淺(qian)談解(jie)決(jue)新能源(yuan)汽(qi)車(che)充電(dian)樁(zhuang)充電(dian)技(ji)術(shu)難(nan)題(ti)的(de)方法(fa)

徐(xu)紅(hong)香(xiang)

安科瑞電氣股(gu)份(fen)有限(xian)公(gong)司(si) 上(shang)海嘉定 201801

摘要：近些(xie)年來(lai)，綠色環保理念被運用到(dao)汽(qi)車(che)領(ling)域(yu)當中，電(dian)動汽(qi)車(che)的(de)飛(fei)速發展，使其在汽(qi)車(che)市(shi)場中的(de)占(zhan)有率(lv)不斷提(ti)升。在的(de)扶(fu)持(chi)之(zhi)下(xia)，電動汽(qi)車(che)獲(huo)得了很(hen)大的(de)關(guan)註，所(suo)以(yi)，加(jia)大針對(dui)電(dian)動汽(qi)車(che)充電(dian)樁(zhuang)充電(dian)技(ji)術(shu)的(de)研究和(he)應(ying)用(yong)力(li)度可(ke)謂十分關(guan)鍵(jian)。本(ben)文(wen)通過分(fen)析現階段電動(dong)汽(qi)車(che)充電(dian)樁(zhuang)、充電(dian)技(ji)術(shu)的(de)發展狀況，同時編制(zhi)出(chu)攻克(ke)電動汽(qi)車(che)充電(dian)樁(zhuang)充電(dian)技(ji)術(shu)難(nan)題(ti)的(de)策(ce)略，進(jin)而對有(you)關(guan)電動汽(qi)車(che)充電(dian)樁(zhuang)技(ji)術(shu)人(ren)員形(xing)成(cheng)有(you)效的(de)借鑒(jian)與啟(qi)發。

關鍵詞(ci)：電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)；充電(dian)樁(zhuang)；充電(dian)技(ji)術(shu)；難(nan)題(ti)

0.引(yin)言

受到(dao)環境(jing)汙染(ran)嚴重(zhong)、石(shi)油(you)資(zi)源逐漸(jian)匱(kui)乏的(de)影(ying)響，加(jia)快了(le)電(dian)動汽(qi)車(che)的(de)發展速度。在此(ci)過(guo)程(cheng)當中，不同(tong)汽(qi)車(che)廠(chang)商(shang)為(wei)了(le)落(luo)實我(wo)國的(de)相關政(zheng)策，開(kai)始新能源(yuan)電動(dong)汽(qi)車(che)，以(yi)便(bian)在市(shi)場中迅(xun)速占(zhan)據有利(li)的(de)位(wei)置(zhi)。面對此(ci)種情況，電(dian)動汽(qi)車(che)必將成(cheng)為(wei)未(wei)來(lai)的(de)發展趨勢(shi)。基於獲(huo)得消費(fei)者支持的(de)目的(de)，應(ying)該(gai)註重(zhong)研究充電(dian)樁(zhuang)充電(dian)技(ji)術(shu)方面(mian)的(de)難(nan)題，以(yi)便(bian)擴大電動(dong)汽(qi)車(che)的(de)市(shi)場規(gui)模。

