淺(qian)談基於“車-路-站(zhan)-網"信息(xi)耦合(he)的電動汽車(che)有(you)序充電策略
江(jiang)蘇(su)安科瑞(rui)電能服務股份有(you)限(xian)公(gong)司(si) 江(jiang)蘇(su)江(jiang)陰 214400
摘(zhai)要： 隨著電動汽車(che)的(de)快(kuai)速發(fa)展，充(chong)電需求的不斷(duan)增(zeng)長(chang)給電網帶來了巨(ju)大(da)壓(ya)力。本文提出了壹(yi)種(zhong)基於“車-路-站(zhan)-網"信息(xi)耦合(he)的電動汽車(che)有(you)序充電策略，通過(guo)整(zheng)合(he)車輛、道(dao)路、充(chong)電站(zhan)和(he)電網的信息(xi)，實現(xian)對電動汽車(che)充(chong)電行為的(de)優(you)化管(guan)理(li)，以(yi)提(ti)高(gao)電網的穩定性和(he)充(chong)電效率，同(tong)時(shi)降(jiang)低用戶充電成本。
關鍵詞：電動汽車(che)充(chong)電，有序充電策略，降(jiang)低充電成本
1.引(yin)言
電動汽車(che)作為壹(yi)種(zhong)環保(bao)、的交通工(gong)具(ju)，正(zheng)逐(zhu)漸成為未(wei)來(lai)交通的發展(zhan)趨(qu)勢。然而，大規模電動汽車(che)的(de)無序充(chong)電可(ke)能(neng)導致電網負(fu)荷波(bo)動、電壓下(xia)降(jiang)等(deng)問(wen)題(ti)，影(ying)響(xiang)電網的安全(quan)穩定運行。為了解決這些(xie)問(wen)題(ti)，需(xu)要(yao)制(zhi)定有效的電動汽車(che)有(you)序充電策略，實現(xian)電動汽車(che)與電網的協調發展(zhan)。
“車-路-站(zhan)-網"信息(xi)耦合(he)是指將(jiang)電動汽車(che)、道(dao)路、充(chong)電站(zhan)和(he)電網的信息(xi)進行(xing)整合(he)和(he)交(jiao)互，以(yi)實(shi)現(xian)對電動汽車(che)充(chong)電行為的(de)監(jian)控(kong)和(he)優(you)化管(guan)理(li)。通過(guo)這種(zhong)信息(xi)耦合(he)，可(ke)以(yi)充(chong)分利(li)用(yong)各方(fang)的(de)資源(yuan)和(he)優(you)勢，提高充電效率，降(jiang)低充電成本，同(tong)時(shi)保(bao)障電網的安全(quan)穩定運行。
2.“車-路-站(zhan)-網"信息(xi)耦合(he)的實現(xian)
（壹(yi)）車(che)輛信息(xi)
電動汽車(che)可(ke)以(yi)通過(guo)車(che)載通信設(she)備(bei)向電網和(he)充(chong)電站(zhan)發送自(zi)身(shen)的(de)電池(chi)狀態(tai)、行駛(shi)路線、充電需求等(deng)信息(xi)。這些(xie)信息(xi)可(ke)以(yi)幫助電網和(he)充(chong)電站(zhan)制(zhi)定合(he)理(li)的充電計劃(hua)，提高(gao)充(chong)電效率。
道(dao)路信息(xi)
道(dao)路信息(xi)包(bao)括(kuo)交(jiao)通流量(liang)、路況(kuang)等(deng)，可(ke)以(yi)通過(guo)交(jiao)通監控(kong)系統(tong)和(he)車(che)載導(dao)航(hang)設(she)備(bei)獲取(qu)。這些(xie)信息(xi)可(ke)以(yi)幫助電動汽車(che)選(xuan)擇(ze)的行駛路線和(he)充(chong)電站(zhan)點，減(jian)少(shao)充電等(deng)待(dai)時(shi)間。
充(chong)電站(zhan)信息(xi)
充電站(zhan)可(ke)以(yi)向電網和(he)電動汽車(che)發(fa)送自(zi)身(shen)的(de)位置、充電功率、空(kong)閑(xian)充(chong)電樁(zhuang)數(shu)量(liang)等(deng)信息(xi)。這些(xie)信息(xi)可(ke)以(yi)幫助電動汽車(che)選(xuan)擇(ze)合(he)適(shi)的充(chong)電站(zhan)點，提(ti)高(gao)充電效率。
電網信息(xi)
電網可(ke)以(yi)向電動汽車(che)和(he)充(chong)電站(zhan)發送電網負(fu)荷、電價(jia)等(deng)信息(xi)。這些(xie)信息(xi)可(ke)以(yi)幫助電動汽車(che)和(he)充(chong)電站(zhan)制(zhi)定合(he)理(li)的充電計劃(hua)，降(jiang)低充電成本。
3.有序充(chong)電策略的制(zhi)定
（壹）基於電網負(fu)荷的(de)充(chong)電策略
