新(xin)能源汽車(che)充(chong)電樁(zhuang)在(zai)某(mou)商(shang)業(ye)綜(zong)合(he)體(ti)地下車(che)庫的電(dian)氣設(she)計

新(xin)能源汽車(che)充(chong)電樁(zhuang)在(zai)某(mou)商(shang)業(ye)綜(zong)合(he)體(ti)地下車(che)庫的電(dian)氣設(she)計

安科(ke)瑞周(zhou)文(wen)浩

安(an)科瑞(rui)電(dian)氣(qi)股份有限公司(si) 上海(hai)嘉(jia)定(ding) 201801

摘(zhai)要:本(ben)文(wen)介紹了目前(qian)常用(yong)充(chong)電樁(zhuang)類型(xing)及功(gong)能,根據因(yin)家(jia)、地方(fang)政(zheng)策及項目的具(ju)體(ti)情(qing)況介紹充(chong)電樁(zhuang)配(pei)置方(fang)案及布(bu)置要求(qiu)，論(lun)述了地下車(che)庫電動汽車(che)充(chong)電樁(zhuang)的供(gong)配(pei)電系(xi)統設(she)計時供電(dian)容(rong)量選擇(ze)的方(fang)法(fa)、配(pei)電的示例(li)及電(dian)能質量、監控等(deng)方(fang)面采(cai)取的措(cuo)施。

關(guan)鍵詞:交(jiao)流充(chong)電樁(zhuang)直流充(chong)電樁(zhuang)充(chong)電樁(zhuang)配(pei)置供配(pei)電系(xi)統

0引(yin)言

民(min)用建(jian)築(zhu)電(dian)動汽車(che)充(chong)電設(she)備(bei)配(pei)套(tao)設(she)施(shi)作(zuo)為(wei)電動汽車(che)重(zhong)要的(de)載(zai)體(ti)，其普(pu)及率、實用性和互換性直接(jie)關(guan)系(xi)到(dao)新(xin)能源汽車(che)產(chan)業的發(fa)展(zhan)。加大建(jian)設(she)電(dian)動汽車(che)設(she)備(bei)配(pei)套(tao)設(she)施(shi)的(de)力度(du),是加(jia)快(kuai)電動汽車(che)推(tui)廣的(de)必(bi)要條件(jian)也是地方(fang)政(zheng)策所積極(ji)侶導的《國(guo)務院(yuan)辦(ban)公(gong)廳(ting)關(guan)於(yu)加快(kuai)電動汽車(che)充(chong)電基(ji)礎設施(shi)建(jian)設(she)的(de)指導意見》(國(guo)辦(ban)發(fa)2015]73號(hao))及福建(jian)省(sheng)地方(fang)政(zheng)策《福建(jian)省(sheng)電動汽車(che)充(chong)電基(ji)礎設施(shi)建(jian)設(she)運(yun)營管(guan)理(li)暫行(xing)辦(ban)法(fa)》明確(que)規(gui)定(ding):新(xin)建(jian)住(zhu)宅配(pei)建(jian)停(ting)車(che)位(wei)應(ying)100%建(jian)設(she)充(chong)電設(she)施或(huo)預留(liu)建(jian)設(she)安(an)裝條件(jian)，且已建(jian)設(she)充(chong)電設(she)施的(de)非(fei)固定(ding)產權停(ting)車(che)泊(bo)位(wei)不(bu)應(ying)低(di)於(yu)總車位(wei)的(de)20%。大(da)型(xing)公共建(jian)築(zhu)物(wu)配(pei)建(jian)停(ting)車(che)場(chang)、社(she)會公(gong)共停車場建(jian)設(she)充(chong)電設(she)施或(huo)預留(liu)建(jian)設(she)安(an)裝條件(jian)的車位(wei)比(bi)例(li)不(bu)低於(yu)10%。因此汽(qi)車充(chong)電樁(zhuang)的配(pei)電設計是今(jin)後(hou)民用建(jian)築(zhu)地下車(che)庫電氣(qi)設計設置(zhi)的內(nei)容(rong)。本文(wen)將(jiang)以商(shang)業綜合(he)體(ti)地下車(che)庫為背(bei)景介紹商(shang)業綜合(he)體(ti)地下室充(chong)電樁(zhuang)的電(dian)氣(qi)設計。