1.現階段電動(dong)汽(qi)車(che)充電(dian)樁(zhuang)、充電(dian)技(ji)術(shu)的(de)發展狀況分析

從(cong)目前(qian)的(de)情況來(lai)看，國內電動(dong)汽(qi)車(che)充電(dian)樁(zhuang)、充電(dian)技(ji)術(shu)在具體發展的(de)過(guo)程(cheng)當中，充電(dian)樁(zhuang)主(zhu)要運用了電氣管控(kong)、交易(yi)服務(wu)壹(yi)體化(hua)的(de)方式(shi)得(de)以(yi)設計(ji)出(chu)來，在硬(ying)件(jian)結構方面(mian)，則(ze)采用(yong)了壹塊板卡(ka)集成(cheng)設計(ji)的(de)方法(fa)。因為相關電(dian)氣控(kong)制(zhi)、服務(wu)交易(yi)部門(men)之(zhi)間(jian)緊(jin)密關聯(lian)，使充電(dian)樁(zhuang)的(de)充電(dian)服務(wu)和(he)電氣管控(kong)密切融(rong)合，嚴重(zhong)影(ying)響到(dao)充電(dian)樁(zhuang)的(de)拓(tuo)展性能，無(wu)法(fa)達到(dao)系統(tong)集成(cheng)處理的(de)效果(guo)，妨(fang)礙到(dao)電動(dong)汽(qi)車(che)的(de)長遠發展。所以(yi)，現階段，電動(dong)汽(qi)車(che)充電(dian)樁(zhuang)、充電(dian)技(ji)術(shu)在發展的(de)過(guo)程(cheng)當中碰(peng)到(dao)了很(hen)多(duo)的(de)阻(zu)礙與(yu)困難，具體涵蓋了(le)下(xia)述(shu)幾(ji)個不同(tong)的(de)方面(mian)：壹(yi)方面(mian)，在擴展性方面(mian)的(de)難(nan)題。對於如今(jin)的(de)電(dian)動車(che)充電(dian)樁(zhuang)當中，相應(ying)的(de)產品自身(shen)的(de)擴展性不佳(jia)，無(wu)法(fa)定(ding)期(qi)進(jin)行更新，沒有(you)達到(dao)集成(cheng)系(xi)統(tong)功能(neng)的(de)效果(guo)，由(you)此(ci)造成(cheng)後(hou)續(xu)相關充電(dian)服務(wu)、技(ji)術(shu)等(deng)無(wu)法(fa)發揮(hui)出(chu)其良(liang)好(hao)的(de)作(zuo)用(yong)，嚴重(zhong)影(ying)響到(dao)電動(dong)車(che)充電(dian)樁(zhuang)的(de)定(ding)期(qi)更(geng)新、技(ji)術(shu)優(you)化(hua)。另壹(yi)方面(mian)，欠缺壹定(ding)的(de)規(gui)範(fan)性(xing)與(yu)合理性。如今(jin)大部分使用(yong)的(de)電(dian)動車(che)充電(dian)樁(zhuang)進(jin)行操控(kong)的(de)時候十分復(fu)雜(za)，缺(que)少規(gui)範(fan)性(xing)。比(bi)如，從(cong)日前(qian)的(de)狀(zhuang)況而言，建立電(dian)動汽(qi)車(che)充電(dian)樁(zhuang)的(de)過(guo)程(cheng)當中，其運用到(dao)的(de)設備(bei)和(he)操(cao)作(zuo)界(jie)面無(wu)法(fa)達到(dao)壹定(ding)的(de)統(tong)壹性(xing)，造(zao)成(cheng)操(cao)控(kong)步(bu)驟(zhou)也(ye)存在著(zhe)很(hen)大的(de)差(cha)異性(xing)，沒(mei)有(you)嚴格(ge)依(yi)據相關服務(wu)充電(dian)技(ji)術(shu)的(de)標(biao)準規(gui)定，具體的(de)操(cao)控步驟(zhou)也(ye)顯(xian)現出(chu)不夠科學、合理的(de)情況。實(shi)際(ji)上，當電(dian)動車(che)充電(dian)樁(zhuang)充電(dian)技(ji)術(shu)在發展過程(cheng)當中面(mian)臨著(zhe)各(ge)種困(kun)難的(de)時候，由(you)於(yu)欠缺規(gui)範(fan)化(hua)的(de)設計(ji)方式(shi)，產生(sheng)了不良(liang)的(de)影(ying)響。鑒於此(ci)，在電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)充電(dian)技(ji)術(shu)發展的(de)過(guo)程(cheng)當中，需要科學利(li)用(yong)模塊，實(shi)現組(zu)件(jian)化(hua)的(de)效果(guo)，使針(zhen)對電動(dong)車(che)充電(dian)樁(zhuang)的(de)管控(kong)和交易(yi)處於彼(bi)此獨(du)立的(de)狀(zhuang)態(tai)，達到(dao)建設網(wang)絡管理平臺(tai)的(de)目的(de)，以(yi)便(bian)體現出(chu)電動(dong)車(che)充電(dian)樁(zhuang)充電(dian)技(ji)術(shu)的(de)科學性(xing)優(you)勢(shi)。由(you)此(ci)可見(jian)，經過(guo)前(qian)文的(de)論(lun)述(shu)與(yu)分析(xi)之(zhi)後(hou)，從(cong)中可(ke)以(yi)獲(huo)悉(xi)，科學分(fen)析(xi)現階段電動(dong)汽(qi)車(che)充電(dian)樁(zhuang)、充電(dian)技(ji)術(shu)的(de)發展狀況可謂十分關(guan)鍵(jian)。