根據電網負(fu)荷情(qing)況(kuang)，制(zhi)定不同(tong)的充電價(jia)格(ge)。在電網負(fu)荷低谷(gu)時(shi)段(duan)，降(jiang)低充電價(jia)格(ge)，鼓(gu)勵電動汽車(che)充(chong)電；在電網負(fu)荷高(gao)峰(feng)時(shi)段(duan)，提高充(chong)電價(jia)格(ge)，電動汽車(che)充(chong)電。
實時(shi)監測電網負(fu)荷變(bian)化，當(dang)電網負(fu)荷超(chao)過(guo)壹(yi)定閾(yu)值時(shi)，暫停(ting)部分電動汽車(che)的(de)充電，以(yi)保(bao)障電網的安全(quan)穩定運行。
基於車輛行駛路線的充(chong)電策略
根據電動汽車(che)的(de)行駛路線和(he)剩(sheng)余電量(liang)，預測電動汽車(che)的(de)充電需求。在電動汽車(che)行(xing)駛路線上的(de)充(chong)電站(zhan)提前(qian)為其(qi)預留充(chong)電樁(zhuang)，減(jian)少充(chong)電等(deng)待(dai)時(shi)間。
對於長(chang)途行駛(shi)的電動汽車(che)，優(you)先(xian)在(zai)高速公(gong)路服(fu)務區(qu)等(deng)大功(gong)率充(chong)電站(zhan)進行(xing)快(kuai)速充(chong)電，以(yi)縮(suo)短充(chong)電時(shi)間。
基於充電站(zhan)空閑(xian)狀態(tai)的充(chong)電策略
實時(shi)監測充(chong)電站(zhan)的空(kong)閑(xian)充(chong)電樁(zhuang)數(shu)量(liang)，當(dang)空(kong)閑(xian)充(chong)電樁(zhuang)數(shu)量(liang)較(jiao)多(duo)時(shi)，鼓(gu)勵電動汽車(che)前(qian)往充電；當空閑(xian)充(chong)電樁(zhuang)數(shu)量(liang)較(jiao)少時(shi)，引(yin)導電動汽車(che)選(xuan)擇(ze)其他充電站(zhan)或(huo)等(deng)待(dai)壹段(duan)時(shi)間後(hou)再進(jin)行充電。
對於急需(xu)充(chong)電的電動汽車(che)，可(ke)以(yi)通過(guo)優(you)先(xian)排(pai)隊等(deng)方(fang)式(shi)，確(que)保(bao)其能夠(gou)盡快(kuai)充電。
4.信息(xi)交互(hu)與協(xie)調機制(zhi)
4.1信息(xi)交互(hu)平臺
建(jian)立(li)壹個(ge)“車-路-站(zhan)-網"信息(xi)交互(hu)平臺，實現(xian)各(ge)方(fang)信息(xi)的實(shi)時(shi)共享(xiang)和(he)交(jiao)互。
該平臺可(ke)以(yi)采(cai)用雲(yun)計(ji)算、大數(shu)據(ju)等(deng)技術(shu)，對大量(liang)的(de)信息(xi)進行(xing)處理(li)和(he)分析(xi)，為有(you)序(xu)充電策略的制(zhi)定提供支持(chi)。
4.2協調機制(zhi)
建(jian)立(li)壹套(tao)協(xie)調機制(zhi)，確(que)保(bao)各方(fang)在(zai)信息(xi)交互(hu)和(he)充(chong)電行為管(guan)理(li)中(zhong)能(neng)夠(gou)協(xie)調壹致(zhi)。例如(ru)，當(dang)電網負(fu)荷過(guo)高(gao)時(shi)，電網可(ke)以(yi)通過(guo)信息(xi)交互(hu)平臺向充電站(zhan)發送指令(ling)，暫停(ting)部分電動汽車(che)的(de)充電；充電站(zhan)則可(ke)以(yi)根(gen)據(ju)指(zhi)令(ling)，對電動汽車(che)進(jin)行合(he)理(li)的引(yin)導和(he)管(guan)理(li)。
5.實驗與結(jie)果分析(xi)
為了驗(yan)證(zheng)基於“車-路-站(zhan)-網"信息(xi)耦合(he)的電動汽車(che)有(you)序充電策略的有效性，進(jin)行(xing)了實(shi)驗(yan)測試(shi)。實(shi)驗結(jie)果表明(ming)，該(gai)策(ce)略能夠(gou)有(you)效(xiao)地(di)降(jiang)低電網負(fu)荷波(bo)動，提高(gao)充(chong)電效率，同(tong)時(shi)降(jiang)低用戶充電成本。
（1）基於交通能源(yuan)互(hu)聯網理(li)論構建(jian)“車-路-站(zhan)網"信息(xi)耦合(he)模型，聯合(he)各方(fang)實(shi)時(shi)數(shu)據(ju)預測4方(fang)相(xiang)互(hu)影(ying)響(xiang)下(xia)的(de)電動汽車(che)選(xuan)擇(ze)不同(tong)路徑(jing)的充(chong)電結(jie)果，為綜(zong)合(he)4方(fang)利(li)益(yi)充(chong)電選(xuan)擇(ze)策略的實現(xian)提(ti)供(gong)現(xian)實(shi)依據(ju)。