1項目概況

該(gai)項目主要功(gong)能商業(ye)、展(zhan)覽、soho公寓,屬(shu)於(yu)商業綜(zong)合(he)體(ti)。地址(zhi)位(wei)於(yu)福建(jian)省(sheng)福州市(shi)。地下機(ji)動車庫位(wei)於(yu)地下室壹(yi)層(ceng),共設車位(wei)總(zong)數(shu)1243個(ge)。

2采用(yong)的充(chong)電樁(zhuang)類型(xing)及功(gong)能要求(qiu)

目前(qian)充(chong)電設(she)施主要可(ke)分為傳(chuan)導式充(chong)電和(he)快(kuai)速更(geng)換電池，而民(min)用(yong)建(jian)築(zhu)內(nei)車庫的充(chong)電設(she)施常采(cai)用傳(chuan)導式充(chong)電。傳(chuan)導式充(chong)電充(chong)電設(she)施又(you)可(ke)分為直(zhi)流充(chong)電樁(zhuang)和交(jiao)流充(chong)電樁(zhuang):直流充(chong)電樁(zhuang)俗稱(cheng)“快(kuai)充(chong)"，固定(ding)安裝在(zai)地面,將(jiang)電網交(jiao)流電能交變換為(wei)直流電能,並(bing)為(wei)電(dian)動汽車(che)動力蓄(xu)電池充(chong)電的(de)裝置(zhi);交(jiao)流充(chong)電樁(zhuang)俗稱(cheng)“慢(man)充(chong)",固定(ding)安裝在(zai)地面,為(wei)具(ju)備(bei)車(che)載(zai)充(chong)電機(ji)的電(dian)動汽車(che)提(ti)供交流電能的裝置(zhi)。

直(zhi)流充(chong)電樁(zhuang)的功(gong)能應(ying)符(fu)合(he)下(xia)要求(qiu):(1)具(ju)有(you)根據電(dian)池管(guan)理(li)系(xi)統提(ti)供的(de)數據,動態(tai)調(tiao)整充(chong)電參(can)數、自(zi)動完(wan)成充(chong)電過程的功能;(2)具(ju)有(you)判斷充(chong)電機(ji)與電動汽車(che)是否正(zheng)確(que)連接(jie)的(de)功能,當檢測到(dao)充(chong)電接(jie)口(kou)連接(jie)異(yi)常時，立即(ji)停止(zhi)充(chong)電;(3)具(ju)有(you)待(dai)機(ji)、充(chong)電、充(chong)滿(man)等(deng)狀(zhuang)態(tai)的指示,能夠顯示輸(shu)出(chu)電壓(ya)、輸(shu)出電(dian)流、電能量等信息(xi),故(gu)障(zhang)時應(ying)有(you)相(xiang)應(ying)的(de)告(gao)警(jing)信息(xi);(4)具(ju)有(you)實(shi)現(xian)手(shou)動輸入的設備(bei);(5)具(ju)備(bei)交(jiao)流輸入過欠壓保(bao)護(hu)、交(jiao)流輸入過流保(bao)護(hu)、直(zhi)流輸出(chu)過壓保(bao)護(hu)、直(zhi)流輸出(chu)過流保(bao)護(hu)、內(nei)部(bu)過溫(wen)保(bao)護(hu)等(deng)功(gong)能;(6)具(ju)備(bei)本(ben)地和遠(yuan)方(fang)緊急(ji)停機(ji)功能;緊急(ji)停機(ji)後系(xi)統應(ying)手(shou)動復位(wei)。