2.攻(gong)克電(dian)動汽(qi)車(che)充電(dian)樁(zhuang)充電(dian)技(ji)術(shu)難(nan)題(ti)的(de)有(you)效策(ce)略(lve)

為了(le)攻克電動汽(qi)車(che)充電(dian)樁(zhuang)充電(dian)技(ji)術(shu)的(de)難(nan)題，應(ying)該(gai)確(que)保布(bu)局(ju)的(de)合理性，形(xing)成(cheng)科學化(hua)經營(ying)管理的(de)模式(shi)。壹(yi)直以(yi)來(lai)，因為當前(qian)的(de)相關充電(dian)設施(shi)構建大部分借助(zhu)從(cong)前(qian)的(de)停(ting)車(che)場、電(dian)力(li)系(xi)統(tong)加(jia)以(yi)改(gai)造(zao)和(he)優化(hua)實現，所以(yi)，不僅(jin)應(ying)該(gai)合理設計(ji)出(chu)充電(dian)車(che)位，對(dui)充電(dian)容(rong)量配備(bei)加(jia)以(yi)準(zhun)確(que)計(ji)算，而且需要保證所選用(yong)相關充電(dian)設備(bei)的(de)科學性(xing)，借助(zhu)技(ji)術(shu)，能(neng)夠進(jin)壹步(bu)減(jian)小(xiao)充電(dian)樁(zhuang)構(gou)建的(de)難(nan)度，達到(dao)增(zeng)強(qiang)充電(dian)管理系統(tong)服務(wu)質(zhi)量的(de)目的(de)。有(you)關電動汽(qi)車(che)充電(dian)樁(zhuang)企(qi)業(ye)編(bian)制(zhi)充電(dian)難(nan)題處理策略(lve)的(de)過(guo)程(cheng)當中，需要依(yi)據相關不同(tong)類型的(de)運用場地，針(zhen)對(dui)相關設施(shi)與構(gou)建的(de)難(nan)度等(deng)因素加(jia)以(yi)參(can)考(kao)，以(yi)便(bian)提出(chu)科學的(de)運營(ying)模式(shi)，帶給有關部門(men)充電(dian)樁(zhuang)建設工(gong)作(zuo)更(geng)大的(de)便(bian)利。從(cong)未(wei)來(lai)發展的(de)勢(shi)態(tai)來說(shuo)，能源(yuan)互(hu)聯(lian)網(wang)必將成(cheng)為(wei)電(dian)力(li)發展過程(cheng)當中的(de)主(zhu)要內容。當前(qian)采用(yong)的(de)充電(dian)樁(zhuang)＋互(hu)聯(lian)網(wang)模式(shi)，開(kai)始逐(zhu)步(bu)和(he)光伏發電技(ji)術(shu)、電(dian)池儲能技(ji)術(shu)等(deng)緊(jin)密融(rong)合到(dao)壹起(qi)，然(ran)後(hou)與(yu)智(zhi)能電網(wang)相連。而相關充電(dian)運營(ying)管控(kong)系統(tong)和三(san)方系(xi)統(tong)之(zhi)間(jian)的(de)融(rong)合，則使運營(ying)商(shang)的(de)經(jing)營(ying)模式(shi)也(ye)發生(sheng)了很(hen)大的(de)變(bian)化(hua)。例如，對於(yu)壹些(xie)非常(chang)老舊(jiu)的(de)城區(qu)來(lai)說(shuo)，進(jin)行電動(dong)汽(qi)車(che)充電(dian)樁(zhuang)建設的(de)過(guo)程(cheng)當中，面(mian)臨著(zhe)電(dian)力(li)容(rong)量不夠的(de)難(nan)題，應(ying)該(gai)進(jin)行電動(dong)汽(qi)車(che)充電(dian)難(nan)題處理策略(lve)的(de)設計(ji)時，考慮(lv)到(dao)充電(dian)車(che)位的(de)規(gui)劃(hua)問(wen)題(ti)，然(ran)後(hou)對(dui)相應(ying)電(dian)力(li)設施(shi)的(de)容(rong)量加(jia)以(yi)準(zhun)確(que)計(ji)算，使得(de)所選取的(de)各(ge)類充電(dian)樁(zhuang)組(zu)合能夠滿足(zu)相關規(gui)定，達到(dao)安裝(zhuang)的(de)要求，通過應(ying)用(yong)科學的(de)能(neng)源管理系統(tong)，完(wan)成(cheng)對(dui)用(yong)電(dian)的(de)改(gai)進(jin)和完(wan)善任務(wu)，達到(dao)削峰填(tian)谷(gu)的(de)目的(de)，然(ran)後(hou)依(yi)靠電(dian)動汽(qi)車(che)充電(dian)樁(zhuang)智(zhi)慧化(hua)控制(zhi)雲(yun)平(ping)臺(tai)，可(ke)以(yi)科學分(fen)配(pei)與(yu)利(li)用(yong)相關電(dian)力(li)能(neng)源(yuan)，減小(xiao)用電方面(mian)的(de)壓(ya)力(li)。對(dui)於(yu)居(ju)民(min)區(qu)、停(ting)車(che)場中充電(dian)樁(zhuang)、公(gong)共(gong)建築物建立的(de)停(ting)車(che)場、社(she)會(hui)中的(de)公(gong)共(gong)停(ting)車(che)場來(lai)說(shuo)，在公(gong)共(gong)充電(dian)樁(zhuang)的(de)電(dian)氣設計(ji)方面(mian)存(cun)在著(zhe)很(hen)大的(de)差(cha)異性(xing)，具體情況如下表(biao)1所示(shi)。