（2）將(jiang)提升電動汽車(che)用(yong)戶充電體驗、改善(shan)交(jiao)通和(he)充(chong)電站(zhan)擁擠(ji)程度、提高充電站(zhan)設(she)備(bei)利(li)用(yong)率和(he)配(pei)電網電壓穩定性作為引(yin)導電動汽車(che)的(de)充電目標(biao)，為電動汽車(che)用(yong)戶利(li)於4方(fang)主(zhu)體(ti)的(de)充(chong)電路徑(jing)，解決了無(wu)序(xu)充電導致其他主(zhu)體(ti)運(yun)行(xing)體驗降(jiang)低的問(wen)題(ti)，提(ti)高(gao)“車(che)-路-站(zhan)-網"的(de)整(zheng)體運(yun)行(xing)水平。
（3）電動汽車(che)規(gui)模後其(qi)慢充(chong)負(fu)荷對配(pei)電網的影(ying)響(xiang)也逐漸(jian)，而考(kao)慮電動汽車(che)快(kuai)充與慢(man)充(chong)負(fu)荷聯合(he)優化的(de)充(chong)電策略能夠(gou)進(jin)壹(yi)步(bu)降(jiang)低配(pei)電網的負(fu)荷波(bo)動，提升配(pei)電網的穩定性，增(zeng)加(jia)配(pei)電網對電動汽車(che)的(de)承(cheng)載能(neng)力。
6安.科瑞(rui)充電樁(zhuang)收(shou)費(fei)運營(ying)雲(yun)平臺助力有序充電開(kai)展
6.1概(gai)述(shu)
AcrelCloud-9000安科瑞(rui)充電柱(zhu)收(shou)費(fei)運營(ying)雲(yun)平臺系統(tong)通過(guo)物(wu)聯網技術(shu)對接(jie)入系統(tong)的(de)電動電動自(zi)行(xing)車(che)充電站(zhan)以(yi)及(ji)各(ge)個充(chong)電整法行不間(jian)斷地(di)數(shu)據(ju)采(cai)集和(he)監(jian)控(kong)，實(shi)時(shi)監控(kong)充(chong)電樁(zhuang)運(yun)行狀態(tai)，進行(xing)充(chong)電服務、支付(fu)管(guan)理(li)，交易(yi)結(jie)算(suan)，資要管(guan)理(li)、電能管(guan)理(li)，明(ming)細(xi)查詢(xun)等(deng)。同(tong)時(shi)對充電機過(guo)溫(wen)保(bao)護(hu)、漏(lou)電、充電機輸(shu)入/輸出過(guo)壓(ya)，欠(qian)壓(ya)，絕緣(yuan)低各類(lei)故(gu)障進行預警(jing)；充電樁(zhuang)支(zhi)持以(yi)太(tai)網(wang)、4G或(huo)WIFI等(deng)方(fang)式(shi)接(jie)入互聯網，用戶通過(guo)微(wei)信、支付(fu)寶(bao)，雲(yun)閃(shan)付掃碼(ma)充(chong)電。
6.2應(ying)用(yong)場(chang)所
適(shi)用於民用建(jian)築、壹(yi)般(ban)工(gong)業(ye)建(jian)築、居住(zhu)小區(qu)、實(shi)業(ye)單位、商業綜合(he)體、學校(xiao)、園區(qu)等(deng)充電樁(zhuang)模(mo)式(shi)的充(chong)電基礎(chu)設(she)施設(she)計。
6.3系統(tong)結(jie)構(gou)
系統(tong)分為四(si)層：
1）即數(shu)據(ju)采(cai)集層、網絡(luo)傳(chuan)輸層、數(shu)據(ju)層和(he)客戶端層。
2）數(shu)據(ju)采(cai)集層：包(bao)括(kuo)電瓶車智(zhi)能(neng)充電樁(zhuang)通訊協議(yi)為標(biao)準(zhun)modbus-rtu。電瓶車智(zhi)能(neng)充電樁(zhuang)用(yong)於采(cai)集充(chong)電回路的(de)電力參數(shu)，並(bing)進行電能計量(liang)和(he)保(bao)護(hu)。
3）網(wang)絡(luo)傳(chuan)輸層：通過(guo)4G網(wang)絡(luo)將(jiang)數(shu)據(ju)上傳至(zhi)搭建(jian)好的數(shu)據(ju)庫服務器(qi)。
4）數(shu)據(ju)層：包(bao)含應(ying)用(yong)服務器(qi)和(he)數(shu)據(ju)服務器(qi)，應(ying)用(yong)服務器(qi)部署(shu)數(shu)據(ju)采(cai)集服(fu)務、WEB網站(zhan)，數(shu)據(ju)服務器(qi)部署(shu)實(shi)時(shi)數(shu)據(ju)庫、歷(li)史數(shu)據(ju)庫、基礎(chu)數(shu)據(ju)庫。
5）應(ying)客戶端層：系統(tong)管(guan)理(li)員(yuan)可(ke)在(zai)瀏覽器(qi)中(zhong)訪問(wen)電瓶車充電樁(zhuang)收(shou)費(fei)平臺。終(zhong)端充(chong)電用戶通過(guo)刷(shua)卡(ka)掃碼(ma)的(de)方(fang)式(shi)啟動充電。
