某(mou)小區地下(xia)車庫(ku)電動(dong)汽車充電樁(zhuang)配(pei)電系統設(she)計研(yan)究

關於(yu)某小區地下(xia)車庫(ku)電動(dong)汽車充電樁(zhuang)配(pei)電系統設(she)計研(yan)究

安科(ke)瑞(rui)電氣股(gu)份有(you)限(xian)公(gong)司 上海嘉(jia)定 201801

摘要(yao):根(gen)據(ju)實例(li)，結合(he)目前(qian)地區(qu)對於(yu)新(xin)能(neng)源汽車發展(zhan)規劃及(ji)政(zheng)策(ce)，分析(xi)小區地下(xia)室(shi)電動(dong)汽車充電樁(zhuang)設(she)計的(de)合(he)理(li)性(xing)、實用性(xing)和(he)前(qian)瞻性(xing)，探(tan)索住(zhu)宅地下(xia)車庫(ku)充(chong)電樁(zhuang)設(she)計所(suo)需(xu)要(yao)註意(yi)的(de)壹(yi)些問(wen)題。

關(guan)鍵(jian)詞:住宅小區地下(xia)車庫(ku)；新(xin)能(neng)源汽車；自(zi)用交(jiao)流充電樁(zhuang)；配(pei)電系統；配(pei)電規劃

0引(yin)言(yan)

新(xin)能(neng)源汽車包括(kuo)插(cha)電式(shi)混合(he)動(dong)力(li)汽(qi)車、純(chun)電動(dong)汽車和燃料電池(chi)汽(qi)車，我國(guo)目前(qian)發(fa)展(zhan)的(de)新(xin)能(neng)源汽車主要(yao)以(yi)前(qian)兩(liang)種(zhong)為主。新(xin)能(neng)源汽車的(de)快(kuai)速大(da)量發(fa)展(zhan)，要(yao)求(qiu)相(xiang)應配(pei)套的(de)基礎設施(shi)———電動(dong)汽車充電樁(zhuang)大(da)量建(jian)設(she)。《國務院辦公(gong)廳(ting)關(guan)於(yu)加(jia)快(kuai)新(xin)能(neng)源汽車的(de)推(tui)廣應用的(de)指(zhi)導(dao)意(yi)見(jian)》提(ti)出以(yi)住宅居住地、駐(zhu)車停車位(wei)配(pei)套充電設(she)施(shi)建(jian)設(she)為主，城(cheng)市公(gong)共(gong)停(ting)車位(wei)配(pei)套建(jian)設(she)充電設(she)施(shi)為輔(fu)的(de)要(yao)求(qiu)。《福建(jian)省(sheng)人民(min)關(guan)於(yu)加(jia)快(kuai)新(xin)能(neng)源汽車推(tui)廣應用八(ba)條(tiao)措(cuo)施(shi)》、《福建(jian)省(sheng)電動(dong)汽車充電基(ji)礎設施(shi)建(jian)設(she)運(yun)營(ying)管理(li)暫(zan)行(xing)辦法(fa)》提(ti)出“樁(zhuang)站先(xian)行(xing)"，要(yao)求(qiu)新(xin)建(jian)住(zhu)宅配(pei)建(jian)停(ting)車位(wei)應100%建(jian)設(she)充電設(she)施(shi)或(huo)預留建(jian)設(she)安裝條件，且(qie)已(yi)建(jian)設(she)充電設(she)施(shi)的(de)非固(gu)定產(chan)權停(ting)車泊(bo)位(wei)不應(ying)低(di)於(yu)總車位(wei)的(de)20%。因(yin)此(ci)，新(xin)建(jian)住(zhu)宅小區地下(xia)車庫(ku)充(chong)電樁(zhuang)規劃、設(she)計(ji)成為民(min)用建(jian)築(zhu)電氣設(she)計內(nei)容的(de)壹(yi)個(ge)重要(yao)的(de)環節。

1住(zhu)宅小區配(pei)置的(de)充電樁(zhuang)以(yi)及設(she)置技(ji)術(shu)要(yao)求(qiu)

