軌(gui)道交通(tong)建(jian)築能(neng)耗(hao)分(fen)析及(ji)節(jie)能(neng)措(cuo)施(shi)

摘要：面對(dui)城(cheng)市軌(gui)道(dao)交(jiao)通的(de)能(neng)耗(hao)增(zeng)長(chang)，優(you)化地鐵車站(zhan)建(jian)築、降低運營(ying)能(neng)耗(hao)是(shi)促進(jin)公共(gong)交通(tong)可持(chi)續(xu)化發展的(de)必(bi)經之路。通(tong)風空(kong)調(tiao)系(xi)統的能(neng)耗(hao)占比較(jiao)大(da)，節(jie)能(neng)潛(qian)力也(ye)是(shi)大(da)的(de)。本文(wen)以上(shang)海(hai)首(shou)條(tiao)綠色地鐵的(de)項(xiang)目(mu)實(shi)踐經驗(yan)為(wei)例(li)，在分(fen)析地鐵 能(neng)耗(hao)表(biao)現、影(ying)響因素(su)和應(ying)用效(xiao)果的(de)基礎上(shang)，提出相(xiang)對有(you)效(xiao)的節(jie)能(neng)措(cuo)施(shi)，為(wei)後續地鐵能(neng)效(xiao)提升方案(an)工作(zuo)明(ming)確方向。

關鍵(jian)詞(ci):地鐵車站(zhan)；能(neng)耗(hao)；通(tong)風空(kong)調(tiao)系(xi)統；節能(neng)

0引言

二(er)十壹(yi)世紀以來(lai)，隨著我(wo)國經濟實(shi)力的(de)快(kuai)速(su)提升以及(ji)城(cheng)市化(hua)建(jian)設(she)發展的(de)騰(teng)飛(fei)，當前中(zhong)國城(cheng)市發展規模的(de)擴大(da)和城(cheng)市人(ren)口(kou)數量(liang)的劇(ju)增(zeng)，對城(cheng)市基(ji)礎(chu)設(she)施的(de)要求(qiu)亦(yi)不斷攀(pan)升(sheng)。面對(dui)國家(jia)加(jia)快推(tui)進(jin)節能(neng)降(jiang)碳(tan)的(de)發展目(mu)標(biao)，公共(gong)交(jiao)通(tong)系統的(de)節能(neng)減排的意義更(geng)為深遠。

我(wo)國城(cheng)市軌(gui)道(dao)交(jiao)通發展的(de)速(su)度之(zhi)快、規模之(zhi)大(da)，在世界範(fan)圍內(nei)都(dou)是(shi)罕見的。尤其是(shi)近五年(nian)，我(wo)國城(cheng)軌交通(tong)發展迅(xun)猛(meng)，並(bing)且(qie)運營(ying)線路長(chang)度逐(zhu)年(nian)直(zhi)線增(zeng)長(chang)。據統計(ji)截至(zhi) 2020 年(nian)底(di)，中(zhong)國內地累計(ji)已有(you) 40 個(ge)城(cheng)市開(kai)通(tong)城(cheng)軌交通(tong)運(yun)營(ying)，累(lei)計(ji) 247 條(tiao)的(de)運(yun)營(ying)線路總(zong)長(chang)達(da)到(dao) 7978.19 公裏(li)。其中(zhong)，地鐵的(de)運(yun)營(ying)線路長(chang)度占比79%，占明顯(xian)重要地位(wei)。 從地鐵交(jiao)通(tong)占有(you)率(lv)以及(ji)其(qi)呈(cheng)逐(zhu)年(nian)上(shang)升(sheng)趨(qu)勢(shi)中不難總(zong)結(jie)，我(wo)國的城(cheng)市交(jiao)通(tong)發展是(shi)以地鐵為(wei)方向，協(xie)同多(duo)種線路發展的(de)模(mo)式。從整(zheng)體的(de)能(neng)耗(hao)表(biao)現來(lai)看，當前軌(gui)道(dao)交(jiao)通總能(neng)耗(hao) 94 億(yi) kWh, 約(yue)占全國總耗(hao)電(dian) 1.7‰，未來(lai)預(yu)計(ji)年(nian)耗(hao)電(dian)量(liang)將達(da) 400 億(yi)度，占未來(lai)全國總耗(hao)電(dian) 5 ‰以上(shang)，其(qi)溫室(shi)氣體(ti)的(de)總(zong)排放(fang)量(liang)達(da) 14%，僅(jin)次於(yu)建(jian)築行業。無(wu)論從綠色低碳(tan)的(de)發展要求(qiu)，還是(shi)從減輕城(cheng)市運(yun)營(ying)成(cheng)本的(de)角(jiao)度考(kao)量(liang)，地鐵節(jie)能(neng)的(de)必(bi)要性毋庸(yong)置(zhi)疑。軌(gui)交(jiao)系統(tong)總體能(neng)耗(hao)指(zhi)標(biao)不斷持(chi)續(xu)增(zeng)長(chang)，在軌道交通(tong)運(yun)營(ying)過(guo)程中消耗(hao)能(neng)源的(de)主(zhu)要形式(shi)是(shi)電(dian)能(neng)。資(zi)料(liao)顯(xian)示，2020 年(nian)我(wo)國城(cheng)軌交通(tong)總(zong)電(dian)能(neng)耗(hao) 172.4 億(yi)千(qian)瓦時，同比增(zeng)長(chang) 12.9%。

根據對地鐵的(de)用(yong)電(dian)負荷統計(ji)分(fen)析，能(neng)耗(hao)和用電(dian)量(liang)均主要分(fen)布在列車牽引用(yong)電(dian)和車站(zhan)內(nei)各種動(dong)力設(she)備(bei)用(yong)電(dian)， 包(bao)括通(tong)風設備(bei)、自動扶(fu)梯、照(zhao)明、控制設(she)備等方面。在車站(zhan)所有(you)機(ji)電(dian)設備(bei)中(zhong)，通(tong)風空(kong)調(tiao)系(xi)統的能(neng)耗(hao)又(you)占總能(neng)耗(hao)的(de) 70% 左右(you)，因此牽引供(gong)電(dian)、通風空(kong)調(tiao)系(xi)統設備(bei)的(de)節(jie)能(neng)潛(qian)力很(hen)大(da)，更(geng)是(shi)節能(neng)工(gong)作(zuo)的(de)方向。