交(jiao)流充(chong)電樁(zhuang)的功(gong)能應(ying)符(fu)合(he)下(xia)列要求(qiu):(1)具(ju)有(you)外部(bu)手(shou)動設置(zhi)參(can)數和實(shi)現(xian)手(shou)動控制(zhi)的功能和界(jie)面(mian):(2)能顯示各(ge)狀(zhuang)態(tai)下的相(xiang)關(guan)信息(xi)，包括(kuo)運(yun)行(xing)狀(zhuang)態(tai)、充(chong)電電(dian)量和計費信息(xi);(3)具(ju)備(bei)急(ji)停(ting)開(kai)關(guan),在(zai)充(chong)電過程中可(ke)使(shi)用使(shi)用該(gai)裝置(zhi)緊(jin)急(ji)切斷(duan)輸(shu)出電(dian)源;(4)具(ju)備(bei)過負荷(he)保(bao)護(hu)、短路保(bao)護(hu)和(he)漏電保(bao)護(hu)功(gong)能,具(ju)備(bei)自(zi)檢及故(gu)障(zhang)報警(jing)功(gong)能;(5)在(zai)充(chong)電過程中,充(chong)電連接(jie)異(yi)常時,交流充(chong)電樁(zhuang)應(ying)立(li)即(ji)自動切斷(duan)電(dian)源。

3充(chong)電樁(zhuang)配(pei)置方(fang)案及布(bu)置要求(qiu)

根據本(ben)工(gong)程的功(gong)能情(qing)況，電動汽車(che)充(chong)電樁(zhuang)配(pei)置需求(qiu)主要為(wei)soho公(gong)寓及商(shang)業的私(si)人(ren)電動汽車(che)。結(jie)合(he)目前(qian)電(dian)動汽車(che)使(shi)用情(qing)況及公(gong)寓、商(shang)業(ye)人流習慣(guan),本工程(cheng)公(gong)寓用(yong)私(si)人電(dian)動汽車(che)主要采(cai)用(yong)交(jiao)流充(chong)電樁(zhuang)(慢充(chong)),商業(ye)用私(si)人(ren)電動汽車(che)主要采(cai)用(yong)直(zhi)流充(chong)電樁(zhuang)(快(kuai)充(chong))。經過經濟(ji)技(ji)術(shu)分析對(dui)比(bi),直(zhi)流充(chong)電樁(zhuang)和交(jiao)流充(chong)電樁(zhuang)配(pei)置比(bi)例(li)為1:4。根據目前(qian)主流產品(pin)的技術(shu)規(gui)格(ge)及配(pei)置比(bi)例(li)要求(qiu),項目選用(yong)35kW的(de)直流充(chong)電樁(zhuang)25臺,7kW的(de)交(jiao)流充(chong)電樁(zhuang)100臺,共設充(chong)電車(che)位(wei)125個(ge)。

考(kao)慮(lv)到(dao)商業(ye)車位(wei)車(che)流特點及商(shang)業運營管(guan)理(li)維護的因素(su)，商(shang)業用直流充(chong)電樁(zhuang)的停(ting)車(che)位(wei)集(ji)中(zhong)設(she)置於(yu)地下車(che)庫出入口(kou)的防(fang)火分區內(nei)。交流充(chong)電樁(zhuang)的停(ting)車(che)位(wei)分散設(she)置於(yu)各車庫防(fang)火分區內(nei)。充(chong)電樁(zhuang)的布(bu)置(zhi)宜靠(kao)近上級供(gong)配(pei)電設備(bei),以縮短供電電纜的路徑(jing)。

設置(zhi)充(chong)電樁(zhuang)的停(ting)車(che)位(wei)時應(ying)考(kao)慮(lv)充(chong)電樁(zhuang)安裝空(kong)間,充(chong)電樁(zhuang)宜墻(qiang)或(huo)柱(zhu)布置。設(she)置(zhi)充(chong)電樁(zhuang)的停(ting)車(che)位(wei)優(you)先(xian)選擇(ze)“後有(you)擋墻(qiang)"可(ke)垂(chui)直(zhi)後(hou)退(tui)停(ting)車的車位(wei)(如(ru)圖(tu)1)，其(qi)次(ci)為(wei)兩排(pai)背(bei)靠(kao)背垂(chui)直(zhi)後(hou)退(tui)停(ting)車的車位(wei)(如(ru)圖(tu)3)，或(huo)選(xuan)擇臨(lin)近車(che)位(wei)間(jian)有(you)安(an)裝空(kong)間的(de)車位(wei)(如(ru)圖(tu)2)。