交(jiao)流電動(dong)汽車充電樁(zhuang)是(shi)為電動(dong)汽車車載(zai)充電機(ji)提(ti)供交(jiao)流電源的(de)裝置，交(jiao)流充電樁(zhuang)供(gong)電電源應采(cai)用220V交(jiao)流電壓，額(e)定電流不應(ying)大(da)於(yu)32A，宜采(cai)用放射(she)式供(gong)電。家用充(chong)電樁(zhuang)產(chan)品主要(yao)有(you)額(e)定輸出(chu)電流為16A、32A兩(liang)種(zhong)，即輸出功率(lv)為3.5kW、7kW。交(jiao)流充電樁(zhuang)應(ying)具有(you)為電動(dong)汽車車載(zai)充電機(ji)提(ti)供安全(quan)可(ke)靠(kao)的(de)交(jiao)流電源的(de)能力(li)，能(neng)顯示充電狀(zhuang)態(tai)、電量和(he)計費(fei)等信息(xi)，具備(bei)急(ji)停開(kai)關(guan)，可以使用該裝置緊急(ji)切斷輸(shu)出(chu)電源；具備(bei)過負(fu)荷、短路和漏(lou)電保護(hu)功能(neng)，自(zi)檢(jian)及故障(zhang)報(bao)警功能(neng)；充(chong)電異(yi)常(chang)時具有(you)自(zi)切斷功能(neng)；具(ju)備組(zu)成監控管理(li)系統的(de)通(tong)訊能力(li)。交(jiao)流充電樁(zhuang)的(de)電源進線(xian)宜采(cai)用阻(zu)燃電纜(lan)及(ji)電纜(lan)護(hu)管,並應安裝具有(you)漏(lou)電保護(hu)功能(neng)的(de)空(kong)氣開(kai)關(guan)；多臺交(jiao)流充電樁(zhuang)的(de)電源接線(xian)應考(kao)慮供電電源的(de)三(san)相(xiang)平(ping)衡；交(jiao)流充電樁(zhuang)的(de)保護(hu)接(jie)地端(duan)子(zi)應可靠接地；應(ying)該具備(bei)配(pei)套設置(zhi)環(huan)境(jing)的(de)自(zi)身(shen)防護(hu)功能(neng)。

交(jiao)流充電樁(zhuang)的(de)低壓配(pei)電接(jie)地系統宜(yi)采(cai)用TN-S系統；低(di)壓進(jin)出線(xian)斷路器(qi)宜具有(you)短路瞬時、短路短延時、短路長延(yan)時和接(jie)地保護(hu)功能(neng)，宜(yi)設分勵(li)脫(tuo)扣裝置，不宜(yi)設(she)置(zhi)失(shi)壓脫(tuo)扣裝置或低(di)壓脫(tuo)扣裝置。充電樁(zhuang)配(pei)電系統設(she)計還(hai)應該滿足(zu)《建(jian)築(zhu)設計(ji)防火(huo)規範(fan)》、《低壓配(pei)電設(she)計(ji)規範(fan)》等各民(min)用建(jian)築(zhu)電氣設(she)計規範(fan)。

2某大(da)型(xing)小區地下(xia)車庫(ku)充(chong)電樁(zhuang)的(de)配(pei)電設(she)計(ji)

2.1項(xiang)目(mu)情(qing)況(kuang)及(ji)設(she)計(ji)規劃

該項(xiang)目(mu)為福建(jian)省(sheng)某(mou)市(shi)壹(yi)個(ge)較(jiao)大(da)型(xing)的(de)住宅區(qu)，建(jian)築(zhu)面(mian)積約(yue)34萬(wan)㎡，地下(xia)車庫(ku)設(she)計車位(wei)數(shu)為2265個(ge)，按(an)《福建(jian)省(sheng)電動(dong)汽車充電基(ji)礎設施(shi)建(jian)設(she)運(yun)營(ying)管理(li)暫(zan)行(xing)辦法(fa)》以及當(dang)地規劃部(bu)門(men)要(yao)求(qiu)，當(dang)地新(xin)建(jian)住(zhu)宅小區先期(qi)按(an)20%車位(wei)數(shu)建(jian)設(she)電動(dong)汽車充電設(she)施(shi)，遠(yuan)期逐步建(jian)設(she)，需預(yu)留100%車位(wei)數(shu)充電設(she)施(shi)的(de)建(jian)設(she)條件(jian)。考(kao)慮到小區建(jian)設(she)周期(qi)較(jiao)短，結合(he)目前(qian)當(dang)地新(xin)能(neng)源汽車發展(zhan)情(qing)況(kuang)以(yi)及(ji)近(jin)期發展(zhan)規劃，如果直接獨(du)立(li)建(jian)設(she)小區充電樁(zhuang)供(gong)電的(de)變配(pei)電所(suo)，設(she)置20%車位(wei)數(shu)的(de)充電樁(zhuang),不(bu)可避(bi)免(mian)地會(hui)帶來(lai)建(jian)設(she)設施(shi)的(de)閑置。因(yin)此(ci)，把先期(qi)20%車位(wei)數(shu)的(de)充電樁(zhuang)電源連接(jie)至住宅變(bian)電所(suo)，適(shi)當(dang)提(ti)高分布在小區的(de)5個(ge)住(zhu)宅變(bian)電所(suo)容量。把先期(qi)20%車位(wei)數(shu)的(de)電動(dong)汽車充電樁(zhuang)分步建(jian)設(she)，按(an)需(xu)設(she)置。同時在小區相(xiang)對位(wei)置預(yu)留壹(yi)個(ge)獨(du)立(li)變配(pei)電室(shi),用於(yu)將來(lai)100%建(jian)設(she)充電樁(zhuang)的(de)電源[1]

