian)時(shi)，會(hui)產(chan)生(sheng)垂直(zhi)於(yu)磁(ci)場(chang)和電(dian)流(liu)方向(xiang)的(de)電(dian)壓(ya)，這就是霍爾電壓。通過(guo)測量(liang)霍爾電壓的(de)大小，可(ke)以(yi)精確地得(de)知磁(ci)場(chang)的(de)大小和方(fang)向(xiang)。 在汽車(che)領(ling)域，車載霍爾傳感器(qi)主(zhu)要(yao)用(yong)於(yu)檢(jian)測汽車(che)的(de)速(su)度、位置等參數(shu)。例(li)如(ru)，在汽車(che)的(de)ABS防(fang)抱死(si)剎(sha)車系(xi)統(tong)中，車載霍爾傳感器(qi)可(ke)以(yi)檢測車輪(lun)的(de)速(su)度，從而為

霍爾電流傳感器(qi)主(zhu)要(yao)適(shi)用(yong)於(yu)交流(liu)、直(zhi)流、脈(mai)沖(chong)等(deng)復雜(za)信(xin)號(hao)的(de)隔(ge)離(li)轉(zhuan)換(huan)，通過(guo)霍爾效應(ying)原理使(shi)變(bian)換(huan)後(hou)的(de)信(xin)號(hao)能(neng)夠(gou)直接被AD、DSP、PLC、二(er)次(ci)儀(yi)表等(deng)各種(zhong)采(cai)集裝置直(zhi)接(jie)采(cai)集和接(jie)受，響應(ying)時(shi)間(jian)快(kuai)，電(dian)流測(ce)量(liang)範圍(wei)寬(kuan)精度高，過(guo)載能(neng)力(li)強(qiang)，線性好(hao)

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