小區(qu)充(chong)電平臺功能主(zhu)要(yao)涵(han)蓋(gai)充(chong)電設(she)施智(zhi)能(neng)化大(da)屏(ping)、實(shi)時(shi)監控(kong)、交(jiao)易(yi)管(guan)理(li)、故(gu)障管(guan)理(li)、統(tong)計(ji)分析(xi)、基礎(chu)數(shu)據(ju)管(guan)理(li)等(deng)功能(neng)，同(tong)時(shi)為運(yun)維(wei)人員(yuan)提(ti)供(gong)運維APP，充(chong)電用戶提供充(chong)電小程序。
6.4安科瑞(rui)充電樁(zhuang)雲(yun)平臺系統(tong)功(gong)能
6.4.1智(zhi)能(neng)化大(da)屏(ping)
智(zhi)能(neng)化大(da)屏(ping)展(zhan)示(shi)站(zhan)點分布(bu)情況(kuang)，對設(she)備(bei)狀態(tai)、設(she)備(bei)使用率、充(chong)電次數(shu)、充(chong)電時(shi)長(chang)、充電金額、充(chong)電度數(shu)、充(chong)電樁(zhuang)故(gu)障等(deng)進行(xing)統(tong)計(ji)顯(xian)示(shi)，同(tong)時(shi)可(ke)查看每個(ge)站(zhan)點的(de)站(zhan)點信息(xi)、充電樁(zhuang)列(lie)表(biao)、充(chong)電記錄、收(shou)益(yi)、能(neng)耗、故(gu)障記錄等(deng)。統(tong)壹(yi)管(guan)理(li)小區(qu)充(chong)電樁(zhuang)，查看設(she)備(bei)使用率，合(he)理(li)分配(pei)資源(yuan)。
6.4.2實(shi)時(shi)監控(kong)
實(shi)時(shi)監視(shi)充電設(she)施運(yun)行狀況(kuang)，主(zhu)要(yao)包(bao)括(kuo)充(chong)電樁(zhuang)運(yun)行狀態(tai)、回路狀態(tai)、充電過(guo)程中(zhong)的(de)充(chong)電電量(liang)、充(chong)電電壓電流，充電樁(zhuang)告(gao)警(jing)信息(xi)等(deng)。
6.4.3交易(yi)管(guan)理(li)
平臺管(guan)理(li)人員(yuan)可(ke)管(guan)理(li)充電用戶賬戶(hu)，對其進(jin)行(xing)賬戶(hu)進(jin)行充值、退款(kuan)、凍(dong)結(jie)、註(zhu)銷等(deng)操作，可(ke)查看小(xiao)區(qu)用(yong)戶(hu)每日(ri)的(de)充電交易(yi)詳(xiang)細(xi)信息(xi)。
6.4.4故(gu)障管(guan)理(li)
設(she)備(bei)自(zi)動上報(bao)故(gu)障信息(xi)，平臺管(guan)理(li)人員(yuan)可(ke)通過(guo)平臺查看故(gu)障信息(xi)並進(jin)行派(pai)發(fa)處理(li)，同(tong)時(shi)運維(wei)人員(yuan)可(ke)通過(guo)運(yun)維(wei)APP收(shou)取(qu)故(gu)障推(tui)送，運維(wei)人員(yuan)在(zai)運(yun)維工(gong)作完(wan)成後將(jiang)結(jie)果上報。充(chong)電用戶也可(ke)通過(guo)充(chong)電小程序反饋現(xian)場(chang)問(wen)題(ti)。
6.4.5統(tong)計(ji)分析(xi)
通過(guo)系統(tong)平臺，從(cong)充(chong)電站(zhan)點、充(chong)電設(she)施、、充(chong)電時(shi)間、充(chong)電方(fang)式(shi)等(deng)不同(tong)角度，查詢(xun)充電交易(yi)統(tong)計(ji)信息(xi)、能耗統(tong)計(ji)信息(xi)等(deng)。
6.4.6基礎(chu)數(shu)據(ju)管(guan)理(li)
在系統(tong)平臺建(jian)立(li)運營(ying)商戶，運營(ying)商可(ke)建(jian)立(li)和(he)管(guan)理(li)其運營所需(xu)站(zhan)點和(he)充(chong)電設(she)施，維(wei)護(hu)充(chong)電設(she)施信息(xi)、價(jia)格(ge)策略、折扣(kou)、優(you)惠活(huo)動，同(tong)時(shi)可(ke)管(guan)理(li)在線卡(ka)用戶(hu)充值、凍(dong)結(jie)和(he)解綁。
6.4.7運(yun)維APP
面向運維人員(yuan)使用，可(ke)以(yi)對站(zhan)點和(he)充(chong)電樁(zhuang)進(jin)行管(guan)理(li)、能夠(gou)進(jin)行(xing)故(gu)障閉環處理(li)、查詢(xun)流量(liang)卡(ka)使用情況(kuang)、查詢(xun)充電\充值情況，進(jin)行遠程參數(shu)設(she)置，同(tong)時(shi)可(ke)接(jie)收(shou)故(gu)障推(tui)送
6.4.8充電小程序