圖(tu)1充(chong)電設(she)備(bei)布(bu)置(zhi)示意圖(tu)2充(chong)電設(she)備(bei)布(bu)置(zhi)示意

圖(tu)3充(chong)電設(she)備(bei)布(bu)置(zhi)示意

充(chong)電樁(zhuang)應(ying)靠(kao)近充(chong)電位(wei)布(bu)置(zhi),應(ying)便(bian)於(yu)充(chong)電車(che)輛停(ting)放和充(chong)電人(ren)員操作(zuo)。設(she)備(bei)外廓距(ju)充(chong)電位(wei)邊緣(yuan)的凈(jing)距(ju)不(bu)宜小(xiao)於(yu)0.4m。充(chong)電樁(zhuang)的布(bu)置(zhi)不(bu)應(ying)妨礙其(qi)他(ta)車輛(liang)的(de)充(chong)電和(he)通(tong)行(xing)，同(tong)時應(ying)采(cai)取保(bao)護(hu)充(chong)電樁(zhuang)及操(cao)作人員安全(quan)的(de)措(cuo)施(shi)。綜合(he)目前(qian)主流充(chong)電樁(zhuang)規格(ge)尺寸(cun)，圖(tu)1～3中(zhong)充(chong)電樁(zhuang)預留(liu)安裝空(kong)間宜滿(man)足(zu)表1。

充(chong)電樁(zhuang)安裝位(wei)置(zhi)應(ying)遠(yuan)離(li)排(pai)水(shui)溝、並(bing)及地漏等地勢低(di)窪易(yi)產生積水(shui)的場(chang)所(suo),並(bing)不(bu)應(ying)設(she)在(zai)廁(ce)所、浴(yu)室等場所的(de)正(zheng)下(xia)方(fang)及貼(tie)鄰。落地式充(chong)電樁(zhuang)安裝基(ji)礎應(ying)高出地面0.2m及以上,應(ying)垂(chui)直(zhi)安(an)裝於(yu)與地平面垂(chui)直(zhi)的(de)立(li)面(mian),偏(pian)差(cha)垂(chui)直(zhi)位(wei)置(zhi)的(de)誤(wu)差(cha)≤5°,並(bing)安(an)裝防(fang)撞(zhuang)裝置(zhi)。

4充(chong)電樁(zhuang)的供(gong)配(pei)電系(xi)統

4.1供(gong)電容(rong)量的選(xuan)擇

考(kao)慮(lv)到(dao)充(chong)電樁(zhuang)配(pei)電系(xi)統需(xu)安裝有(you)源濾(lv)波無功(gong)補(bu)償裝置(zhi),coso可(ke)以達(da)到(dao)0.95,充(chong)電樁(zhuang)容(rong)量折(zhe)算(suan)采用(yong)公式:S=P/(cosq*m),式中(zhong)"為充(chong)電樁(zhuang)的工(gong)作(zuo)效(xiao)率,取0.85。

充(chong)電樁(zhuang)總配(pei)電容(rong)量采用(yong)公式:Sc=K*(ΣS*+ΣSm),充(chong)電樁(zhuang)同(tong)時系(xi)數(K)由(you)充(chong)電樁(zhuang)數量決定(ding),取值範(fan)圍(wei)0.5~0.8。則(ze)本(ben)項目充(chong)電樁(zhuang)總計算(suan)負荷(he)S.為(wei)1069KVA。