站在全生命周(zhou)期的(de)角(jiao)度來(lai)分(fen)析城(cheng)市軌(gui)交(jiao)用(yong)能(neng)特點和系統(tong)能(neng)耗(hao)情(qing)況是(shi)節能(neng)優(you)化的(de)前提，也(ye)是(shi)落實(shi)節(jie)能(neng)效(xiao)益的(de) 基礎(chu)。建築設施以及(ji)系(xi)統設備(bei)的節(jie)能(neng)措(cuo)施(shi)應(ying)依(yi)據線路的(de)實(shi)際(ji)運(yun)營(ying)情(qing)況(kuang)、系(xi)統(tong)設計(ji)、設備(bei)采(cai)用(yong)和控制等因素(su)，綜合分(fen)析並(bing)采(cai)取有(you)效(xiao)的實(shi)施管理(li)，才(cai)能(neng)獲(huo)得實際(ji)效(xiao)益。

以上(shang)海(hai)地鐵為(wei)例(li)，為實(shi)現綠色地鐵貢獻(xian)節(jie)能(neng)減排的“乘方效(xiao)應(ying)"的目(mu)標(biao)，方案(an)籌(chou)劃之(zhi)前通(tong)過(guo)實際(ji)能(neng)耗(hao)狀(zhuang)況 調(tiao)研，分(fen)析不同線路和車站(zhan)之(zhi)間(jian)的(de)用(yong)電(dian)差異(yi)總(zong)結(jie)不同車站(zhan)類(lei)型、建築面積、系統(tong)運(yun)行管理(li)與(yu)整(zheng)體(ti)能(neng)耗(hao)表(biao)現的(de)關(guan)聯性。此外(wai)，更(geng)從數據分(fen)析出(chu)發開(kai)展針(zhen)對(dui)性的地鐵節(jie)能(neng)工(gong)作(zuo)，並(bing)對(dui)比分(fen)析節(jie)能(neng)技(ji)術(shu)運(yun)用(yong)的(de)現實(shi)效(xiao)益，以此在節能(neng)減排工作(zuo)體(ti)系中(zhong)尋(xun)求(qiu)有(you)效(xiao)突破(po)了(le)大(da)量(liang)能(neng)源的(de)消耗(hao)。總(zong)體而(er)言，地鐵能(neng)耗(hao)主(zhu)要表現為(wei)各(ge)系統(tong)能(neng)耗(hao)占比差(cha)距(ju)明(ming)顯，並(bing)且(qie)時間(jian)及(ji)區(qu)域(yu)分(fen)布不均衡。

1軌道交(jiao)通(tong)的(de)能(neng)耗(hao)特點

從對(dui)已經投(tou)入運營(ying)的(de)地鐵線路能(neng)耗(hao)數據分(fen)析，可以看出地鐵系(xi)統(tong)運(yun)營(ying)的(de)基(ji)本能(neng)耗(hao)特點。在考(kao)慮(lv)當地地區(qu)客(ke) 觀(guan)氣候(hou)特點和公共(gong)交(jiao)通需求(qiu)響應(ying)的基(ji)礎(chu)上(shang)，軌(gui)道(dao)交通能(neng)耗(hao)的(de)時間(jian)分(fen)布與(yu)大(da)眾出行的時(shi)間(jian)基(ji)本壹(yi)致。軌(gui)交(jiao)環(huan)控系統(tong)的設(she)計(ji)均考(kao)慮(lv)了(le)當(dang)地天氣、站(zhan)點(dian)客(ke)流(liu)、運(yun)行負荷等因素(su)在內，並(bing)在設計(ji)時留(liu)有(you)余量(liang)。由於(yu)站(zhan)內(nei)外(wai)的溫差(cha)較(jiao)大(da)導(dao)致冷(leng)凍(dong)水(shui)泵(beng)、冷卻水(shui)泵(beng)、冷水(shui)機(ji)組(zu)、風機(ji)、空(kong)調(tiao)等環控系統(tong)設備(bei)長(chang)期滿(man)負荷運行，往(wang)往(wang)造成(cheng)了(le)大(da)量(liang)能(neng)源的(de)消耗(hao)。總(zong)體而(er)言，地鐵能(neng)耗(hao)主(zhu)要表現為(wei)各(ge)系統(tong)能(neng)耗(hao)占比差(cha)距(ju)明(ming)顯，並(bing)且(qie)時間(jian)及(ji)區(qu)域(yu)分(fen)布不均衡。

上(shang)海(hai)地鐵自始至(zhi)終(zhong)都以構建(jian)由(you)“管理(li)保(bao)障、專項規劃、規程規範、專項技(ji)術(shu)"四大(da)體(ti)系組(zu)成(cheng)的節能(neng)減排工作(zuo)體(ti)系為(wei)基(ji)礎(chu)，提出“打(da)造綠色地鐵"目(mu)標(biao)。上(shang)海(hai)地鐵標(biao)準站(zhan)的(de)機(ji)電(dian)系統(tong)包(bao)括給(gei)排水(shui)、環(huan)控通風、及(ji)動(dong)力照(zhao)明設(she)備等，其中(zhong)作(zuo)為(wei)主要用能(neng)的(de)環(huan)控系統(tong)構成(cheng)包(bao)括：車站(zhan)公(gong)共區(qu)空(kong)調(tiao)、通(tong)風（兼排煙）系統（簡(jian)稱(cheng)大(da)系(xi)統）；車站(zhan)區(qu)間(jian)排熱（兼排煙）系統（簡(jian)稱(cheng)排熱系統）；區(qu)間(jian)隧(sui)道(dao)活(huo)塞(sai)通(tong)風、機(ji)械通風（兼排煙）系統（簡(jian)稱(cheng)隧(sui)道通(tong)風系統(tong)）；車站(zhan)設(she)備及(ji)管理(li)用(yong)房(fang)空(kong)調(tiao)、通(tong)風（兼排煙）系統（簡(jian)稱(cheng)小(xiao)系(xi)統）；空(kong)調(tiao)冷(leng)凍水(shui)系(xi)統（簡(jian)稱水(shui)系(xi)統）。通(tong)風空(kong)調(tiao)系(xi)統制式(shi)統(tong)壹(yi)采(cai)用(yong)全(quan)封(feng)閉站(zhan)臺門系(xi)統(tong)，且(qie)按站(zhan)臺門壹(yi)步(bu)到位(wei)設計(ji)。大(da)小(xiao)系(xi)統合用車站(zhan)設(she)置(zhi)的(de)集中冷(leng)源，均采(cai)用(yong)水(shui)冷(leng)螺桿(gan)式冷(leng)水(shui)機(ji)組(zu)。冷(leng)凍(dong)水(shui)系(xi)統采(cai)用(yong)變頻(pin)變水(shui)量(liang)閉式(shi)循環系(xi)統，並(bing)由(you)分(fen)水(shui)器(qi)分(fen)別供(gong)給(gei)公共(gong)區(qu)域(yu)組(zu)合式空(kong)調(tiao)機(ji)組(zu)和管理(li)用(yong)房(fang)空(kong)氣處(chu)理(li)機(ji)組(zu)。系(xi)統(tong)末端(duan)設備(bei)設(she)有(you)具備(bei)動態壓(ya)力平(ping)衡(heng)能(neng)力的(de)電(dian)動兩(liang)通(tong)調(tiao)節(jie)閥，可根據負荷變化(hua)調(tiao)節(jie)冷凍水(shui)量(liang)及(ji)冷(leng)凍水(shui)供(gong)回幹(gan)管或(huo)集水(shui)器(qi)和分(fen)水(shui)器(qi)間(jian)設(she)置(zhi)的(de)電(dian)動壓(ya)差(cha)式(shi)旁(pang)通閥。