面向充電用戶使用，可(ke)查看附(fu)近(jin)空(kong)閑(xian)設(she)備(bei)，主(zhu)要(yao)包(bao)含掃(sao)碼(ma)充(chong)電、賬戶(hu)充(chong)值，充電卡(ka)綁定、交易(yi)查詢(xun)、故(gu)障申訴等(deng)功能(neng)。
6.5系統(tong)硬件配(pei)置
類(lei)型(xing) | 型號(hao) | 圖片 | 功(gong)能 |
安科瑞(rui)充電樁(zhuang)收(shou)費(fei)運營(ying)雲(yun)平臺 | AcrelCloud-9000 |
| 安科瑞(rui)響(xiang)應(ying)節(jie)能環保(bao)、綠色(se)出行的(de)號(hao)召，為廣(guang)大(da)用戶(hu)提供慢充和(he)快(kuai)充兩(liang)種(zhong)充(chong)電方(fang)式(shi)壁(bi)掛式(shi)、落地(di)式(shi)等(deng)多(duo)種(zhong)類(lei)型(xing)的充電樁(zhuang)，包(bao)含智(zhi)能(neng)7kW交流充(chong)電樁(zhuang)，30kW壁(bi)掛式(shi)直流(liu)充電樁(zhuang)，智(zhi)能(neng)60kW/120kW直流壹(yi)體(ti)式(shi)充電樁(zhuang)等(deng)來滿(man)足新能源(yuan)汽(qi)車行業(ye)快(kuai)速、經濟(ji)、智(zhi)能(neng)運營管(guan)理(li)的市場(chang)需求，提供(gong)電動汽車(che)充(chong)電軟(ruan)件解決方(fang)案，可(ke)以(yi)隨時(shi)隨地(di)享(xiang)受便(bian)捷(jie)安全(quan)的充電服務，微信掃壹(yi)掃(sao)、微(wei)信公(gong)眾(zhong)號(hao)、支付(fu)寶(bao)掃(sao)壹(yi)掃(sao)、支(zhi)付寶(bao)服(fu)務窗，充電方(fang)式(shi)多(duo)樣(yang)化，為車(che)主(zhu)用(yong)戶(hu)提(ti)供便(bian)捷(jie)、安全(quan)的充電服務。實現(xian)對動力電池(chi)快(kuai)速、安全(quan)、合(he)理(li)的電量(liang)補(bu)給(gei)，能(neng)計(ji)時(shi)，計電度、計金額作為市民(min)購(gou)電終(zhong)端，同(tong)時(shi)為提(ti)高(gao)公(gong)共充(chong)電樁(zhuang)的(de)效率和(he)實(shi)用性。 |
互(hu)聯網版智(zhi)能(neng)交流樁(zhuang) | AEV-AC007D |
| 額定功率7kW，單相三線制(zhi)，防護(hu)等(deng)級(ji)IP65，具(ju)備(bei)防雷(lei) 保(bao)護(hu)、過(guo)載保(bao)護(hu)、短路保(bao)護(hu)、漏(lou)電保(bao)護(hu)、智(zhi)能(neng)監測、智(zhi)能(neng)計量(liang)、遠(yuan)程升級(ji)，支(zhi)持(chi)刷(shua)卡(ka)、掃碼(ma)、即(ji)插即(ji)用。 通訊方(fang)：4G/wifi/藍(lan)牙(ya)支(zhi)持(chi)刷(shua)卡(ka)，掃碼(ma)、免(mian)費充電可(ke)選(xuan)配(pei)顯(xian)示(shi)屏(ping) |
互(hu)聯網版智(zhi)能(neng)直流樁(zhuang) | AEV-DC030D |
| 額定功率30kW，三(san)相五線制(zhi)，防護(hu)等(deng)級(ji)IP54，具(ju)備(bei)防雷(lei)保(bao)護(hu)、過(guo)載保(bao)護(hu)、短路保(bao)護(hu)、漏(lou)電保(bao)護(hu)、智(zhi)能(neng)監測、智(zhi)能(neng)計量(liang)、恒流恒壓、電池(chi)保(bao)護(hu)、遠(yuan) 程升級(ji)，支(zhi)持(chi)刷(shua)卡(ka)、掃碼(ma)、即(ji)插即(ji)用 通訊方(fang)式(shi)：4G/以(yi)太(tai)網(wang) 支(zhi)持刷(shua)卡(ka)，掃碼(ma)、免(mian)費充電 |
互聯網版智(zhi)能(neng)直流樁(zhuang) | AEV-DC060S |
| 額定功率60kW，三(san)相五線制(zhi)，防護(hu)等(deng)級(ji)IP54，具(ju)備(bei)防雷(lei)保(bao)護(hu)、過(guo)載保(bao)護(hu)、短路保(bao)護(hu)、漏(lou)電保(bao)護(hu)、智(zhi)能(neng)監測、智(zhi)能(neng)計量(liang)、恒流恒壓、電池(chi)保(bao)護(hu)、遠(yuan)程升級(ji)，支(zhi)持(chi)刷(shua)卡(ka)、掃碼(ma)、即(ji)插即(ji)用 通訊方(fang)式(shi)：4G/以(yi)太(tai)網(wang) 支(zhi)持刷(shua)卡(ka)，掃碼(ma)、免(mian)費充電 |
互聯網版智(zhi)能(neng)直流樁(zhuang) | AEV-DC120S |