本(ben)項目充(chong)電樁(zhuang)總負(fu)荷(he)超(chao)過所接(jie)入的配(pei)電變壓器(qi)的容(rong)量30%，且其設(she)備(bei)負(fu)荷(he)諧波含量較大(da),故采(cai)用(yong)10kV供(gong)電(dian)電壓(ya)等級供(gong)電,設充(chong)電樁(zhuang)變壓器(qi)。由已(yi)知(zhi)充(chong)電樁(zhuang)總計算(suan)負荷(he)S，預留(liu)有壹(yi)定(ding)負荷(he)發(fa)展(zhan)的容(rong)量裕(yu)度,並(bing)綜(zong)合(he)考(kao)慮(lv)經濟(ji)運(yun)行(xing)時變壓器(qi)負載(zai)率,則(ze)選(xuan)擇(ze)變壓器(qi)額定(ding)容(rong)量Sx≥S:/βu。Bn為變壓器(qi)*佳負荷(he)率,取0.7。則(ze)本(ben)項目充(chong)電樁(zhuang)變壓器(qi)容(rong)量S~為1527KVA,選(xuan)用兩臺(tai)800KVA千(qian)式變壓器(qi)。

4.2配(pei)電設計

（1）充(chong)電樁(zhuang)總電(dian)源采用(yong)0.4kV低(di)壓系(xi)統供(gong)電,負(fu)荷(he)等(deng)級為(wei)三級,接(jie)地采用(yong)TN-S系(xi)統。(2)各(ge)防(fang)火分區內(nei)充(chong)電樁(zhuang)用配(pei)電箱,安裝在(zai)設(she)置充(chong)電樁(zhuang)車位(wei)附(fu)近的(de)室內強電間(jian)內(nei)。為(wei)保(bao)證末端充(chong)電設(she)備(bei)安(an)全(quan),配(pei)電箱向(xiang)充(chong)電樁(zhuang)供電(dian)的(de)出線(xian)回路均設(she)置短路保(bao)護(hu)和(he)剩(sheng)余(yu)電流保(bao)護(hu)功(gong)能的低(di)壓斷(duan)路(lu)器(qi),其(qi)剩余(yu)電流保(bao)護(hu)額(e)定(ding)動作電(dian)流為30mA,動作時間不(bu)大於(yu)0.1S。充(chong)電樁(zhuang)配(pei)電箱的系(xi)統示意圖(tu)如(ru)圖(tu)4。(3)根據充(chong)電樁(zhuang)配(pei)電箱的數量在(zai)變電所(suo)低壓(ya)櫃(gui)出(chu)線(xian)設置相(xiang)應(ying)數(shu)量的獨立(li)饋(kui)線(xian)回路直(zhi)接(jie)供(gong)電。饋(kui)線(xian)電纜采用阻燃(ran)低(di)煙(yan)無鹵(lu)交聯(lian)聚(ju)乙(yi)烯(xi)絕(jue)緣(yuan)電力電(dian)纜,其截面根據配(pei)電箱容(rong)量確(que)定(ding)。

4充(chong)電樁(zhuang)配(pei)電箱的系(xi)統示意圖(tu)

4．3電(dian)能質量

電動汽車(che)充(chong)電樁(zhuang)的充(chong)電過程為非(fei)線(xian)性的負荷(he)變化過程，其對電網*主要的(de)電(dian)能質量影(ying)響(xiang)即(ji)為造(zao)成諧波和(he)引(yin)起(qi)電網功(gong)率因數的下(xia)降(jiang)。為(wei)保(bao)障(zhang)電能質量的要求(qiu),所(suo)采(cai)取的措(cuo)施如(ru)下(xia):(1)低(di)壓(ya)配(pei)電系(xi)統中(zhong)設置(zhi)有源濾(lv)波裝置(zhi),功(gong)率因數補(bu)充(chong)電容(rong)器組配(pei)置電抗器(qi)。(2)變壓器(qi)接(jie)線(xian)組別(bie)為(wei)D,yn11,且負荷(he)率不(bu)高於(yu)70%。(3)單相(xiang)交(jiao)流充(chong)電樁(zhuang)負荷(he)均衡(heng)分配(pei)到(dao)三相(xiang)上，使(shi)三相(xiang)負(fu)荷(he)保(bao)持(chi)平衡。