為實(shi)現新(xin)型標(biao)準車站(zhan)建(jian)築對比其他(ta)同(tong)類(lei)型車站(zhan)綜合節能(neng)率(lv)為(wei) 15% 以上(shang)的(de)目(mu)標(biao)，在對先(xian)行示範(fan)車站(zhan)的(de)實踐分(fen)析的(de)基(ji)礎(chu)上(shang)，規範系(xi)統設(she)計(ji)節能(neng)措(cuo)施(shi)主(zhu)要針對於(yu)系(xi)統(tong)設(she)備選(xuan)型以及(ji)自動控制應(ying)用方面。站(zhan)臺設(she)定采(cai)用(yong)的(de)風水(shui)聯調(tiao)聯動空(kong)調(tiao)系(xi)統，有(you)效(xiao)地降低車站(zhan)空(kong)調(tiao)運(yun)行能(neng)耗(hao)。同(tong)時全(quan)線配以 LED 照(zhao)明和智能(neng)燈光(guang)控制系(xi)統，減少(shao)光(guang)汙(wu)染(ran)之(zhi)余更(geng)在降低能(neng)耗(hao)方面取得明顯成(cheng)效(xiao)。

比較(jiao)城(cheng)市其(qi)他(ta)交(jiao)通運(yun)行方式(shi)而(er)言，地鐵車站(zhan)有(you)低(di)能(neng)耗(hao)方面的(de)表；但其(qi)建築和系統(tong)規模都(dou)十分(fen)龐(pang)大(da)，從而(er)導致地鐵車站(zhan)的(de)能(neng)耗(hao)在整體城(cheng)市能(neng)耗(hao)中(zhong)比重(zhong)較(jiao)大(da)。地鐵車站(zhan)的(de)運營(ying)用(yong)電(dian)可達(da)到(dao)可變成(cheng)本的(de) 30% 以上(shang)之(zhi)多(duo)，因此需(xu)要實施針對(dui)性的有(you)效(xiao)控制措(cuo)施降(jiang)低(di)能(neng)耗(hao)以提升運(yun)營(ying)效(xiao)益。

對(dui)於(yu)夏(xia)熱(re)冬(dong)冷地區(qu)屏蔽門車站(zhan)，公(gong)共區(qu)域(yu)與(yu)設備房負(fu)荷差異性較(jiao)大(da)，因(yin)而多采(cai)用(yong)兩(liang)套(tao)系(xi)統(tong)單獨設計(ji)的方案(an)。根據設備房區(qu)域(yu)大(da)小(xiao)及(ji)機(ji)組(zu)熱(re)量(liang)計(ji)算(suan)即可確定機(ji)組(zu)的(de)冷(leng)量(liang)，而且(qie)相(xiang)比較(jiao)大(da)系(xi)統運行負荷，小(xiao)系(xi)統較(jiao)為(wei)穩(wen)定。地鐵車站(zhan)公(gong)共區(qu)域(yu)的(de)冷負荷的考(kao)慮(lv)則主(zhu)要包(bao)括：設(she)備和照(zhao)明的(de)產熱(re)、人(ren)員散熱、滲(shen)透(tou)能(neng)耗(hao)和圍護(hu)結(jie)構傳(chuan)熱(re)等。

本文(wen)應(ying)用 eQuest 能(neng)耗(hao)模(mo)擬(ni)軟(ruan)件(jian)，模(mo)擬(ni)分(fen)析上(shang)海(hai) 18號(hao)線壹(yi)期標(biao)準車站(zhan)的(de)全年(nian)能(neng)耗(hao)表(biao)現，見圖 3。通過(guo)分(fen)設系(xi)統(tong)，綜合分(fen)析確(que)定影(ying)響車站(zhan)通(tong)風空(kong)調(tiao)能(neng)耗(hao)的(de)主要因素。此外(wai)，采(cai)用(yong)逐(zhu)項(xiang)類(lei)比(bi)的(de)方法來(lai)確定單(dan)項(xiang)節能(neng)措(cuo)施(shi)的(de)應(ying)用成(cheng)效(xiao)。

不同車站(zhan)能(neng)耗(hao)模(mo)擬(ni)結(jie)果中(zhong)都顯示(shi)在夏季制冷(leng)階(jie)段(duan)，系(xi)統冷(leng)機(ji)運(yun)行能(neng)耗(hao)與(yu)水(shui)泵(beng)能(neng)耗(hao)均呈(cheng)現先(xian)升(sheng)後(hou)降(jiang)的規律(lv)，在 7、8 月(yue)達(da)到(dao)峰(feng)值(zhi)。雖然(ran)屏蔽門系(xi)統(tong)有(you)效(xiao)降低(di)了(le)空(kong)氣處(chu)理(li)機(ji)組(zu)的(de)運(yun)行能(neng)耗(hao)，但(dan)由於(yu)與(yu)隧(sui)道(dao)區(qu)間(jian)的(de)空(kong)氣分(fen)隔(ge)，明(ming)顯(xian)增(zeng)加(jia)了(le)排風機(ji)組(zu)的(de)能(neng)耗(hao)。與(yu)傳(chuan)統(tong)系統(tong)相(xiang)比在冬(dong)季和過(guo)度季(ji)節的新(xin)風能(neng)耗(hao)比(bi)重也(ye)有(you)所增(zeng)加(jia)。

由於(yu)e-Quest模(mo)擬(ni)軟(ruan)件(jian)並(bing)不支(zhi)持(chi)建(jian)築雙系(xi)統(tong)的模(mo)擬(ni)，故(gu)而(er)采(cai)用(yong)在不同時(shi)間(jian)段(duan)分(fen)別建(jian)模(mo)進(jin)而相(xiang)加(jia)的近(jin)似(si)法對(dui)壹(yi)期各(ge)車站(zhan)建(jian)築進(jin)行模擬(ni)分(fen)析的(de)方法。軟(ruan)件(jian)模擬(ni)結(jie)果相(xiang)互驗(yan)證了(le)在車站(zhan)能(neng)耗(hao)中(zhong)，照(zhao)明與(yu)風機(ji)的(de)能(neng)耗(hao)權(quan)重占比較(jiao)高，接近(jin)平(ping)均 30%；其次為設(she)備(bei)用(yong)能(neng)和制冷(leng)能(neng)耗(hao)，分(fen)別約(yue)占20% 左右(you)。