2.2充電樁(zhuang)所(suo)需(xu)輸入(ru)總容量核算

先期(qi)建(jian)設(she)的(de)20%停車位(wei)數(shu)的(de)充電樁(zhuang)數(shu)量為453個(ge)充(chong)電樁(zhuang)。

單(dan)個(ge)充(chong)電樁(zhuang)輸(shu)入(ru)容量:

式(shi)中(zhong):P———單臺交(jiao)流充電樁(zhuang)的(de)輸出功率(lv)；S———單(dan)臺交(jiao)流充電樁(zhuang)的(de)輸入(ru)容量；cosφ———交(jiao)流充電樁(zhuang)功率(lv)因(yin)素(su)，取0.9；η———交(jiao)流充電樁(zhuang)效(xiao)率98%（+車載(zai)充電機(ji)效(xiao)率90%）效(xiao)率，取0.88（參(can)照南方電網(wang)公(gong)司標(biao)準(zhun)）。小區先期(qi)20%停車位(wei)數(shu)的(de)充電樁(zhuang)所(suo)需(xu)總容量（理(li)想狀(zhuang)況，註3）:

小區遠(yuan)期100%停(ting)車位(wei)數(shu)的(de)充電樁(zhuang)所(suo)需(xu)總容量（理(li)想狀(zhuang)況，註3）:

式中(zhong):P1～n為各(ge)臺交(jiao)流充電樁(zhuang)的(de)輸出功率(lv)；SΣ為交(jiao)流充電樁(zhuang)的(de)輸入(ru)總容量；cosφ為交(jiao)流充電樁(zhuang)功率(lv)因(yin)素(su)，取0.9；η為交(jiao)流充電樁(zhuang)效(xiao)率（車載(zai)充電機(ji)），交(jiao)流充電樁(zhuang)效(xiao)率98%（+車載(zai)充電機(ji)效(xiao)率90%）效(xiao)率，取0.88（參(can)照南方電網(wang)公(gong)司標(biao)準(zhun)）；K1為交(jiao)流充電樁(zhuang)同(tong)時工(gong)作系數(shu)，取0.6（見(jian)註1）；K2為交(jiao)流充電樁(zhuang)同(tong)時工(gong)作系數(shu)，取0.35（見(jian)註2）。

註1:按(an)目(mu)前(qian)市(shi)面(mian)純(chun)電動(dong)汽車，充壹(yi)次電行(xing)駛裏程(cheng)150～250km，按(an)某(mou)市(shi)規模，人均(jun)用車裏程(cheng)約(yue)為50km/d，3～5d充(chong)壹(yi)次電，453個(ge)充(chong)電樁(zhuang)同(tong)時充電概率(lv)為33%～20%。考(kao)慮到先期建(jian)設(she)的(de)453車位(wei)均分到5個(ge)住(zhu)宅變(bian)電所(suo)，每(mei)個(ge)變(bian)電所(suo)提(ti)供約(yue)90個(ge)充(chong)電樁(zhuang)負(fu)荷容量，因(yin)此(ci)取同時系數(shu)為0.6。