表1各(ge)種類別建築的(de)充電(dian)樁(zhuang)設計(ji)差(cha)異表(biao)

對(dui)於(yu)不同(tong)的(de)地區(qu)來(lai)說(shuo)，如果(guo)當地可(ke)以(yi)利(li)用(yong)光(guang)伏發電、電池儲能技(ji)術(shu)，則(ze)能(neng)夠與(yu)相關配(pei)電(dian)系統(tong)相連，然(ran)後(hou)實(shi)現和充電(dian)系(xi)統(tong)之(zhi)間(jian)的(de)對(dui)接，達到(dao)了增(zeng)加(jia)電(dian)力(li)來(lai)源(yuan)的(de)效果(guo)。從(cong)經(jing)營(ying)管控(kong)的(de)角(jiao)度而言，現階段已經設計(ji)出(chu)電動(dong)汽(qi)車(che)充電(dian)樁(zhuang)智(zhi)慧化(hua)管控(kong)雲(yun)平(ping)臺(tai)，其主(zhu)要運用了B/S架構體系，使得(de)眾(zhong)多的(de)運作(zuo)系(xi)統(tong)能夠存(cun)在於(yu)同(tong)壹個充電(dian)站(zhan)管控(kong)系統(tong)當中，能(neng)夠達到(dao)對相關數據信(xin)息的(de)互(hu)聯(lian)目的(de)。借助(zhu)此平(ping)管控(kong)平臺，可(ke)以(yi)接入很(hen)多(duo)的(de)各(ge)類品牌充電(dian)樁(zhuang)，同(tong)時和三(san)方系(xi)統(tong)實現無(wu)縫對(dui)接的(de)效果(guo)，有關經營(ying)管理人員則(ze)依(yi)靠WEB頁面，完(wan)成(cheng)瀏(liu)覽的(de)任(ren)務，達到(dao)了多(duo)層(ceng)級(ji)與(yu)站(zhan)點(dian)的(de)集中化(hua)管控(kong)效果(guo)。而電動(dong)汽(qi)車(che)的(de)充電(dian)樁(zhuang)則(ze)能(neng)夠進(jin)行實時聯(lian)網(wang)，相關運營(ying)商(shang)可(ke)以(yi)監測到(dao)相關設備(bei)運作(zuo)的(de)狀(zhuang)況，廣大用戶(hu)則借助(zhu)APP查看(kan)到(dao)充電(dian)樁(zhuang)的(de)運行情況，完(wan)成(cheng)預(yu)約充電(dian)和(he)支付(fu)的(de)任(ren)務。

1. 安科瑞充電(dian)樁(zhuang)收(shou)費運營(ying)雲(yun)平(ping)臺(tai)

3.1概(gai)述(shu)