從數據分(fen)析上(shang)來(lai)看，模擬(ni)計(ji)算(suan)峰(feng)值(zhi)負(fu)荷數值(zhi)與(yu)設計(ji)計(ji)算(suan)值(zhi)接(jie)近，軟件模(mo)擬(ni)值(zhi)與(yu)實測(ce)數值(zhi)的(de)誤(wu)差通(tong)常(chang)在 10%以內。因此，可以將模擬(ni)計(ji)算(suan)分(fen)析結(jie)果應(ying)用於(yu)實(shi)際(ji)節(jie)能(neng)優(you)化措(cuo)施的決策(ce)。

2地鐵車站(zhan)節(jie)能(neng)措(cuo)施(shi)

鑒(jian)於(yu)車站(zhan)環(huan)控系統(tong)的組(zu)成(cheng)及(ji)能(neng)耗(hao)因(yin)素的(de)影響，總結(jie)其他(ta)建(jian)築節能(neng)優(you)化及(ji)措(cuo)施應(ying)用效(xiao)益的(de)經驗(yan)基(ji)礎上(shang)，針(zhen)對(dui)性地對不同系(xi)統(tong)采(cai)取相(xiang)應(ying)有(you)效(xiao)的節(jie)能(neng)措(cuo)施(shi)，其(qi)節能(neng)效(xiao)益還是(shi)十分(fen)顯著(zhu)的(de)。

首(shou)先(xian)在照(zhao)明系(xi)統方面，減少(shao)不必要的照(zhao)明（例(li)如(ru)在保證安(an)全(quan)的(de)前提下(xia)，亞光(guang)材料的(de)反(fan)光(guang)塗(tu)料(liao)可以減少(shao)長(chang)條(tiao)燈帶的設置(zhi)），選(xuan)用(yong) LED 節(jie)能(neng)性燈具。同(tong)時配合自動感(gan)應(ying)控制，單(dan)獨照(zhao)明系(xi)統的(de)節能(neng)表(biao)現對(dui)比(bi)基本節(jie)能(neng)要求(qiu)可達(da)到(dao) 50% 以上(shang)，平(ping)均節能(neng)率(lv)超(chao)過(guo) 30%。所以根據實際(ji)使(shi)用(yong)情況(kuang)，制定合理(li)的(de)相(xiang)關照(zhao)明指(zhi)標(biao)要求(qiu)，大(da)力采(cai)用(yong)節(jie)能(neng)燈具結(jie)合布局(ju)改善(shan)既是(shi)對地鐵照(zhao)明系(xi)統節(jie)能(neng)有(you)效(xiao)的策(ce)略(lve)。

由於(yu)站(zhan)臺建(jian)築的特殊性，在考(kao)慮(lv)設計(ji)規範要求(qiu)衡(heng)上(shang) , 空(kong)調(tiao)系(xi)統送(song)風溫差(cha)的(de)設定應(ying)相(xiang)對略(lve)微提高，這樣(yang)既避免系(xi)統(tong)結露情(qing)況(kuang)的出現，在實際(ji)使(shi)用(yong)期間(jian)滿(man)意(yi)調(tiao)研上(shang)也(ye)得到(dao)較(jiao)為(wei)滿意的(de)結(jie)果。合理(li)適度地提高送(song)風溫差(cha)，盡(jin)可能(neng)地降低送(song)風量(liang)，降低(di)系統能(neng)耗(hao)的(de)上(shang)限(xian)值(zhi)是(shi)從根(gen)本上(shang)提高能(neng)效(xiao)的手段(duan)。站(zhan)臺通(tong)風空(kong)調(tiao)系(xi)統的設(she)計(ji)是(shi)考(kao)慮(lv)滿足(zu)運行期間(jian)客(ke)流(liu)量(liang)條(tiao)件(jian)下(xia)的需(xu)求(qiu)，但(dan)實(shi)際(ji)運(yun)營(ying)過(guo)程中客(ke)流(liu)量(liang)往(wang)往(wang)不會達(da)到(dao)設計(ji)值(zhi)狀(zhuang)態，所以對大(da)系(xi)統采(cai)用(yong)變頻(pin)裝(zhuang)置(zhi)及(ji)時(shi)按需(xu)調(tiao)節(jie)風量(liang)是(shi)有(you)效(xiao)的節(jie)能(neng)手段(duan)。數據分(fen)析顯(xian)示(shi)通(tong)過(guo)變頻(pin)控制，可以使(shi)風機(ji)風量(liang)平均減少(shao) 30%，其(qi)功(gong)率(lv)耗(hao)能(neng)減少(shao) 45%。

在采(cai)用(yong)有(you)效(xiao)空(kong)調(tiao)設(she)備的同(tong)時(shi)，實(shi)行風水(shui)聯調(tiao)的(de)控制手段(duan)也(ye)是(shi)降低空(kong)調(tiao)能(neng)耗(hao)重(zhong)要策略(lve)。車站(zhan)通(tong)風空(kong)調(tiao)系(xi)統形式(shi)復(fu)雜(za)，壹(yi)者(zhe)是(shi)設備較(jiao)多(duo)，再者設(she)備(bei)之(zhi)間(jian)相(xiang)互關(guan)聯交叉，系統(tong)獨立控制難以實現設(she)計(ji)預(yu)期。

基(ji)於(yu)系(xi)統(tong)效(xiao)率(lv)原(yuan)則、考(kao)慮(lv)負荷對冷量(liang)的需(xu)求(qiu)變化(hua)，全(quan)局化(hua)動態協(xie)調(tiao)模(mo)式的風水(shui)系(xi)統聯動控制很(hen)好(hao)地保證不同情(qing)況(kuang)下(xia)通風系統(tong)穩(wen)定的(de)運(yun)行表現。先(xian)行試驗(yan)車站(zhan)的(de)實際(ji)研究(jiu)表(biao)明，風水(shui)變頻(pin)控制的(de)引用(yong)使(shi)空(kong)調(tiao)季(ji)節車站(zhan)通(tong)風系統(tong)的(de)節能(neng)率(lv)提升 30% 以上(shang)，大(da)幅(fu)降低了(le)車站(zhan)運(yun)營(ying)的(de)整(zheng)體(ti)能(neng)耗(hao)及(ji)運(yun)營(ying)成(cheng)本。