註2:按(an)目(mu)前(qian)市(shi)面(mian)純(chun)電動(dong)汽車，充壹(yi)次電行(xing)駛裏程(cheng)150～250km，按(an)某(mou)市(shi)規模，人均(jun)用車裏程(cheng)約(yue)為50km/天(tian)，3～5d充壹(yi)次電，2265個(ge)充(chong)電樁(zhuang)同(tong)時充電概率(lv)為33%～20%。遠(yuan)期規劃壹(yi)個(ge)充(chong)電樁(zhuang)變(bian)電配(pei)電室(shi)供(gong)電，考(kao)慮到電池(chi)技(ji)術(shu)的(de)進步以(yi)及(ji)使用電動(dong)汽車的(de)概率(lv)，因(yin)此(ci)取同時系數(shu)為0.35。

註3:在計算充電樁(zhuang)配(pei)電所(suo)需(xu)輸入(ru)容量是(shi)以理(li)想的(de)交(jiao)流充電樁(zhuang)所(suo)能(neng)提(ti)供的(de)輸出功率(lv)為基(ji)礎。實際使用中(zhong)，普(pu)通(tong)家用電動(dong)汽車車載(zai)充電機(ji)的(de)輸入(ru)功率(lv)要(yao)比交(jiao)流充電樁(zhuang)所(suo)提(ti)供的(de)輸出功率(lv)要(yao)小，因(yin)此(ci)實際所(suo)需(xu)的(de)輸入(ru)容量應(ying)該比理(li)想計(ji)算(suan)值要(yao)小。

2.3先期配(pei)置20%車位(wei)數(shu)充電樁(zhuang)的(de)配(pei)電

按(an)預(yu)設(she)計，平(ping)均每(mei)個(ge)住(zhu)宅變(bian)電所(suo)提(ti)供90～100個(ge)充(chong)電樁(zhuang)供(gong)電負(fu)荷，總負(fu)荷約(yue)480kVA。按(an)地下(xia)室(shi)規劃，每(mei)個(ge)變(bian)電所(suo)提(ti)供地下(xia)車庫(ku)4～5個(ge)防火(huo)分區(qu)的(de)車位(wei)，每個(ge)防火(huo)分區(qu)20～30個(ge)充(chong)電樁(zhuang)（根(gen)據(ju)不同防火(huo)分區(qu)停(ting)車位(wei)數(shu)量不(bu)同）。

2.4遠(yuan)期100%配(pei)置充電樁(zhuang)的(de)配(pei)電規劃

根(gen)據(ju)前(qian)面(mian)負(fu)荷計(ji)算，充(chong)電樁(zhuang)變(bian)電所(suo)預(yu)計規劃設(she)計(ji)8臺800kVA變(bian)壓器(qi)(理(li)想狀(zhuang)況)。同(tong)理(li)，在應用中(zhong)應考慮實際使用情(qing)況(kuang)，後(hou)期容量配(pei)置建(jian)議(yi)根(gen)據(ju)先期20%數(shu)量的(de)充電樁(zhuang)運(yun)行情(qing)況(kuang)，包(bao)括(kuo)電動(dong)汽車車載(zai)充電機(ji)的(de)技(ji)術(shu)、電池(chi)技(ji)、充電樁(zhuang)監測(ce)管理(li)技(ji)術(shu)，為後(hou)期100%車位(wei)數(shu)的(de)充電樁(zhuang)如何(he)計(ji)算(suan)提(ti)供參(can)考數(shu)據(ju)，結合(he)實際應用參(can)數(shu)來規劃遠(yuan)期充(chong)電樁(zhuang)負(fu)荷容量配(pei)置。

電動(dong)汽車的(de)發展(zhan)不(bu)是(shi)臺階性(xing)的(de)，而應該是曲(qu)線(xian)增加(jia)，根(gen)據(ju)這種情(qing)況(kuang)，預(yu)留的(de)充電樁(zhuang)電源變壓器(qi)可以考慮以逐臺安裝，梯階容量配(pei)置。