AcrelCloud-9000安(an)科瑞充電(dian)柱(zhu)收(shou)費運營(ying)雲(yun)平(ping)臺(tai)系(xi)統(tong)通過物聯(lian)網(wang)技(ji)術(shu)對(dui)接入系(xi)統(tong)的(de)電(dian)動電動自(zi)行車(che)充電(dian)站(zhan)以(yi)及各(ge)個充電(dian)整法(fa)行不間(jian)斷地數據采(cai)集和監控，實(shi)時監控充電(dian)樁(zhuang)運行狀態(tai)，進(jin)行充電(dian)服務(wu)、支(zhi)付(fu)管理，交易(yi)結(jie)算，資(zi)要管理、電能(neng)管理，明細(xi)查(zha)詢(xun)等。同時對充電(dian)機(ji)過溫(wen)保護、漏(lou)電、充電(dian)機(ji)輸(shu)入/輸(shu)出(chu)過壓(ya)，欠壓，絕緣低(di)各(ge)類故(gu)障(zhang)進(jin)行預(yu)警；充電(dian)樁(zhuang)支(zhi)持(chi)以(yi)太(tai)網(wang)、4G或WIFI等方式(shi)接入互(hu)聯(lian)網(wang)，用戶(hu)通過微信(xin)、支付(fu)寶(bao)，雲(yun)閃付(fu)掃(sao)碼(ma)充電(dian)。

3.2應(ying)用(yong)場所(suo)

適用(yong)於(yu)民(min)用建築、壹(yi)般工(gong)業(ye)建築、居(ju)住(zhu)小(xiao)區(qu)、實(shi)業(ye)單(dan)位(wei)、商(shang)業(ye)綜合體、學校、園(yuan)區(qu)等(deng)充電(dian)樁(zhuang)模式(shi)的(de)充電(dian)基礎(chu)設施(shi)設計(ji)。

3.3系(xi)統(tong)結構(gou)

3.3.1系統(tong)分為(wei)四(si)層(ceng)：

1）即數據采(cai)集層(ceng)、網(wang)絡傳輸(shu)層(ceng)、數據層(ceng)和(he)客(ke)戶(hu)端(duan)層(ceng)。

2）數據采(cai)集層(ceng)：包括電瓶車(che)智(zhi)能充電(dian)樁(zhuang)通訊協議為(wei)標(biao)準(zhun)modbus-rtu。電瓶車(che)智(zhi)能充電(dian)樁(zhuang)用(yong)於(yu)采(cai)集充電(dian)回(hui)路的(de)電(dian)力(li)參(can)數，並進(jin)行電能(neng)計(ji)量和保護。

3）網(wang)絡傳輸(shu)層(ceng)：通過4G網(wang)絡將數據上(shang)傳至搭(da)建好(hao)的(de)數據庫(ku)服務(wu)器。

4）數據層(ceng)：包含應(ying)用(yong)服務(wu)器和數據服務(wu)器，應(ying)用(yong)服務(wu)器部署數據采(cai)集服務(wu)、WEB網(wang)站，數據服務(wu)器部署實(shi)時數據庫(ku)、歷(li)史數據庫(ku)、基礎(chu)數據庫(ku)。

5）應(ying)客(ke)戶(hu)端(duan)層(ceng)：系(xi)統(tong)管理員可(ke)在瀏(liu)覽器中訪(fang)問(wen)電(dian)瓶車(che)充電(dian)樁(zhuang)收(shou)費平(ping)臺(tai)。終(zhong)端(duan)充電(dian)用(yong)戶(hu)通過刷(shua)卡(ka)掃(sao)碼(ma)的(de)方式(shi)啟(qi)動充電(dian)。

小(xiao)區(qu)充電(dian)平(ping)臺功能主(zhu)要涵蓋充電(dian)設施(shi)智(zhi)能化(hua)大屏(ping)、實時監控、交易(yi)管理、故(gu)障(zhang)管理、統(tong)計(ji)分(fen)析、基礎(chu)數據管理等功(gong)能(neng)，同時為運維人員提(ti)供(gong)運維APP，充電(dian)用(yong)戶(hu)提供(gong)充電(dian)小(xiao)程(cheng)序。

3.4安(an)科瑞充電(dian)樁(zhuang)雲(yun)平(ping)臺(tai)系(xi)統(tong)功能(neng)