| 額定功率120kW，三(san)相五線制(zhi)，防護(hu)等(deng)級(ji)IP54，具(ju)備(bei)防雷(lei)保(bao)護(hu)、過(guo)載保(bao)護(hu)、短路保(bao)護(hu)、漏(lou)電保(bao)護(hu)、智(zhi)能(neng)監測、智(zhi)能(neng)計量(liang)、恒流恒壓、電池(chi)保(bao)護(hu)、遠(yuan)程升級(ji)，支(zhi)持(chi)刷(shua)卡(ka)、掃碼(ma)、即(ji)插即(ji)用 通訊方(fang)式(shi)：4G/以(yi)太(tai)網(wang) 支(zhi)持刷(shua)卡(ka)，掃碼(ma)、免(mian)費充電 |
10路電瓶車智(zhi)能(neng)充電樁(zhuang) | ACX10A系列(lie) |
| 10路承(cheng)載電流25A，單路輸(shu)出(chu)電流3A，單回路功(gong)率1000W，總(zong)功率5500W。充(chong)滿自(zi)停(ting)、斷(duan)電記憶、短路保(bao)護(hu)、過(guo)載保(bao)護(hu)、空(kong)載保(bao)護(hu)、故(gu)障回路識(shi)別(bie)、遠程升級(ji)、功(gong)率識(shi)別(bie)、獨(du)立(li)計量(liang)、告(gao)警(jing)上報(bao)。 ACX10A-TYHN：防護(hu)等(deng)級(ji)IP21，支(zhi)持(chi)投幣、刷(shua)卡(ka)，掃碼(ma)、免(mian)費充電 ACX10A-TYN：防護(hu)等(deng)級(ji)IP21，支(zhi)持(chi)投幣、刷(shua)卡(ka)，免費(fei)充電 ACX10A-YHW：防護(hu)等(deng)級(ji)IP65，支(zhi)持(chi)刷(shua)卡(ka)，掃碼(ma)，免(mian)費充電 ACX10A-YHN：防護(hu)等(deng)級(ji)IP21，支(zhi)持(chi)刷(shua)卡(ka)，掃碼(ma)，免(mian)費充電 ACX10A-YW：防護(hu)等(deng)級(ji)IP65，支(zhi)持(chi)刷(shua)卡(ka)、免費(fei)充電 ACX10A-MW：防護(hu)等(deng)級(ji)IP65，僅支持免費(fei)充(chong)電 |
2路智(zhi)能(neng)插座(zuo) | ACX2A系列(lie) |
| 2路承(cheng)載電流20A，單路輸(shu)出(chu)電流10A，單回路功(gong)率2200W，總(zong)功率4400W。充(chong)滿自(zi)停(ting)、斷(duan)電記憶、短路保(bao)護(hu)、過(guo)載保(bao)護(hu)、空(kong)載保(bao)護(hu)、故(gu)障回路識(shi)別(bie)、遠程升級(ji)、功(gong)率識(shi)別(bie)，報警(jing)上報(bao)。 ACX2A-YHN：防護(hu)等(deng)級(ji)IP21，支(zhi)持(chi)刷(shua)卡(ka)、掃碼(ma)充(chong)電 ACX2A-HN：防護(hu)等(deng)級(ji)IP21，支(zhi)持(chi)掃碼(ma)充(chong)電 ACX2A-YN：防護(hu)等(deng)級(ji)IP21，支(zhi)持(chi)刷(shua)卡(ka)充電 |
20路電瓶車智(zhi)能(neng)充電樁(zhuang) | ACX20A系列(lie) |
| 20路承(cheng)載電流50A，單路輸(shu)出(chu)電流3A，單回路功(gong)率1000W，總(zong)功率11kW。充(chong)滿自(zi)停(ting)、斷(duan)電記憶、短路保(bao)護(hu)、過(guo)載保(bao)護(hu)、空(kong)載保(bao)護(hu)、故(gu)障回路識(shi)別(bie)、遠程升級(ji)、功(gong)率識(shi)別(bie)，報警(jing)上報(bao)。 ACX20A-YHN：防護(hu)等(deng)級(ji)IP21，支(zhi)持(chi)刷(shua)卡(ka)，掃碼(ma)，免(mian)費充電 ACX20A-YN：防護(hu)等(deng)級(ji)IP21，支(zhi)持(chi)刷(shua)卡(ka)，免費(fei)充電 |
落地(di)式(shi)電瓶車智(zhi)能(neng)充電樁(zhuang) | ACX10B系列(lie) |
| 10路承(cheng)載電流25A，單路輸(shu)出(chu)電流3A，單回路功(gong)率1000W，總(zong)功率5500W。充(chong)滿自(zi)停(ting)、斷(duan)電記憶、短路保(bao)護(hu)、過(guo)載保(bao)護(hu)、空(kong)載保(bao)護(hu)、故(gu)障回路識(shi)別(bie)、遠程升級(ji)、功(gong)率識(shi)別(bie)、獨(du)立(li)計量(liang)、告(gao)警(jing)上報(bao)。 ACX10B-YHW：戶(hu)外(wai)使用，落地(di)式(shi)安裝(zhuang)，包(bao)含1臺主(zhu)機及(ji)5根(gen)立(li)柱(zhu)，支(zhi)持刷(shua)卡(ka)、掃碼(ma)充(chong)電,不帶(dai)廣告(gao)屏(ping) ACX10B-YHW-LL：戶(hu)外(wai)使用，落地(di)式(shi)安裝(zhuang)，包(bao)含1臺主(zhu)機及(ji)5根(gen)立(li)柱(zhu)，支(zhi)持刷(shua)卡(ka)、掃碼(ma)充(chong)電。液晶屏(ping)支(zhi)持(chi)U盤本(ben)地(di)投(tou)放(fang)圖片及(ji)視(shi)頻(pin)廣(guang)告 |
