電(dian)動汽(qi)車火(huo)災特點及(ji)處理(li)對(dui)策

淺(qian)談(tan)電(dian)動汽(qi)車火(huo)災特點及(ji)處理(li)對(dui)策研(yan)究

安科瑞電(dian)氣股(gu)份有限(xian)公(gong)司(si) 上(shang)海(hai)嘉(jia)定(ding) 201801

摘(zhai)要(yao)：隨(sui)著(zhe)我國(guo)交(jiao)通行(xing)業(ye)的(de)快(kuai)速(su)發(fa)展(zhan)，傳(chuan)統(tong)的(de)汽(qi)油發(fa)動機車輛已不符合綠色環保理(li)念(nian)，這(zhe)為電(dian)動汽(qi)車的(de)發(fa)展(zhan)帶(dai)來(lai)了新(xin)的(de)契機。電(dian)動汽(qi)車的(de)崛起不僅(jin)改(gai)變(bian)了汽(qi)車產(chan)業格(ge)局，還(hai)對其生產技術和(he)裝(zhuang)備(bei)提出了(le)新(xin)要(yao)求，給整個(ge)汽(qi)車產(chan)業鏈帶來(lai)了深(shen)刻(ke)影響(xiang)。當前，全球(qiu)電(dian)動汽(qi)車的(de)發(fa)展(zhan)趨勢(shi)日益明顯，各國(guo)對電(dian)動汽(qi)車生產標準和(he)要(yao)求也(ye)在(zai)不斷提高。為了滿足這(zhe)壹需求(qiu)，對電(dian)動汽(qi)車的(de)生產過(guo)程進(jin)行優化和(he)調(tiao)整，以(yi)更(geng)好(hao)滿足可(ke)持(chi)續(xu)發(fa)展(zhan)需求(qiu)。

關鍵詞(ci)：電(dian)動汽(qi)車；火(huo)災特點；處理(li)對(dui)策研(yan)究

壹、電(dian)動汽(qi)車發(fa)展(zhan)現狀(zhuang)

自(zi)19世紀(ji)末(mo)開(kai)始,電(dian)動汽(qi)車經(jing)歷(li)了(le)早期探索(suo)、復興(xing)崛起等階(jie)段(duan)。早期探索(suo)階(jie)段(duan)。在(zai)1873年(nian),英(ying)國(guo)人(ren)羅伯(bo)特·戴(dai)維(wei)森制(zhi)作(zuo)了世(shi)界上(shang)*初(chu)可供使(shi)用(yong)的(de)電(dian)動汽(qi)車,比(bi)汽(qi)油發(fa)動機汽(qi)車早(zao)了10年(nian)以(yi)上(shang)。這(zhe)壹時(shi)期,以(yi)鐵鋅(xin)、汞合金(jin)與硫酸進行(xing)反(fan)應(ying)的(de)壹次電(dian)池為主(zhu)要(yao)動力的(de)載貨(huo)電(dian)動汽(qi)車為主(zhu)。隨(sui)著(zhe)技術的(de)進步,從1880年(nian)開(kai)始,應(ying)用(yong)了可(ke)以(yi)充放電(dian)的(de)二次電(dian)池,這(zhe)對於(yu)電(dian)動汽(qi)車來(lai)講是壹次重(zhong)大(da)的(de)技術變(bian)革。自20世(shi)紀(ji)80年(nian)代末(mo)至(zhi)90年(nian)代初(chu)。隨(sui)著(zhe)環(huan)保意識的(de)提高和(he)石(shi)油(you)價(jia)格的(de)不斷攀(pan)升(sheng)，電(dian)動汽(qi)車再次引(yin)起了(le)人(ren)們(men)的(de)關註(zhu),這(zhe)壹階(jie)段(duan)也(ye)稱(cheng)為電(dian)動汽(qi)車的(de)復興(xing)階(jie)段(duan)。崛起階(jie)段(duan)。21世紀(ji)初(chu),隨(sui)著(zhe)科(ke)技的(de)不斷發(fa)展(zhan)和(he)環(huan)保意識的(de)不斷提高，電(dian)動汽(qi)車開(kai)始崛起，2008年(nian),特斯(si)拉公(gong)司(si)推出了Roadster電(dian)動跑車,其擁有超(chao)過約(yue)322千(qian)米(mi)的(de)續(xu)航(hang)裏(li)程,成(cheng)為了市場上(shang)的(de)壹匹(pi)黑(hei)馬(ma)。此(ci)後(hou),各(ge)大(da)汽(qi)車廠商相繼(ji)推出了(le)自己(ji)的(de)電(dian)動汽(qi)車產(chan)品,如日產的(de)IEAF、寶(bao)馬(ma)的(de)i3和(he)特斯(si)拉的(de)Models等。