此外(wai)，節能(neng)電(dian)梯和高性能(neng)電(dian)氣設(she)備(bei)的(de)高比例(li)應(ying)用在車站(zhan)長(chang)時間(jian)運(yun)營(ying)的(de)過(guo)程中也(ye)有(you)相(xiang)當的(de)節(jie)能(neng)貢獻(xian)。

3 Acrel-EIOT能(neng)源物(wu)聯網雲(yun)平臺

（1）概述

Acrel-EIoT能(neng)源物(wu)聯網開(kai)放(fang)平(ping)臺是(shi)壹(yi)套(tao)基(ji)於(yu)物(wu)聯網數據中臺，建(jian)立統壹(yi)的(de)上(shang)下(xia)行數據標(biao)準，為(wei)互聯網用戶(hu)提供(gong)能(neng)源物(wu)聯網數據服務的平(ping)臺。用(yong)戶(hu)僅(jin)需購(gou)買(mai)安(an)科(ke)瑞(rui)物(wu)聯網傳(chuan)感(gan)器，選(xuan)配(pei)網關，自行安裝(zhuang)後(hou)掃碼(ma)即可使(shi)用(yong)手機(ji)和電(dian)腦(nao)得(de)到所需的行業數據服務。

該(gai)平臺提供(gong)數據駕駛(shi)艙、電(dian)氣安(an)全(quan)監測(ce)、電(dian)能(neng)質量(liang)分(fen)析、用(yong)電(dian)管理(li)、預(yu)付(fu)費(fei)管理(li)、充(chong)電(dian)樁管理(li)、智能(neng)照(zhao)明管理(li)、異(yi)常(chang)事(shi)件(jian)報(bao)警和記錄(lu)、運維(wei)管理(li)等功(gong)能(neng)，並(bing)支(zhi)持(chi)多(duo)平臺、多(duo)語(yu)言、多(duo)終端數據訪問。

（2）應(ying)用場(chang)所

本平(ping)臺適用於(yu)公(gong)寓出(chu)租(zu)戶(hu)、連(lian)鎖小(xiao)超(chao)市、小(xiao)型工廠(chang)、樓(lou)管系(xi)統集成(cheng)商、小(xiao)型物業(ye)、智慧(hui)城(cheng)市、變配(pei)電(dian)站、建(jian)築樓(lou)宇、通信(xin)基站、工業能(neng)耗(hao)、智能(neng)燈塔(ta)、電(dian)力運(yun)維(wei)等領域(yu)。

（3）平(ping)臺結(jie)構

（4）平(ping)臺功(gong)能(neng)

◆電(dian)力集抄

電(dian)力集抄模(mo)塊可以實現對(dui)各(ge)種監測(ce)數據的查(zha)詢(xun)、分(fen)析、預(yu)警及(ji)綜合展示(shi)，以保證配(pei)電(dian)室(shi)的環(huan)境友好(hao)。在智能(neng)化(hua)方面實(shi)現供(gong)配電(dian)監控系統(tong)的遙(yao)測(ce)'、遙(yao)信(xin)、遙(yao)控控制，對(dui)系統(tong)進(jin)行綜合檢(jian)測(ce)和統壹(yi)管理(li)；在數據資源管理(li)方面，可以顯示或(huo)查(zha)詢(xun)供(gong)配電(dian)室(shi)內各(ge)設備運行（包(bao)括歷(li)史和實時(shi)參(can)數，並(bing)根(gen)據實際(ji)情(qing)況進(jin)行日報(bao)、月(yue)報(bao)和年(nian)報(bao)查(zha)詢(xun)或(huo)打(da)印(yin)，提高工作(zuo)效(xiao)率(lv)，節(jie)約(yue)人(ren)力資(zi)源。

變壓(ya)器(qi)監控

配電(dian)圖

◆能(neng)耗(hao)分(fen)析

能(neng)耗(hao)分(fen)析模(mo)塊(kuai)采(cai)用(yong)自動化(hua)、信(xin)息(xi)化(hua)技(ji)術(shu)，實(shi)現從能(neng)源數據采(cai)集、過(guo)程監控、能(neng)源介(jie)質消耗(hao)分(fen)析、能(neng)耗(hao)管理(li)等全過(guo)程的自動化(hua)、科(ke)學化(hua)管理(li)，使(shi)能(neng)源管理(li)、能(neng)源生產以及(ji)使(shi)用(yong)的全(quan)過(guo)程有(you)機(ji)結(jie)合起來(lai)，運用先(xian)進(jin)的數據處理(li)與(yu)分(fen)析技(ji)術(shu)，進(jin)行離線生產分(fen)析與(yu)管理(li)，實(shi)現全(quan)廠(chang)能(neng)源系(xi)統(tong)的統(tong)壹(yi)調(tiao)度，優(you)化能(neng)源介(jie)質平衡、有(you)效(xiao)利(li)用(yong)能(neng)源，提高能(neng)源質量(liang)、降低(di)能(neng)源消耗(hao)，達(da)到(dao)節能(neng)降(jiang)耗(hao)和提升整(zheng)體能(neng)源管理(li)水(shui)平(ping)的目(mu)的。

能(neng)耗(hao)概況

◆預(yu)付(fu)費(fei)管理(li)

1）登陸(lu)管理(li)：管理(li)操作(zuo)員(yuan)賬戶(hu)及(ji)權(quan)限分(fen)配，查(zha)看(kan)系(xi)統(tong)日誌(zhi)等功(gong)能(neng)；

2）系(xi)統(tong)配(pei)置(zhi)：對(dui)建(jian)築、通訊(xun)管理(li)機(ji)、儀(yi)表及(ji)默(mo)認(ren)參數進(jin)行配置(zhi)；

3）用(yong)戶(hu)管理(li)：對(dui)商(shang)鋪(pu)用(yong)戶(hu)執行開(kai)戶(hu)、銷(xiao)戶(hu)、遠(yuan)程分(fen)合閘、批量(liang)操作(zuo)及(ji)記錄(lu)查(zha)詢(xun)等操作(zuo)；

4）售電(dian)管理(li)：對(dui)已開(kai)戶(hu)的(de)表進(jin)行遠程售電(dian)、退電(dian)、沖正(zheng)及(ji)記錄(lu)查(zha)詢(xun)等操作(zuo)；

5）售水(shui)管理(li)：對(dui)已開(kai)戶(hu)的(de)表進(jin)行遠程售水(shui)、退水(shui)、記錄(lu)查(zha)詢(xun)等操作(zuo)；

6）報(bao)表(biao)中心(xin)：提供(gong)售電(dian)、售水(shui)財(cai)務報(bao)表(biao)、用能(neng)報(bao)表(biao)、報(bao)警報(bao)表(biao)等查(zha)詢(xun)，本系(xi)統(tong)所有(you)的(de)報(bao)表(biao)及(ji)記錄(lu)查(zha)詢(xun)，都(dou)支(zhi)持(chi)excel格(ge)式(shi)導(dao)出。