4.4監(jian)控與通(tong)信

（1）充(chong)電監(jian)控系(xi)統、供(gong)電監(jian)控系(xi)統和(he)安防(fang)監(jian)控系(xi)統三(san)個(ge)子系(xi)統組成了充(chong)電樁(zhuang)監控系(xi)統。(2)充(chong)電樁(zhuang)供電(dian)監(jian)控系(xi)統納(na)入到(dao)本項目的變配(pei)電監控系(xi)統中(zhong)，安防(fang)監(jian)控系(xi)統由(you)車庫充(chong)電樁(zhuang)設置(zhi)區(qu)域內已(yi)經設置(zhi)的(de)相(xiang)關(guan)末端監(jian)控點位(wei)來(lai)兼(jian)顧(gu)。(3)充(chong)電監(jian)控系(xi)統為(wei)充(chong)電自(zi)帶(dai)系(xi)統,由(you)充(chong)電供(gong)貨商(shang)同(tong)步實施(shi),預留(liu)對外上傳(chuan)數據(ju)的(de)通(tong)信接(jie)口(kou),並(bing)納(na)入建(jian)築(zhu)物(wu)業管(guan)理(li)綜合(he)信息(xi)平臺進(jin)行(xing)設(she)計，不(bu)另設(she)控制(zhi)室。

5安科瑞充(chong)電樁(zhuang)收費運(yun)營雲(yun)平臺

5.1概述

AcrelCloud-9000安科瑞充(chong)電柱(zhu)收費運(yun)營雲(yun)平臺系(xi)統通(tong)過物(wu)聯(lian)網技(ji)術對(dui)接(jie)入系(xi)統的(de)電動電動自行(xing)車(che)充(chong)電站(zhan)以及各(ge)個(ge)充(chong)電整(zheng)法(fa)行(xing)不(bu)間斷(duan)地數據(ju)采集(ji)和監控，實(shi)時監控充(chong)電樁(zhuang)運行(xing)狀(zhuang)態(tai)，進(jin)行(xing)充(chong)電服(fu)務、支(zhi)付(fu)管(guan)理(li)，交易(yi)結(jie)算(suan)，資要管(guan)理(li)、電能管(guan)理(li)，明細(xi)查詢等(deng)。同(tong)時對充(chong)電機(ji)過溫(wen)保(bao)護(hu)、漏電、充(chong)電機(ji)輸入/輸出過壓，欠壓，絕(jue)緣(yuan)低各(ge)類(lei)故障(zhang)進(jin)行(xing)預警(jing)；充(chong)電樁(zhuang)支持(chi)以太(tai)網、4G或(huo)WIFI等(deng)方(fang)式接(jie)入互聯(lian)網，用(yong)戶通(tong)過微信、支付(fu)寶(bao)，雲(yun)閃(shan)付(fu)掃碼(ma)充(chong)電。

5.2應(ying)用(yong)場(chang)所(suo)

適用於(yu)民用建(jian)築(zhu)、壹(yi)般工(gong)業(ye)建(jian)築(zhu)、居(ju)住(zhu)小(xiao)區、實(shi)業單位(wei)、商(shang)業(ye)綜(zong)合(he)體(ti)、學(xue)校、園(yuan)區等充(chong)電樁(zhuang)模(mo)式的(de)充(chong)電基(ji)礎設施(shi)設計。

5.3系(xi)統結(jie)構(gou)

系(xi)統分為四(si)層：

1）即(ji)數據(ju)采集層、網絡(luo)傳輸(shu)層、數(shu)據層(ceng)和客戶端層。

2）數據采集(ji)層：包括(kuo)電(dian)瓶(ping)車(che)智能充(chong)電樁(zhuang)通(tong)訊(xun)協(xie)議為標準(zhun)modbus-rtu。電(dian)瓶(ping)車智(zhi)能充(chong)電樁(zhuang)用於(yu)采集充(chong)電回路的(de)電(dian)力參(can)數，並(bing)進(jin)行(xing)電(dian)能計量和保(bao)護(hu)。

3）網絡(luo)傳輸(shu)層：通(tong)過4G網絡(luo)將(jiang)數據(ju)上傳(chuan)至搭(da)建(jian)好(hao)的(de)數據(ju)庫服務(wu)器。