我國(guo)電(dian)動汽(qi)車開(kai)始較晚，但發(fa)展(zhan)迅(xun)速(su)。直到(dao)21世紀(ji)初(chu)，隨(sui)著(zhe)國(guo)際(ji)社(she)會(hui)對環保和(he)可(ke)持續(xu)發(fa)展(zhan)的(de)日益關註(zhu)以(yi)及(ji)國(guo)內(nei)汽(qi)車市場的(de)快(kuai)速(su)增長(chang)，電(dian)動汽(qi)車開(kai)始進(jin)入國(guo)產車(che)企(qi)的(de)視野(ye)。我國(guo)開(kai)始意識到(dao)新能(neng)源汽(qi)車的(de)重要(yao)性，伴(ban)隨(sui)著(zhe)壹(yi)系列(lie)文件(jian)的(de)出臺(tai)，*家從資(zi)源、人(ren)力、物(wu)力各方(fang)面(mian)加大(da)對(dui)電(dian)動汽(qi)車研(yan)發(fa)的(de)投(tou)入。國(guo)內(nei)各(ge)大(da)汽(qi)車企(qi)業(ye)逐(zhu)步開(kai)始涉(she)足(zu)純電(dian)動汽(qi)車領域(yu)，推(tui)出(chu)了(le)自(zi)己(ji)的(de)產品(pin)。

近年(nian)來(lai),隨(sui)著(zhe)技術的(de)不斷突(tu)破(po)和(he)政(zheng)策的(de)持續(xu)支持(chi),我國(guo)電(dian)動汽(qi)車產(chan)業取得(de)了長(chang)足發(fa)展(zhan),規模持續(xu)擴(kuo)大(da),逐(zhu)年(nian)提升。截(jie)至(zhi)2023年(nian)底,我國(guo)新能(neng)源汽(qi)車保有量(liang)達(da)到2041萬(wan)輛,其中電(dian)動汽(qi)車保有量(liang)達(da)到1552萬(wan)輛,占新(xin)能(neng)源汽(qi)車保有量(liang)的(de)76.04%。這(zhe)壹數(shu)字不僅(jin)反(fan)映(ying)了電(dian)動汽(qi)車在(zai)國(guo)內(nei)市場的(de)普及(ji)程度,也(ye)體現了我國(guo)純電(dian)動汽(qi)車產(chan)業的(de)快(kuai)速(su)發(fa)展(zhan)和(he)良好(hao)前景。同時,國(guo)內(nei)汽(qi)車企(qi)業(ye)在(zai)電(dian)池、電(dian)機、電(dian)控等核心(xin)技術方(fang)面(mian)也(ye)取得(de)了重(zhong)要(yao)突破(po),推(tui)動了純電(dian)動汽(qi)車性能(neng)和(he)品(pin)質不斷提升。此(ci)外,充電(dian)基(ji)礎設(she)施(shi)的(de)建(jian)設也(ye)在(zai)加速(su)推進(jin),為純電(dian)動汽(qi)車的(de)普及(ji)提供了有(you)力(li)保障(zhang)。然而,隨(sui)著(zhe)電(dian)動汽(qi)車保有量(liang)的(de)持續(xu)上(shang)升(sheng),其火災事故也(ye)是現出逐(zhu)步增加的(de)趨勢(shi),引起了(le)人(ren)們(men)的(de)廣泛關註(zhu)和(he)擔(dan)憂(you)。很多事故不僅(jin)給車主(zhu)帶來(lai)了經(jing)濟上(shang)的(de)損(sun)失(shi)，更(geng)在(zai)壹定(ding)程度上(shang)影響(xiang)了人(ren)們(men)對(dui)電(dian)動汽(qi)車的(de)信心(xin)。引起事故的(de)原因多種多(duo)樣(yang),可(ke)能包(bao)括電(dian)池缺陷、充(chong)電(dian)設施(shi)問題、使(shi)用(yong)不當等。

1. 電(dian)動汽(qi)車火(huo)災原因

電(dian)動汽(qi)車相較於傳(chuan)統(tong)燃油(you)車(che)，其特殊(shu)的(de)組(zu)成(cheng)結構(gou)增加了(le)火(huo)災風(feng)險。首(shou)先(xian)，電(dian)動汽(qi)車的(de)核心(xin)是電(dian)池組(zu)，它(ta)們(men)儲存了(le)大量(liang)的(de)電(dian)能。其次，電(dian)動汽(qi)車的(de)充電(dian)設施(shi)也(ye)是壹個(ge)潛在(zai)的(de)火災(zai)源。電(dian)動汽(qi)車內(nei)部的(de)高壓(ya)電(dian)路和(he)電(dian)氣元(yuan)件(jian)，如電(dian)機、控制(zhi)器等，在(zai)故障(zhang)或(huo)不當操(cao)作的(de)情況下(xia)也(ye)可能成(cheng)為火災(zai)的(de)起點。

1.電(dian)動汽(qi)車自(zi)身問題

部分(fen)電(dian)動汽(qi)車在(zai)生產過(guo)程中(zhong),為了節(jie)省(sheng)成(cheng)本,可(ke)能采用(yong)了壹(yi)些質量較差的(de)零(ling)部件(jian),如主(zhu)鎖(suo)控(kong)制(zhi)電(dian)流開(kai)斷系(xi)統(tong)存(cun)在(zai)設計缺陷(xian),可(ke)能導(dao)致電(dian)池的(de)正負(fu)兩(liang)*短(duan)路引發(fa)火(huo)災(zai)。