3地下(xia)車庫(ku)充(chong)電樁(zhuang)設(she)計幾(ji)個(ge)需(xu)要(yao)註意(yi)的(de)問(wen)題

大(da)多(duo)自(zi)用電動(dong)汽車在夜(ye)間(jian)充(chong)電，電動(dong)汽車充電樁(zhuang)接(jie)入(ru)住(zhu)宅供(gong)電網(wang)絡(luo)，增大(da)了(le)住宅供(gong)電的(de)負(fu)荷。而(er)且充(chong)電設(she)備(bei)是非(fei)線(xian)性(xing)負(fu)載(zai)，大(da)量的(de)電動(dong)汽車充電樁(zhuang)的(de)接入(ru)，不(bu)可(ke)避(bi)免(mian)地產(chan)生(sheng)諧(xie)波，對住宅用電用戶(hu)甚(shen)至供(gong)電網(wang)絡(luo)產(chan)生(sheng)影響(xiang)。在設計中(zhong)應對設備接入(ru)點，接入(ru)數(shu)量以(yi)及運(yun)營(ying)管理(li)綜合(he)考慮，避(bi)免(mian)影響(xiang)正常(chang)住宅用電使用功能(neng)。

本(ben)工(gong)程(cheng)中(zhong)，先期20%車位(wei)數(shu)充電樁(zhuang)的(de)配(pei)電引(yin)自(zi)各個(ge)住(zhu)宅變(bian)電所(suo)，可(ke)以根(gen)據(ju)運(yun)營(ying)實測(ce)情(qing)況(kuang)考(kao)慮在配(pei)電總控箱增(zeng)設(she)末(mo)端有(you)源濾(lv)波裝置，防止(zhi)諧波(bo)影響(xiang)其(qi)他(ta)低壓用戶(hu)。另(ling)壹(yi)方面(mian)，電動(dong)汽車使用和(he)充(chong)電時間(jian)特性(xing)對住宅供(gong)電網(wang)絡(luo)有(you)填(tian)谷(gu)功能(neng)，壹(yi)定程(cheng)度(du)上改(gai)善(shan)了住(zhu)宅小區內(nei)的(de)電力(li)負(fu)荷曲(qu)線(xian)，提(ti)高了(le)供電網(wang)絡(luo)的(de)經濟(ji)效(xiao)益(yi)，又(you)能達(da)到環保目(mu)的(de)[3]。

住宅地下(xia)車庫(ku)內(nei)充(chong)電樁(zhuang)設(she)置，應(ying)優先(xian)考(kao)慮靠墻車位(wei)，壁掛式充電機(ji)安裝高度(du)應該適(shi)當(dang)提(ti)高，或(huo)者結(jie)合(he)業主需(xu)求，避(bi)免(mian)設(she)置(zhi)不(bu)合(he)理(li)。非(fei)靠(kao)墻(qiang)車位(wei)，應優先(xian)考(kao)慮明裝在柱子上，應(ying)該避(bi)免(mian)影響(xiang)消(xiao)防栓(shuan)等其他(ta)重要(yao)功能(neng)設(she)施(shi)。中(zhong)間(jian)無(wu)法(fa)安裝壁掛式充電樁(zhuang)的(de)車位(wei),可以(yi)考(kao)慮壹(yi)樁兩(liang)充(chong)，或者壹(yi)樁三(san)充(chong)、四充的(de)充電樁(zhuang)，這樣避(bi)免(mian)大(da)量充(chong)電樁(zhuang)占據(ju)位(wei)置，影響(xiang)車位(wei)的(de)正常(chang)使用。

住(zhu)宅小區地下(xia)車庫(ku)人防區(qu)內(nei)的(de)設置，應該符合(he)人防的(de)相(xiang)關規範(fan)。壁掛的(de)充電樁(zhuang)在人防防護(hu)墻(qiang)上(shang)應該避(bi)免(mian)開(kai)洞(dong)等其他(ta)破(po)壞(huai)人防防護(hu)結(jie)構的(de)措(cuo)施(shi)。人防區(qu)內(nei)設(she)置(zhi)的(de)相(xiang)應的(de)配(pei)電、充(chong)電樁(zhuang)設(she)施(shi)，應(ying)該提(ti)前(qian)規劃設(she)計(ji)，施(shi)工(gong)預留好孔(kong)洞(dong)。穿(chuan)越人防防護(hu)結(jie)構墻(qiang)體的(de)線(xian)纜應(ying)該提(ti)前(qian)設(she)計(ji)規劃,預(yu)埋(mai)好穿(chuan)套管等，做(zuo)好防護(hu)密(mi)閉(bi)等措(cuo)施(shi)，防止(zhi)後(hou)期建(jian)設(she)破(po)壞(huai)人防建(jian)設(she)設施(shi)和(he)防護(hu)結(jie)構。住(zhu)宅小區地下(xia)車庫(ku)安裝大(da)量電動(dong)汽車充電樁(zhuang)需(xu)要(yao)註意(yi)消(xiao)防安全(quan)等問(wen)題，設(she)計(ji)中(zhong)應該嚴格(ge)選(xuan)擇符(fu)合(he)標(biao)準(zhun)的(de)充電樁(zhuang)設(she)備、電氣設(she)備。