絕緣(yuan)監測儀(yi) | AIM-D100-ES |
| AIM-D100-ES系列(lie)直(zhi)流(liu)絕緣(yuan)監測儀(yi)可(ke)以(yi)應(ying)用(yong)在15~1500V的(de)直流系統(tong)中(zhong)，用(yong)於在線監測直(zhi)流(liu)不接(jie)地(di)系統(tong)正(zheng)負(fu)極對地(di)絕緣(yuan)電阻，當絕緣(yuan)電阻低於設(she)定值時(shi)，發出(chu)預警(jing)或(huo)報警(jing)信號(hao)。 |
絕緣(yuan)監測儀(yi) | AIM-D100-T |
| AIM-D100-T系列(lie)直(zhi)流(liu)絕緣(yuan)監測儀(yi)可(ke)以(yi)應(ying)用(yong)在10~1000V的(de)直流系統(tong)中(zhong)，用(yong)於在線監測直(zhi)流(liu)不接(jie)地(di)系統(tong)正(zheng)負(fu)極對地(di)絕緣(yuan)電阻，當絕緣(yuan)電阻低於設(she)定值時(shi)，發出(chu)預警(jing)或(huo)報警(jing)信號(hao)。 |
智(zhi)能(neng)邊緣(yuan)計算(suan)網(wang)關(guan) | ANet-2E4SM |
| 4路RS485串口，光耦隔離，2路以(yi)太(tai)網(wang)接(jie)口，支持ModbusRtu、ModbusTCP、DL/T645-1997、DL/T645-2007、CJT188-2004、OPCUA、ModbusTCP（主(zhu)、從(cong)）、104（主(zhu)、從(cong)）、建(jian)築能(neng)耗、SNMP、MQTT；（主(zhu)模(mo)塊(kuai)）輸(shu)入電源(yuan)：DC12V～36V。支(zhi)持4G擴展模(mo)塊(kuai)，485擴展模(mo)塊(kuai)。 |
擴展模(mo)塊(kuai)ANet-485 | M485模塊：4路光耦隔離RS485 | ||
擴展模(mo)塊(kuai)ANet-M4G | M4G模塊：支(zhi)持4G全(quan)網(wang)通 | ||
導軌式(shi)單相電表 | ADL200 |
| 單相電參量(liang)U、I、P、Q、S、PF、F測量(liang)，輸(shu)入(ru)電流：10（80）A； 電能精(jing)度：1級(ji) 支(zhi)持(chi)Modbus和(he)645協(xie)議 證書：MID/CE認(ren)證(zheng) |
導軌式(shi)電能計量(liang)表(biao) | ADL400 |
| 三(san)相(xiang)電參量(liang)U、I、P、Q、S、PF、F測量(liang)，分相(xiang)總(zong)有功(gong)電能，總正反向有功電能統(tong)計(ji)，總正(zheng)反向無功電能統(tong)計(ji)；紅外(wai)通訊；電流規格(ge)：經互(hu)感(gan)器(qi)接(jie)入3×1（6）A，直接(jie)接(jie)入3×10（80）A，有功(gong)電能精(jing)度0.5S級(ji)，無(wu)功(gong)電能精(jing)度2級(ji) 證(zheng)書(shu)：MID/CE認證 |
無(wu)線計量(liang)儀(yi)表(biao) | ADW300 |
| 三(san)相(xiang)電參量(liang)U、I、P、Q、S、PF、F測量(liang)，有(you)功(gong)電能計量(liang)（正(zheng)、反向）、四象限無(wu)功(gong)電能、總諧(xie)波(bo)含量(liang)、分次諧(xie)波(bo)含量(liang)（2～31次）；A、B、C、N四路測溫(wen)；1路剩(sheng)余電流測量(liang)；支(zhi)持(chi)RS485/LoRa/2G/4G/NB；LCD顯(xian)示(shi)；有(you)功(gong)電能精(jing)度：0.5S級(ji)（改造(zao)項目(mu)） 證書：CPA/CE認(ren)證 |
導(dao)軌式(shi)直流(liu)電表 | DJSF1352-RN |
| 直流電壓、電流、功率測量(liang)，正(zheng)反向電能計量(liang)，復費率電能統(tong)計(ji)，SOE事件記(ji)錄:8位LCD顯(xian)示(shi):紅(hong)外(wai)通訊:電壓輸入*大1000V，電流外接(jie)分流(liu)器(qi)接(jie)入(75mV)或(huo)霍爾元件接(jie)入(0-5V);電能精(jing)度1級(ji)，1路485通訊，1路直(zhi)流(liu)電能計量(liang)AC/DC85-265V供(gong)電 證書：MID/CE認證 |