4）數(shu)據層(ceng)：包含應(ying)用(yong)服(fu)務(wu)器和數據服(fu)務(wu)器，應(ying)用(yong)服(fu)務(wu)器部(bu)署數(shu)據采(cai)集服(fu)務、WEB網站(zhan)，數據(ju)服務器部(bu)署實(shi)時數據(ju)庫、歷史(shi)數(shu)據庫、基礎數據(ju)庫。

5）應(ying)客戶端層：系(xi)統管(guan)理(li)員可(ke)在(zai)瀏(liu)覽器(qi)中(zhong)訪問(wen)電瓶(ping)車充(chong)電樁(zhuang)收費平臺。終(zhong)端充(chong)電用(yong)戶通(tong)過刷卡(ka)掃(sao)碼(ma)的方(fang)式啟(qi)動充(chong)電。

小(xiao)區充(chong)電平臺功(gong)能主要涵(han)蓋(gai)充(chong)電設(she)施智(zhi)能化大(da)屏(ping)、實(shi)時監控、交(jiao)易(yi)管(guan)理(li)、故障(zhang)管(guan)理(li)、統計分析、基(ji)礎數據(ju)管(guan)理(li)等功(gong)能，同(tong)時為運(yun)維人員提供(gong)運(yun)維APP，充(chong)電用(yong)戶提供充(chong)電小(xiao)程序(xu)。

5.4安科瑞充(chong)電樁(zhuang)雲(yun)平臺系(xi)統功(gong)能

5.4.1智能化大(da)屏(ping)

智(zhi)能化大(da)屏(ping)展(zhan)示站(zhan)點分布情(qing)況，對設備(bei)狀(zhuang)態(tai)、設備(bei)使(shi)用率、充(chong)電次(ci)數(shu)、充(chong)電時長(chang)、充(chong)電金(jin)額、充(chong)電度(du)數、充(chong)電樁(zhuang)故障(zhang)等進(jin)行(xing)統(tong)計顯示，同(tong)時可(ke)查看(kan)每(mei)個(ge)站(zhan)點的(de)站(zhan)點信息(xi)、充(chong)電樁(zhuang)列表、充(chong)電記錄(lu)、收益、能耗、故(gu)障(zhang)記錄(lu)等(deng)。統(tong)壹(yi)管(guan)理(li)小(xiao)區充(chong)電樁(zhuang)，查看(kan)設備(bei)使(shi)用率，合(he)理(li)分配(pei)資源。

5.4.2實時監控

實(shi)時監視(shi)充(chong)電設(she)施運(yun)行(xing)狀(zhuang)況，主要包括(kuo)充(chong)電樁(zhuang)運行(xing)狀(zhuang)態(tai)、回路狀(zhuang)態(tai)、充(chong)電過程中的充(chong)電電(dian)量、充(chong)電電(dian)壓/電(dian)流，充(chong)電樁(zhuang)告(gao)警(jing)信息(xi)等(deng)。

5.4.3交(jiao)易(yi)管(guan)理(li)

平臺管(guan)理(li)人員可(ke)管(guan)理(li)充(chong)電用(yong)戶賬戶，對其進(jin)行(xing)賬戶進(jin)行(xing)充(chong)值、退款、凍結(jie)、註(zhu)銷等操(cao)作，可(ke)查看(kan)小(xiao)區用(yong)戶每(mei)日(ri)的(de)充(chong)電交(jiao)易(yi)詳細(xi)信息(xi)。

5.4.4故(gu)障(zhang)管(guan)理(li)

設備(bei)自(zi)動上報(bao)故障(zhang)信息(xi)，平臺管(guan)理(li)人員可(ke)通(tong)過平臺查看(kan)故障(zhang)信息(xi)並(bing)進(jin)行(xing)派(pai)發(fa)處(chu)理(li)，同(tong)時運維人員可(ke)通(tong)過運維APP收取故障(zhang)推(tui)送(song)，運(yun)維人員在(zai)運(yun)維工作完(wan)成後將(jiang)結(jie)果(guo)上報(bao)。充(chong)電用(yong)戶也可(ke)通(tong)過充(chong)電小(xiao)程序(xu)反(fan)饋現場問(wen)題(ti)。