4.安科(ke)瑞(rui)充(chong)電樁(zhuang)收費運(yun)營(ying)雲平(ping)臺

4.1概述(shu)

AcrelCloud-9000安科(ke)瑞(rui)充(chong)電柱(zhu)收費運(yun)營(ying)雲平(ping)臺系統通(tong)過物聯(lian)網技(ji)術(shu)對接入(ru)系統的(de)電動(dong)電動(dong)自(zi)行車充電站以(yi)及(ji)各個(ge)充(chong)電整(zheng)法(fa)行不(bu)間(jian)斷(duan)地數(shu)據(ju)采(cai)集(ji)和(he)監控，實時監控充(chong)電樁(zhuang)運(yun)行狀(zhuang)態(tai)，進行(xing)充(chong)電服(fu)務、支付(fu)管理(li)，交(jiao)易結(jie)算(suan)，資(zi)要(yao)管理(li)、電能(neng)管理(li)，明(ming)細(xi)查詢(xun)等。同時對充電機(ji)過溫(wen)保護(hu)、漏(lou)電、充(chong)電機(ji)輸(shu)入(ru)/輸(shu)出(chu)過壓，欠(qian)壓，絕緣低(di)各類(lei)故障(zhang)進(jin)行(xing)預(yu)警(jing)；充電樁(zhuang)支持(chi)以太(tai)網(wang)、4G或(huo)WIFI等方式(shi)接(jie)入(ru)互聯網(wang)，用戶(hu)通(tong)過微(wei)信(xin)、支付(fu)寶(bao)，雲(yun)閃付(fu)掃(sao)碼(ma)充(chong)電。

4.2應(ying)用場(chang)所(suo)

適(shi)用於(yu)民用建(jian)築(zhu)、壹(yi)般工(gong)業建(jian)築(zhu)、居住小區、實業(ye)單(dan)位(wei)、商業(ye)綜合(he)體、學校、園(yuan)區(qu)等充電樁(zhuang)模(mo)式的(de)充電基(ji)礎設施(shi)設(she)計。

4.3系統結(jie)構

系統分為四(si)層(ceng)：

1）即(ji)數(shu)據(ju)采(cai)集(ji)層(ceng)、網(wang)絡(luo)傳輸(shu)層(ceng)、數(shu)據(ju)層(ceng)和(he)客(ke)戶(hu)端(duan)層(ceng)。

2）數(shu)據(ju)采(cai)集(ji)層(ceng)：包(bao)括(kuo)電瓶(ping)車智(zhi)能(neng)充(chong)電樁(zhuang)通(tong)訊協議(yi)為標(biao)準(zhun)modbus-rtu。電瓶(ping)車智(zhi)能(neng)充(chong)電樁(zhuang)用於(yu)采(cai)集(ji)充(chong)電回路的(de)電力(li)參(can)數(shu)，並進行電能(neng)計(ji)量和(he)保護(hu)。

3）網(wang)絡傳輸(shu)層(ceng)：通(tong)過4G網(wang)絡(luo)將數(shu)據(ju)上傳至(zhi)搭(da)建(jian)好的(de)數(shu)據(ju)庫(ku)服(fu)務器(qi)。

4）數(shu)據(ju)層(ceng)：包(bao)含應用服(fu)務器(qi)和數(shu)據(ju)服(fu)務器(qi)，應用服(fu)務器(qi)部署數(shu)據(ju)采(cai)集(ji)服(fu)務、WEB網站，數(shu)據(ju)服(fu)務器(qi)部署實時數(shu)據(ju)庫(ku)、歷(li)史數(shu)據(ju)庫(ku)、基(ji)礎數(shu)據(ju)庫(ku)。