預(yu)付(fu)費(fei)看板(ban)

◆充電(dian)樁管理(li)

通(tong)過(guo)物聯網技術(shu)，對(dui)接(jie)入系統(tong)的充電(dian)樁站(zhan)點(dian)和各個(ge)充電(dian)樁進(jin)行不間(jian)斷地數據采(cai)集和監控，同時(shi)對各(ge)類(lei)故(gu)障如(ru)充(chong)電(dian)機(ji)過(guo)溫保(bao)護(hu)、充(chong)電(dian)機(ji)輸(shu)入輸(shu)出(chu)過(guo)壓、欠(qian)壓(ya)、絕緣(yuan)檢(jian)測(ce)故(gu)障等壹(yi)系(xi)列故(gu)障進(jin)行預(yu)警。雲(yun)平臺包(bao)含(han)了(le)充(chong)電(dian)收(shou)費(fei)和充電(dian)樁運(yun)營(ying)的(de)所有(you)功(gong)能(neng)，包(bao)括城(cheng)市級(ji)大(da)屏、交(jiao)易(yi)管理(li)、財(cai)務(wu)管理(li)、變壓(ya)器(qi)監控、運營(ying)分(fen)析、基(ji)礎(chu)數據管理(li)等功(gong)能(neng)。

充(chong)電(dian)樁看(kan)板(ban)

◆智能(neng)照(zhao)明

智能(neng)照(zhao)明通(tong)過(guo)物聯網技術(shu)對(dui)安(an)裝(zhuang)在城(cheng)市各(ge)區(qu)域(yu)的(de)室(shi)內照(zhao)明、城(cheng)市路燈等照(zhao)明回(hui)路的(de)用(yong)電(dian)狀態(tai)進(jin)行不間(jian)斷地數據監測(ce)，也(ye)可以實現定時(shi)開(kai)關(guan)策略(lve)配置(zhi)及(ji)後(hou)臺遠(yuan)程管理(li)和移動(dong)管理(li)等，降低(di)路燈設施(shi)的維(wei)護(hu)難度和成(cheng)本，提升管理(li)水(shui)平(ping)，並(bing)達(da)到(dao)壹(yi)定節(jie)能(neng)減掛(gua)的效(xiao)果。

監控頁面

◆安(an)全用電(dian)

安全(quan)用(yong)電(dian)采(cai)用(yong)自主研發的(de)剩(sheng)余電(dian)流互感(gan)器、溫度傳(chuan)感(gan)器、電(dian)氣火災(zai)探(tan)測(ce)器(qi)，對(dui)引發電(dian)氣火災(zai)的主(zhu)要因素（導線溫度、電(dian)流和剩(sheng)余電(dian)流）進(jin)行不間(jian)斷的(de)數據跟蹤(zong)與(yu)統(tong)計(ji)分(fen)析，並(bing)將(jiang)發現的(de)各(ge)種隱(yin)患信息(xi)及(ji)時(shi)推(tui)送(song)給(gei)企業(ye)管理(li)人(ren)員，指(zhi)導企業實現及(ji)時(shi)的排查(zha)和治理(li)，達(da)到(dao)消除潛(qian)在電(dian)氣火災(zai)安全(quan)隱(yin)患，實現“防(fang)患於(yu)未然(ran)"的(de)目(mu)的(de)。

◆智慧(hui)消防

通過(guo)雲(yun)平臺進(jin)行數據分(fen)析、挖(wa)掘(jue)和趨(qu)勢(shi)分(fen)析，幫(bang)助實(shi)現科(ke)學預(yu)警火災(zai)、網格(ge)化(hua)管理(li)、落實(shi)多(duo)元(yuan)責任監管等目標(biao)。原(yuan)先(xian)針(zhen)對(dui)“九(jiu)小(xiao)場(chang)所"和危化(hua)品生產企(qi)業(ye)無法有(you)效(xiao)監控的空(kong)白(bai)，適應(ying)於(yu)所有(you)公(gong)建(jian)和民建(jian)，實(shi)現了(le)無(wu)人(ren)化值(zhi)守智慧(hui)消防，實現智慧(hui)消防“自動化(hua)"、“智能(neng)化(hua)"、“系(xi)統(tong)化"、用電(dian)管理(li)“精細化(hua)"的實際(ji)需(xu)求(qiu)。

（5）系(xi)統(tong)硬(ying)件配(pei)置(zhi)

分(fen)類(lei)

產(chan)品型號(hao)

外觀(guan)

產品功(gong)能(neng)

無(wu)線測(ce)溫

ARTM-Pn

可監測(ce)電(dian)壓、電(dian)流、頻(pin)率(lv)、有(you)功(gong)功(gong)率(lv)、無(wu)功(gong)功(gong)率(lv)、電(dian)能(neng)，可接收(shou)60個(ge)無線溫度傳(chuan)感(gan)器溫度

ATC600

ATC600有(you)2種(zhong)工(gong)作(zuo)模(mo)式：終(zhong)端(duan)(-C)、中(zhong)繼(ji)(-Z)，可根據項目布局(ju)選(xuan)擇(ze)配(pei)置(zhi)。可接收(shou)240個(ge)無線溫度傳(chuan)感(gan)器溫度

光(guang)伏(fu)監控

AGF

光(guang)伏(fu)電(dian)池(chi)串(chuan)開(kai)路報(bao)警，可以配合組(zu)串(chuan)電(dian)壓進(jin)行綜合判斷；帶3路開(kai)關(guan)量(liang)狀態(tai)監測(ce)，用(yong)於(yu)采(cai)集直流(liu)斷路器(qi)、防(fang)雷(lei)器(qi)等輸(shu)出(chu)空(kong)接點(dian)狀(zhuang)態(tai)；壹(yi)次(ci)電(dian)流采(cai)用(yong)穿孔(kong)方式(shi)接(jie)入，安裝(zhuang)方便；測(ce)量(liang)元(yuan)件采(cai)用(yong)霍(huo)爾傳(chuan)感(gan)器，隔(ge)離測(ce)量(liang)電(dian)流20A；電(dian)壓測(ce)量(liang)功(gong)能(neng)可測(ce)量(liang)母(mu)線電(dian)壓DC 1500V