5.4.5統計分析

通(tong)過系(xi)統平臺，從(cong)充(chong)電站(zhan)點、充(chong)電設(she)施、、充(chong)電時間、充(chong)電方(fang)式等(deng)不(bu)同(tong)角度，查詢充(chong)電交(jiao)易(yi)統計信息(xi)、能耗統(tong)計信息(xi)等(deng)。

5.4.6基(ji)礎數據(ju)管(guan)理(li)

在(zai)系(xi)統平臺建(jian)立(li)運(yun)營商戶，運營商可(ke)建(jian)立(li)和(he)管(guan)理(li)其運(yun)營所需(xu)站(zhan)點和(he)充(chong)電設(she)施，維護充(chong)電設(she)施信息(xi)、價(jia)格(ge)策略(lve)、折(zhe)扣、優(you)惠(hui)活動，同(tong)時可(ke)管(guan)理(li)在(zai)線(xian)卡(ka)用(yong)戶充(chong)值、凍結(jie)和(he)解綁(bang)。

5.4.7運(yun)維APP

面向(xiang)運(yun)維人員使(shi)用，可(ke)以對(dui)站(zhan)點和(he)充(chong)電樁(zhuang)進(jin)行(xing)管(guan)理(li)、能夠進(jin)行(xing)故(gu)障(zhang)閉環(huan)處(chu)理(li)、查詢流量卡(ka)使(shi)用情(qing)況、查詢充(chong)電\充(chong)值情(qing)況，進(jin)行(xing)遠(yuan)程(cheng)參數(shu)設(she)置(zhi)，同(tong)時可(ke)接(jie)收故障(zhang)推(tui)送(song)

5.4.8充(chong)電小(xiao)程序(xu)

面向(xiang)充(chong)電用(yong)戶使(shi)用，可(ke)查看(kan)附近空(kong)閑(xian)設(she)備(bei)，主要包含掃碼充(chong)電、賬戶充(chong)值，充(chong)電卡(ka)綁(bang)定(ding)、交易(yi)查詢、故(gu)障(zhang)申訴(su)等功能。

5.5系(xi)統硬(ying)件(jian)配(pei)置

6結(jie)束(shu)語

綜上所(suo)述,在(zai)民(min)用建(jian)築(zhu)地下車(che)庫汽車(che)充(chong)電樁(zhuang)的電(dian)氣(qi)設計時,應(ying)嚴(yan)格(ge)遵(zun)循(xun)相(xiang)關(guan)政(zheng)策、規範(fan)標準(zhun)的(de)要求(qiu),密(mi)切跟蹤新(xin)產品(pin)及技(ji)術的發(fa)展(zhan),並(bing)不(bu)斷做出(chu)優(you)化調(tiao)整,做到(dao)技術(shu),經濟(ji)合(he)理(li)。

參考(kao)文(wen)獻(xian)

［1] 民用建(jian)築(zhu)電(dian)動汽車(che)充(chong)設備(bei)配(pei)套(tao)設(she)施(shi)設(she)計規範(fan)DBJ50－218－2015．

［2］國(guo)務院(yuan)辦(ban)公(gong)廳(ting)關(guan)於(yu)加快(kuai)電動汽車(che)充(chong)電基(ji)礎設施(shi)建(jian)設(she)的(de)指導意見(國(guo)辦(ban)發(fa)［2015］73號(hao))

［3] 劉錫(xi)正(zheng)．電(dian)動汽車(che)充(chong)電設(she)備(bei)綜(zong)合(he)評價(jia)指標體(ti)系(xi)研(yan)究(jiu)[D].北(bei)京(jing)交通(tong)大學(xue),2012

［4] 安(an)科(ke)瑞(rui)企(qi)業(ye)微電(dian)網設(she)計與應(ying)用(yong)手(shou)冊

［5] 陳恩.某(mou)商(shang)業(ye)綜(zong)合(he)體(ti)地下車(che)庫電動汽車(che)充(chong)電樁(zhuang)的電(dian)氣(qi)設計