5）應(ying)客(ke)戶(hu)端(duan)層(ceng)：系統管理(li)員(yuan)可在瀏覽器(qi)中(zhong)訪(fang)問(wen)電瓶(ping)車充電樁(zhuang)收費平(ping)臺。終(zhong)端充電用戶(hu)通(tong)過刷(shua)卡(ka)掃(sao)碼(ma)的(de)方式啟(qi)動(dong)充電。

小區充電平(ping)臺功能(neng)主要(yao)涵蓋(gai)充電設(she)施(shi)智(zhi)能(neng)化大(da)屏(ping)、實時監控、交(jiao)易管理(li)、故障(zhang)管理(li)、統計(ji)分析(xi)、基(ji)礎數(shu)據(ju)管理(li)等功能(neng)，同(tong)時為運(yun)維人員(yuan)提(ti)供運(yun)維APP，充電用戶(hu)提(ti)供充(chong)電小程(cheng)序。

4.4安科(ke)瑞(rui)充(chong)電樁(zhuang)雲(yun)平(ping)臺系統功能(neng)

4.4.1智(zhi)能(neng)化大(da)屏(ping)

智(zhi)能(neng)化大(da)屏(ping)展(zhan)示(shi)站點分布情(qing)況(kuang)，對設備狀(zhuang)態(tai)、設備(bei)使用率(lv)、充(chong)電次數(shu)、充電時長、充(chong)電金(jin)額、充(chong)電度(du)數(shu)、充電樁(zhuang)故障(zhang)等進行(xing)統計(ji)顯示(shi)，同時可查(zha)看(kan)每個(ge)站點的(de)站點信息(xi)、充電樁(zhuang)列(lie)表(biao)、充(chong)電記(ji)錄、收益(yi)、能(neng)耗(hao)、故障(zhang)記(ji)錄等。統壹(yi)管理(li)小區充電樁(zhuang)，查(zha)看(kan)設備(bei)使用率(lv)，合(he)理(li)分配(pei)資源。

4.4.2實時監控

實時監視(shi)充(chong)電設(she)施(shi)運(yun)行狀(zhuang)況，主要(yao)包(bao)括(kuo)充(chong)電樁(zhuang)運(yun)行狀(zhuang)態(tai)、回路狀(zhuang)態(tai)、充電過程(cheng)中(zhong)的(de)充電電量、充(chong)電電壓/電流，充電樁(zhuang)告(gao)警(jing)信息(xi)等。

4.4.3交(jiao)易管理(li)

平(ping)臺管理(li)人員(yuan)可管理(li)充(chong)電用戶(hu)賬(zhang)戶(hu)，對其進行賬(zhang)戶進(jin)行充(chong)值、退(tui)款、凍結、註銷等操作(zuo)，可(ke)查看(kan)小區用戶(hu)每(mei)日(ri)的(de)充電交(jiao)易詳(xiang)細(xi)信息(xi)。

4.4.4故障(zhang)管理(li)

設(she)備(bei)自(zi)動(dong)上報(bao)故障(zhang)信(xin)息(xi)，平(ping)臺管理(li)人員(yuan)可通(tong)過平(ping)臺查(zha)看(kan)故障(zhang)信(xin)息(xi)並進行派(pai)發處(chu)理(li)，同(tong)時運(yun)維人員(yuan)可通(tong)過運(yun)維APP收取故障(zhang)推(tui)送，運(yun)維人員(yuan)在運(yun)維工(gong)作完(wan)成後(hou)將結(jie)果上(shang)報(bao)。充電用戶(hu)也可通(tong)過充(chong)電小程(cheng)序反(fan)饋現(xian)場問(wen)題。

4.4.5統計(ji)分析(xi)

通(tong)過系統平(ping)臺，從(cong)充電站點、充電設(she)施(shi)、、充(chong)電時間(jian)、充(chong)電方(fang)式(shi)等不同(tong)角(jiao)度(du)，查詢(xun)充電交(jiao)易統計(ji)信息(xi)、能耗(hao)統計(ji)信息(xi)等。

4.4.6基礎數(shu)據(ju)管理(li)

在系統平(ping)臺建(jian)立(li)運(yun)營(ying)商戶(hu)，運(yun)營(ying)商可(ke)建(jian)立(li)和管理(li)其(qi)運(yun)營(ying)所(suo)需(xu)站點和充電設(she)施(shi)，維(wei)護充電設(she)施(shi)信(xin)息(xi)、價格(ge)策(ce)略(lve)、折扣(kou)、優惠活(huo)動(dong)，同時可管理(li)在線(xian)卡用戶(hu)充(chong)值、凍結和(he)解綁(bang)。