電(dian)力監控

AEM96

三(san)相(xiang)電(dian)力參(can)數測(ce)量(liang)、電(dian)壓和電(dian)流的(de)相(xiang)角(jiao)、四象(xiang)限電(dian)能(neng)計(ji)量(liang)、復費(fei)率(lv)、需(xu)量(liang)、歷史電(dian)能(neng)統(tong)計(ji)、開(kai)關(guan)量(liang)事(shi)件(jian)記錄(lu)、歷史值(zhi)記錄(lu)、31次分(fen)次諧(xie)波(bo)及(ji)總(zong)諧波(bo)含(han)量(liang)分(fen)析、分(fen)相(xiang)諧波(bo)及(ji)基(ji)波(bo)電(dian)參量(liang)（電(dian)壓、電(dian)流、功(gong)率(lv)）、開(kai)關(guan)量(liang)、報(bao)警輸(shu)出(chu)

APM系(xi)列

全(quan)電(dian)量(liang)測(ce)量(liang)，四象(xiang)限電(dian)能(neng)，復(fu)費(fei)率(lv)電(dian)能(neng)，儀(yi)表(biao)內(nei)部溫度測(ce)量(liang)，總有(you)功(gong)、總無(wu)功(gong)、總視(shi)在電(dian)能(neng)脈(mai)沖輸(shu)出(chu)、秒(miao)脈(mai)沖等可選(xuan)。三(san)相(xiang)電(dian)流、有(you)功(gong)功(gong)率(lv)、無(wu)功(gong)功(gong)率(lv)、視(shi)在功(gong)率(lv)實(shi)時(shi)需(xu)量(liang)及(ji)需(xu)量(liang)(包(bao)含(han)時間(jian)戳(chuo))。電(dian)流、線電(dian)壓、相(xiang)電(dian)壓、有(you)功(gong)功(gong)率(lv)、無(wu)功(gong)功(gong)率(lv)、視(shi)在功(gong)率(lv)、功(gong)率(lv)因(yin)數、頻(pin)率(lv)、電(dian)流總(zong)諧(xie)波(bo)、電(dian)壓總(zong)諧(xie)波(bo)的(de)本月(yue)值(zhi)和上(shang)月(yue)值(zhi)(包(bao)含(han)時間(jian)戳(chuo))。中(zhong)文(wen)顯(xian)示(shi)，有(you)功(gong)電(dian)能(neng)0.2s級(ji)。

預(yu)付(fu)費(fei)

DDSY

單相(xiang)電(dian)參量(liang)U、I、P、Q、S、PF、F測(ce)量(liang)。有(you)功(gong)電(dian)能(neng)計(ji)量(liang)（正(zheng)、反向），A、B、C分(fen)相(xiang)正(zheng)向有(you)功(gong)電(dian)能(neng)，支(zhi)持(chi)4個(ge)時區(qu)、2個(ge)時段(duan)表(biao)、14個(ge)日時(shi)段(duan)、4個(ge)費(fei)率(lv)需(xu)量(liang)及(ji)發生時間(jian)，實(shi)時(shi)需(xu)量(liang)，歷史凍結數據購(gou)電(dian)記錄(lu)；8位(wei)段(duan)式(shi)LCD顯示(shi)、背(bei)光(guang)顯(xian)示(shi)；有(you)功(gong)電(dian)能(neng)脈(mai)沖輸(shu)出(chu)；有(you)功(gong)電(dian)能(neng)精度1級(ji)，無功(gong)電(dian)能(neng)0.5s級(ji)。

DTSY

三(san)相(xiang)電(dian)參量(liang)U、I、P、Q、S、PF、F測(ce)量(liang)。有(you)功(gong)電(dian)能(neng)計(ji)量(liang)（正(zheng)、反向），A、B、C分(fen)相(xiang)正(zheng)向有(you)功(gong)電(dian)能(neng)，支(zhi)持(chi)4個(ge)時區(qu)、2個(ge)時段(duan)表(biao)、14個(ge)日時(shi)段(duan)、4個(ge)費(fei)率(lv)需(xu)量(liang)及(ji)發生時間(jian)，實(shi)時(shi)需(xu)量(liang)，歷史凍結數據購(gou)電(dian)記錄(lu)；8位(wei)段(duan)式(shi)LCD顯示(shi)、背(bei)光(guang)顯(xian)示(shi)；有(you)功(gong)電(dian)能(neng)脈(mai)沖輸(shu)出(chu)；有(you)功(gong)電(dian)能(neng)精度1級(ji)，無功(gong)電(dian)能(neng)0.5s級(ji)。

智能(neng)抄表(biao)

ADL200

單相(xiang)電(dian)參量(liang)U、I、P、Q、S、PF、F測(ce)量(liang)。總電(dian)能(neng)計(ji)量(liang)（反向計(ji)入正(zheng)向），3個(ge)月(yue)歷史電(dian)能(neng)數據凍結存儲(chu)；8位(wei)段(duan)式(shi)LCD顯示(shi)；有(you)功(gong)電(dian)能(neng)脈(mai)沖輸(shu)出(chu)；有(you)功(gong)電(dian)能(neng)精度1級(ji)，無功(gong)電(dian)能(neng)2級(ji)。

ADL400

三(san)相(xiang)電(dian)參量(liang)U、I、P、Q、S、PF、F測(ce)量(liang)。（正(zheng)、反向）有(you)功(gong)、無功(gong)電(dian)能(neng)計(ji)量(liang)；A、B、C 分(fen)相(xiang)正(zheng)向有(you)功(gong)電(dian)能(neng)計(ji)量(liang)；2-31次諧(xie)波(bo)電(dian)壓電(dian)流；12位(wei)段(duan)式(shi)LCD顯示(shi)、背(bei)光(guang)顯(xian)示(shi)，電(dian)能(neng)精度0.5s級(ji)。

ADW210

4路三(san)相(xiang)電(dian)壓、電(dian)流、功(gong)率(lv)、功(gong)率(lv)因(yin)數、頻(pin)率(lv)測(ce)量(liang)；電(dian)壓電(dian)流相(xiang)角(jiao)、電(dian)壓電(dian)流不平衡(heng)度測(ce)量(liang)；電(dian)壓電(dian)流2-31次(ci)分(fen)次諧(xie)波(bo)及(ji)總(zong)畸變測(ce)量(liang)；當月(yue)及(ji)上(shang)三(san)月(yue)的電(dian)壓、電(dian)流、功(gong)率(lv)值(zhi)記錄(lu)；需量(liang)及(ji)上(shang)十二月(yue)歷史需量(liang)記錄(lu)；事(shi)件(jian)記錄(lu)、復費(fei)率(lv)、四象(xiang)限電(dian)能(neng)及(ji)歷(li)史電(dian)能(neng)記錄(lu)；支(zhi)持(chi)12路開(kai)關(guan)量(liang)輸(shu)入4路開(kai)關(guan)量(liang)輸(shu)出(chu)；支(zhi)持(chi)12路測(ce)溫4路剩(sheng)余電(dian)流測(ce)量(liang)；有(you)功(gong)電(dian)能(neng)精度1級(ji)。