3.4.1智(zhi)能化(hua)大屏(ping)

智(zhi)能化(hua)大屏(ping)展示(shi)站點(dian)分布(bu)情況，對(dui)設備(bei)狀(zhuang)態(tai)、設備(bei)使用(yong)率(lv)、充電(dian)次(ci)數、充電(dian)時長、充電(dian)金(jin)額(e)、充電(dian)度數、充電(dian)樁(zhuang)故(gu)障(zhang)等進(jin)行統(tong)計(ji)顯(xian)示(shi)，同時可查(zha)看(kan)每個站(zhan)點的(de)站(zhan)點信(xin)息、充電(dian)樁(zhuang)列(lie)表(biao)、充電(dian)記(ji)錄(lu)、收(shou)益、能(neng)耗、故(gu)障(zhang)記(ji)錄(lu)等。統(tong)壹管理小區(qu)充電(dian)樁(zhuang)，查(zha)看(kan)設備(bei)使用(yong)率(lv)，合理分配(pei)資(zi)源。

3.4.2實時監控

實(shi)時監視充電(dian)設施(shi)運行狀況(kuang)，主(zhu)要包括充電(dian)樁(zhuang)運行狀態(tai)、回路(lu)狀態(tai)、充電(dian)過(guo)程(cheng)中的(de)充電(dian)電(dian)量、充電(dian)電(dian)壓/電流(liu)，充電(dian)樁(zhuang)告(gao)警(jing)信(xin)息等(deng)。

3.4.3交易(yi)管理

平臺(tai)管理人員可(ke)管理充電(dian)用(yong)戶(hu)賬戶(hu)，對其進(jin)行賬戶(hu)進(jin)行充值(zhi)、退(tui)款、凍結(jie)、註銷(xiao)等操作(zuo)，可(ke)查(zha)看小區(qu)用(yong)戶(hu)每日的(de)充電(dian)交易(yi)詳(xiang)細信(xin)息。

3.4.4故(gu)障(zhang)管理

設備(bei)自(zi)動(dong)上(shang)報(bao)故(gu)障(zhang)信(xin)息，平(ping)臺(tai)管理人員可(ke)通過平(ping)臺查看故(gu)障(zhang)信(xin)息並(bing)進(jin)行派發處理，同時運維人員可(ke)通過運維APP收(shou)取故(gu)障(zhang)推送(song)，運維人員在運維工(gong)作(zuo)完(wan)成(cheng)後(hou)將結(jie)果(guo)上報。充電(dian)用(yong)戶(hu)也可(ke)通過充電(dian)小(xiao)程(cheng)序反饋現場問(wen)題(ti)。

3.4.5統(tong)計(ji)分(fen)析

通過系(xi)統(tong)平臺(tai)，從(cong)充電(dian)站(zhan)點、充電(dian)設施(shi)、充電(dian)時間、充電(dian)方式(shi)等(deng)不同(tong)角(jiao)度，查(zha)詢(xun)充電(dian)交易(yi)統(tong)計(ji)信(xin)息、能(neng)耗統(tong)計(ji)信(xin)息等(deng)。

3.4.6基礎(chu)數據管理

在系(xi)統(tong)平臺(tai)建立運營(ying)商(shang)戶(hu)，運營(ying)商(shang)可(ke)建立和(he)管理其運營(ying)所需站點(dian)和充電(dian)設施(shi)，維護(hu)充電(dian)設施(shi)信(xin)息、價(jia)格(ge)策(ce)略(lve)、折(zhe)扣、優(you)惠(hui)活(huo)動(dong)，同(tong)時可管理在線(xian)卡(ka)用戶(hu)充值(zhi)、凍(dong)結(jie)和解(jie)綁(bang)。

3.4.7運維APP

面向運維人員使用(yong)，可以(yi)對(dui)站(zhan)點(dian)和充電(dian)樁(zhuang)進(jin)行管理、能夠進(jin)行故(gu)障(zhang)閉環(huan)處理、查詢(xun)流(liu)量卡(ka)使用(yong)情況、查(zha)詢(xun)充電(dian)\充值(zhi)情況，進(jin)行遠程(cheng)參(can)數設置(zhi)，同時可接收(shou)故(gu)障(zhang)推送(song)。