面板直流電表 | PZ72L-DE |
| 直流電壓、電流、功率測量(liang)，正(zheng)反向電能計量(liang):紅(hong)外(wai)通訊:電壓輸入*大1000V，電流外接(jie)分流(liu)器(qi)接(jie)入·(75mV)或(huo)霍爾元件接(jie)入(0-20mA0-5V);電能精(jing)度1級(ji) 證(zheng)書(shu)：CE認證 |
電氣防火(huo)限(xian)流式(shi)保(bao)護(hu)器(qi) | ASCP200-63D |
| 導軌(gui)式(shi)安裝(zhuang)，可(ke)實(shi)現(xian)短路限(xian)流(liu)滅弧保(bao)護(hu)、過(guo)載限(xian)流(liu)保(bao)護(hu)、內(nei)部超(chao)溫限流保(bao)護(hu)、過(guo)欠(qian)壓(ya)保(bao)護(hu)、漏(lou)電監測、線纜溫度監測等(deng)功能(neng);1路RS485通訊，1路NB或(huo)4G無線通訊(選(xuan)配(pei));額定電流為0~63A，額定電流菜單可(ke)設(she)。 |
開(kai)口式(shi)電流互感(gan)器(qi) | AKH-0.66/K |
| AKH-0.66K系列(lie)開(kai)口式(shi)電流互感(gan)器(qi)安裝(zhuang)方(fang)便(bian)，無(wu)須(xu)拆壹次母(mu)線，亦可(ke)帶(dai)電操作，不影(ying)響(xiang)客戶正(zheng)常(chang)用(yong)電，可(ke)與繼電器(qi)保(bao)護(hu)、測量(liang)以(yi)及(ji)計(ji)量(liang)裝(zhuang)置配(pei)套(tao)使用。 |
霍爾傳感(gan)器(qi) | AHKC |
| 霍爾電流傳感(gan)器(qi)主(zhu)要(yao)適(shi)用於交流、直流、脈(mai)沖(chong)等(deng)復雜信號(hao)的隔(ge)離轉換，通過(guo)霍(huo)爾效應(ying)原理(li)使變換後的(de)信號(hao)能夠(gou)直(zhi)接(jie)被(bei)AD、DSP、PLC、二(er)次儀表(biao)等(deng)各種(zhong)采(cai)集裝(zhuang)置直接(jie)采(cai)集和(he)接(jie)受，響(xiang)應(ying)時(shi)間快(kuai)，電流測量(liang)範(fan)圍(wei)寬精(jing)度高，過(guo)載能(neng)力強，線性好，抗(kang)幹(gan)擾能(neng)力強。 |
智(zhi)能(neng)剩(sheng)余電流繼電器(qi) | ASJ |
| 該(gai)系列(lie)繼電器(qi)可(ke)與低壓斷路器(qi)或(huo)低壓接(jie)觸器(qi)等(deng)組成組合(he)式(shi)的剩(sheng)余電流動作保(bao)護(hu)器(qi)，主(zhu)要(yao)適(shi)用於交流50Hz，額定電壓為400V及(ji)以(yi)下(xia)的(de)TT或(huo)TN系統(tong)配(pei)電線路，防止(zhi)接(jie)地(di)故(gu)障電流引(yin)起的設(she)備(bei)和(he)電氣火災事故(gu)，也可(ke)用(yong)於對人身(shen)觸(chu)電危險(xian)提供間(jian)接(jie)接(jie)觸保(bao)護(hu)。 |
7.結(jie)論(lun)
本(ben)文提出了壹(yi)種(zhong)基於“車-路-站(zhan)-網"信息(xi)耦合(he)的電動汽車(che)有(you)序充電策略，通過(guo)整(zheng)合(he)車輛、道(dao)路、充(chong)電站(zhan)和(he)電網的信息(xi)，實現(xian)了對電動汽車(che)充(chong)電行為的(de)優(you)化管(guan)理(li)。該策略能夠(gou)提(ti)高(gao)電網的穩定性和(he)充(chong)電效率，降(jiang)低用戶充電成本，為電動汽車(che)的(de)普及(ji)和(he)發(fa)展提供了有(you)力的支持。未(wei)來(lai)，可(ke)以(yi)進(jin)壹(yi)步(bu)完善該策略，提高其智(zhi)能(neng)化水平和(he)適(shi)應(ying)性，以(yi)更(geng)好地(di)滿(man)足(zu)電動汽車(che)發(fa)展的需(xu)求。
參考(kao)文獻：
[1]劉(liu)麗(li)軍(jun).基於“車-路-站(zhan)-網"信息(xi)耦合(he)的電動汽車(che)有(you)序充電策略
[2]胡海濤，鄭政(zheng)，何(he)正友(you)，等(deng).交通能源(yuan)互(hu)聯網體系架構(gou)及(ji)關(guan)鍵技術(shu)
[3]安科瑞(rui)企(qi)業(ye)微(wei)電網設(she)計與應(ying)用(yong)手冊.2022.05版
電瓶車充電樁(zhuang)禁(jin)止(zhi)非法改裝(zhuang)
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