ADW300

三(san)相(xiang)電(dian)壓、電(dian)流、功(gong)率(lv)、功(gong)率(lv)因(yin)數、頻(pin)率(lv)測(ce)量(liang)；電(dian)壓電(dian)流相(xiang)角(jiao)、電(dian)壓電(dian)流不平衡(heng)度測(ce)量(liang)；電(dian)壓電(dian)流2-31次(ci)分(fen)次諧(xie)波(bo)及(ji)總(zong)畸變測(ce)量(liang)；當月(yue)及(ji)上(shang)三(san)月(yue)的電(dian)壓、電(dian)流、功(gong)率(lv)值(zhi)記錄(lu)；需量(liang)及(ji)上(shang)十二月(yue)歷史需量(liang)記錄(lu)；事(shi)件(jian)記錄(lu)、復費(fei)率(lv)、四象(xiang)限電(dian)能(neng)及(ji)歷(li)史電(dian)能(neng)記錄(lu)；支(zhi)持(chi)4路開(kai)關(guan)量(liang)輸(shu)入、2路開(kai)關(guan)量(liang)輸(shu)出(chu)；支(zhi)持(chi)4路測(ce)溫；支(zhi)持(chi)1路剩(sheng)余電(dian)流測(ce)量(liang)；支(zhi)持(chi)本地顯示及(ji)按鍵(jian)設(she)置(zhi)；有(you)功(gong)電(dian)能(neng)精度1級(ji)。

通訊(xun)方式(shi)：支(zhi)持(chi)RS485通(tong)訊(xun)、Lora無線通訊(xun)、4G通訊(xun)；WIFI通訊(xun)

直流電(dian)能(neng)表(biao)

DJSF1352

1.精度：1級(ji)或(huo)0.5級，帶±12V電(dian)壓輸(shu)出(chu)用(yong)於(yu)霍(huo)爾傳(chuan)感(gan)器供(gong)電(dian)

2.測(ce)量(liang)：電(dian)壓、電(dian)流、功(gong)率(lv)、正(zheng)反向電(dian)能(neng)，支(zhi)持(chi)雙路計(ji)量(liang)。

電(dian)氣

ARCM300-Z

三(san)相(xiang)（I、U、Kw、Kvar、Kwh、Kvarh、 Hz、cosΦ），視(shi)在電(dian)能(neng)、四象(xiang)限 電(dian)能(neng)計(ji)量(liang)，單回(hui)路剩(sheng)余電(dian)流監測(ce)， 4 路溫度監測(ce)，2 路繼(ji)電(dian)器輸(shu)出(chu)，2

路開(kai)關(guan)量(liang)輸(shu)入，支(zhi)持(chi)斷電(dian)報(bao)警上(shang)傳(chuan)

AAFD-DU

監測(ce)故(gu)障電(dian)弧(hu)、漏電(dian)、溫度

兩(liang)路無(wu)源幹(gan)接(jie)點（開(kai)關(guan)量(liang)）輸(shu)入

兩路無(wu)源常(chang)開(kai)觸(chu)點(dian)（開(kai)關(guan)量(liang)）輸(shu)出(chu)

充(chong)電(dian)樁

ACX系(xi)列

充(chong)滿(man)自停(ting)、斷電(dian)記憶、短路保(bao)護(hu)、過(guo)載保護(hu)、空(kong)載保護(hu)、故(gu)障回路識別、遠(yuan)程升級(ji)、功(gong)率(lv)識別、獨立計(ji)量(liang)、告警上(shang)報(bao)。

支(zhi)持(chi)投(tou)幣、刷(shua)卡，掃碼(ma)、免費(fei)充電(dian)，

AEV_AC007

額定功(gong)率(lv)7kW,單(dan)相(xiang)三(san)線制，防護(hu)等級IP65,具備(bei)防雷(lei)保(bao)護(hu)、過(guo)載保護(hu)、短路保(bao)護(hu)、漏電(dian)保護(hu)、智能(neng)監測(ce)、智能(neng)計(ji)量(liang)、遠程升級(ji)，支(zhi)持(chi)刷(shua)卡、掃碼(ma)、即插即(ji)用(yong)。

通(tong)訊(xun)方式(shi)：4G、藍(lan)牙、Wifi

智慧(hui)照(zhao)明

ASL200

遙(yao)控輸(shu)出(chu)

兩(liang)路無(wu)源幹(gan)接(jie)點（開(kai)關(guan)量(liang)）輸(shu)入

兩路無(wu)源常(chang)開(kai)觸(chu)點(dian)（開(kai)關(guan)量(liang)）輸(shu)出(chu)

4結(jie)語(yu)

關(guan)註(zhu)地鐵總(zong)體(ti)能(neng)耗(hao)比(bi)例(li)較(jiao)大(da)的(de)通風空(kong)調(tiao)的(de)節能(neng)，是(shi)地鐵節(jie)能(neng)實(shi)施(shi)的(de)要點。實際(ji)了(le)解(jie)車站(zhan)具體(ti)的環境(jing)因素(su)，確定合理(li)的(de)室(shi)內設(she)計(ji)參數值(zhi)，是(shi)提升能(neng)效(xiao)的重(zhong)要前提。在采(cai)用(yong)節(jie)能(neng)設(she)備(bei)的(de)同時，各(ge)系(xi)統根據情況變化(hua)相(xiang)應(ying)地調(tiao)節(jie)其運行狀況(kuang)，是(shi)優(you)化系(xi)統能(neng)耗(hao)的(de)關鍵(jian)所在。

本文(wen)通(tong)過(guo)分(fen)析上(shang)海(hai)地鐵18 號(hao)線壹(yi)期車站(zhan)建(jian)築能(neng)耗(hao)表(biao)現與(yu)節(jie)能(neng)措(cuo)施(shi)的(de)效(xiao)果，總(zong)結了(le)地跌(die)主(zhu)要節能(neng)措(cuo)施(shi)的(de)應(ying)用，為(wei)今後(hou)地鐵節(jie)能(neng)優(you)化工(gong)作(zuo)給(gei)予參(can)考(kao)。面對(dui)不同的(de)車站(zhan)類(lei)型、站臺規模、運(yun)行模式(shi)和客(ke)流(liu)特征(zheng)等因素(su)，仍然(ran)需(xu)要通過(guo)分(fen)析研究(jiu)及(ji)實(shi)際(ji)調(tiao)研的方法，結(jie)合包(bao)括建(jian)築設計(ji)、土建(jian)技(ji)術(shu)、結(jie)構創(chuang)新(xin)及(ji)室(shi)內環(huan)境質量(liang)等因素(su)，實現地鐵更(geng)優(you)的能(neng)效(xiao)表現。