3.4.8充電(dian)小(xiao)程(cheng)序

面(mian)向充電(dian)用(yong)戶(hu)使用(yong)，可查看(kan)附近空(kong)閑設備(bei)，主(zhu)要包含掃(sao)碼(ma)充電(dian)、賬戶(hu)充值(zhi)，充電(dian)卡(ka)綁(bang)定、交易(yi)查(zha)詢(xun)、故(gu)障(zhang)申訴(su)等功(gong)能(neng)。

3.5系(xi)統(tong)硬件(jian)配(pei)置(zhi)

1. 結束語(yu)

綜上(shang)所(suo)述(shu)，對(dui)於電(dian)動汽(qi)車(che)的(de)發展來說(shuo)，需要面(mian)臨著充電(dian)樁(zhuang)充電(dian)技(ji)術(shu)方面(mian)的(de)難(nan)題與挑戰，因而，應(ying)該(gai)做好(hao)對(dui)電動汽(qi)車(che)充電(dian)樁(zhuang)的(de)設計(ji)工(gong)作(zuo)，使電(dian)動車(che)充電(dian)樁(zhuang)交易(yi)服務(wu)系(xi)統(tong)與充電(dian)系(xi)統(tong)彼(bi)此能(neng)夠處於獨(du)立(li)的(de)狀(zhuang)態(tai)，借助(zhu)高效的(de)互(hu)聯(lian)網(wang)平臺，加(jia)快電(dian)動(dong)車(che)充電(dian)樁(zhuang)充電(dian)技(ji)術(shu)發展的(de)速度，實(shi)現電動車(che)充電(dian)樁(zhuang)系(xi)統(tong)的(de)集成(cheng)，便(bian)於安(an)裝充電(dian)樁(zhuang)。與(yu)此(ci)同(tong)時，在此(ci)過(guo)程(cheng)當中，形(xing)成(cheng)電(dian)動(dong)車(che)充電(dian)樁(zhuang)和(he)用(yong)戶(hu)間全(quan)新的(de)充電(dian)交易(yi)方式(shi)。在提(ti)高(gao)充電(dian)樁(zhuang)的(de)標(biao)準化(hua)程(cheng)度，確(que)保電動車(che)充電(dian)樁(zhuang)充電(dian)技(ji)術(shu)發展的(de)穩(wen)定(ding)性。並且(qie)，通過構(gou)建統(tong)壹化(hua)的(de)結(jie)算形(xing)式，讓(rang)電動(dong)車(che)充電(dian)樁(zhuang)的(de)操(cao)控變(bian)得(de)更(geng)加(jia)便(bian)利、安(an)全，還(hai)進(jin)壹步(bu)降(jiang)低(di)了電(dian)動汽(qi)車(che)充電(dian)樁(zhuang)運作(zuo)的(de)經(jing)濟成(cheng)本(ben)。

參(can)考(kao)文(wen)獻：

[1]魏兵(bing)兵(bing)，張(zhang)麗(li)英(ying)，孫海洋.探(tan)討如何解(jie)決(jue)電動(dong)汽(qi)車(che)充電(dian)樁(zhuang)充電(dian)技(ji)術(shu)難(nan)題(ti)[J].中國設備(bei)工(gong)程(cheng)，2020，

165(128)：180-182.

[2]王誌龍，陳曉燕(yan)，王(wang)宇(yu)飛，孫明遠.如何解(jie)決(jue)電動(dong)汽(qi)車(che)充電(dian)樁(zhuang)充電(dian)技(ji)術(shu)難(nan)題(ti)[J].智(zhi)能建築電(dian)氣技(ji)術(shu)，

2019,211(103):243-245.

1. 舒(shu)印(yin)彪(biao)，孫衛東，陳皓(hao)月，李(li)媛(yuan)媛(yuan).充電(dian)樁(zhuang)基礎(chu)設施(shi)不足(zu)問(wen)題(ti)已基本(ben)解(jie)決(jue)[J].中國房(fang)地產，2019,187(220):109-110.

2. 何煥耀.淺析如何解(jie)決(jue)電動(dong)汽(qi)車(che)充電(dian)樁(zhuang)充電(dian)技(ji)術(shu)難(nan)題(ti)

3. 安(an)科瑞企業(ye)微電(dian)網(wang)設計(ji)與(yu)應(ying)用(yong)手(shou)冊(ce).2022.05版(ban).