4.4.7運(yun)維APP

面(mian)向運(yun)維人員(yuan)使用，可(ke)以(yi)對站點和充電樁(zhuang)進(jin)行管理(li)、能(neng)夠(gou)進(jin)行(xing)故障(zhang)閉(bi)環(huan)處(chu)理(li)、查(zha)詢(xun)流量卡(ka)使用情(qing)況(kuang)、查(zha)詢(xun)充(chong)電\充(chong)值情(qing)況(kuang)，進(jin)行(xing)遠(yuan)程(cheng)參(can)數(shu)設置(zhi)，同時可接(jie)收故障(zhang)推(tui)送

4.4.8充電小程(cheng)序

面(mian)向充(chong)電用戶(hu)使用，可(ke)查(zha)看(kan)附(fu)近(jin)空(kong)閑設備，主要(yao)包(bao)含掃(sao)碼(ma)充(chong)電、賬(zhang)戶(hu)充值，充電卡(ka)綁(bang)定、交(jiao)易查(zha)詢(xun)、故障(zhang)申(shen)訴(su)等功能(neng)。

4.5系統硬(ying)件(jian)配(pei)置

5結語(yu)

對某大(da)型(xing)小區地下(xia)車庫(ku)充(chong)電樁(zhuang)配(pei)電設(she)計(ji)方案綜合(he)考慮設計，作(zuo)了現(xian)實發(fa)展(zhan)和(he)實用性(xing)能(neng)的(de)配(pei)電規劃。先(xian)期(qi)的(de)20%的(de)充電樁(zhuang)電源連接(jie)至住宅供(gong)電電源。遠(yuan)期100%充(chong)電樁(zhuang)電源，預留獨立(li)的(de)配(pei)電室(shi)，既(ji)減輕(qing)了甲(jia)方(fang)前(qian)期(qi)在經濟(ji)上(shang)的(de)超前(qian)投(tou)入(ru)，以(yi)免(mian)造(zao)成的(de)資源的(de)閑置占用和(he)浪費，也考慮了短期實際使用需(xu)求(qiu)。新(xin)能(neng)源汽車發展(zhan)是(shi)壹(yi)個(ge)循(xun)序(xu)漸(jian)進的(de)過程(cheng)，人為超(chao)前(qian)地制(zhi)定經濟(ji)發(fa)展(zhan)的(de)規劃，壹(yi)方面(mian)體現(xian)了決心(xin)和(he)執(zhi)行(xing)能力(li)，另(ling)壹(yi)方面(mian)也帶來(lai)了壹(yi)些弊(bi)端，造(zao)成國(guo)民經濟(ji)的(de)超前(qian)投(tou)入(ru)和(he)資(zi)源浪費。因(yin)此(ci)，結(jie)合(he)設計(ji)中(zhong)壹(yi)個(ge)簡(jian)單(dan)的(de)應用實例(li)，期望(wang)為經濟(ji)、環(huan)境(jing)、節能(neng)的(de)綜合(he)發展(zhan)應(ying)用做(zuo)出(chu)努(nu)力(li)，探(tan)討電動(dong)汽車充電樁(zhuang)配(pei)電設(she)計(ji)，供同(tong)行參(can)考。

參(can)考文(wen)獻:

[1]雷(lei)黎，劉權彬(bin).電動(dong)汽車使用對電網(wang)負(fu)荷曲(qu)線(xian)的(de)影響(xiang)初(chu)探(tan)[J].電機(ji)技(ji)術(shu)，2000(1):37-39

[2]徐挺(ting)挺.電動(dong)汽車充電站的(de)諧波治(zhi)理(li)[J].上(shang)海(hai)電力(li)，2011(3):49-50

[3]安科(ke)瑞(rui)企(qi)業微(wei)電網(wang)設(she)計與(yu)應(ying)用手(shou)冊(ce).2022.5版

[4]池(chi)強(qiang)穩(wen).某(mou)大(da)型(xing)小區地下(xia)車庫(ku)電動(dong)汽車充電樁(zhuang)配(pei)電設(she)計(ji)探(tan)討