2.電(dian)池及(ji)電(dian)氣線(xian)路(lu)問題

電(dian)動汽(qi)車的(de)電(dian)池是火災(zai)發(fa)生的(de)主(zhu)要(yao)源頭(tou)之壹。電(dian)池內(nei)部的(de)電(dian)氣線(xian)路(lu)可(ke)能因老化、磨損(sun)或(huo)短(duan)路而引(yin)發(fa)火(huo)災(zai)。此(ci)外,電(dian)池在(zai)充電(dian)過程中(zhong)會產生大量(liang)熱(re)量,如果散(san)熱(re)不良或(huo)充(chong)電(dian)設備(bei)存在(zai)故障(zhang),也(ye)可能導(dao)致火(huo)災。

3.用(yong)戶私(si)裝(zhuang)設(she)備

壹些用(yong)戶為了增(zeng)加車(che)輛功能,可能會私自(zi)安裝(zhuang)壹(yi)些設備,如防盜(dao)器、音響(xiang)設施(shi)等,這(zhe)些設(she)備可能增加了(le)車(che)輛的(de)用(yong)電(dian)負(fu)荷,導(dao)致線(xian)路(lu)超(chao)負(fu)荷運行,從(cong)而引(yin)發(fa)火(huo)災(zai)。

4.充(chong)電(dian)操作(zuo)不當

在(zai)充電(dian)過程中(zhong),如果充電(dian)器產生較大熱(re)量,而充(chong)電(dian)環境又不通風(feng)或(huo)者(zhe)充(chong)電(dian)器及(ji)蓄(xu)電(dian)池存在(zai)故障(zhang),都可(ke)能導(dao)致火(huo)災發(fa)生。此外,充電(dian)線(xian)路(lu)如果存在(zai)設計缺陷(xian)或(huo)安(an)裝(zhuang)不規範(fan),也(ye)可能引(yin)發(fa)火(huo)災(zai)。

隨(sui)著(zhe)電(dian)動汽(qi)車保有量(liang)的(de)迅猛增長，火(huo)災(zai)事故也(ye)呈現出多(duo)樣(yang)化(hua)的(de)趨勢(shi)。這(zhe)些火(huo)災的(de)成(cheng)因(yin)復(fu)雜(za)，既(ji)可(ke)能與車輛本身(shen)的(de)設計缺陷(xian)或(huo)制(zhi)造(zao)質量(liang)問題有關(guan)，也(ye)可能因(yin)充電(dian)設施(shi)不完善(shan)、使(shi)用(yong)不當等因素導(dao)致。

1. 電(dian)動汽(qi)車火(huo)災特點

電(dian)動汽(qi)車特殊(shu)的(de)組(zu)成(cheng)結構(gou)，尤其是高壓(ya)電(dian)池組(zu)，使(shi)其火災特點與傳(chuan)統(tong)汽(qi)車截(jie)然不同。電(dian)動汽(qi)車電(dian)池組(zu)具有高能量(liang)密度，壹旦發(fa)生短(duan)路或(huo)燃(ran)燒，火勢(shi)迅猛，難以(yi)控制(zhi)。同時，電(dian)池內(nei)部的(de)化學(xue)物質在(zai)燃燒時可(ke)能產生有毒(du)氣(qi)體，增加了(le)救援(yuan)風(feng)險和(he)難度。此外，電(dian)動汽(qi)車的(de)電(dian)池和(he)電(dian)氣系(xi)統相互(hu)關(guan)聯，火(huo)災可(ke)能引(yin)發(fa)電(dian)池爆炸(zha)，進(jin)壹步加劇(ju)火(huo)勢(shi)和(he)破(po)壞(huai)力，常見(jian)電(dian)動汽(qi)車火(huo)災特點如下(xia)。

1.風(feng)險評(ping)估(gu)突發(fa)性強(qiang)和(he)不可控(kong)性大(da)

由於(yu)電(dian)動汽(qi)車的(de)動力電(dian)池包電(dian)壓(ya)高、能量(liang)密度大,高壓(ya)線(xian)束分布(bu)廣泛,事故往(wang)往(wang)具(ju)有突發(fa)性和(he)不可預(yu)測性,易(yi)引發(fa)火(huo)災(zai)、爆炸(zha)等連鎖(suo)反(fan)應(ying)。

2.火勢(shi)蔓延迅(xun)速(su)

由於(yu)電(dian)動汽(qi)車的(de)內(nei)部裝(zhuang)置復(fu)雜(za),管(guan)線(xian)錯綜,大(da)部分(fen)均(jun)為可燃(ran)物體(ti)。壹(yi)旦發(fa)生燃燒,速(su)度非常快(kuai)。從(cong)電(dian)池出現燃燒跡象(xiang)到猛烈燃燒可能(neng)只需要(yao)6秒的(de)時間(jian)。火焰的(de)噴射(she)距離較遠(yuan),可(ke)達(da)到5m以(yi)外。在(zai)自由(you)燃(ran)燒狀(zhuang)態(tai)下(xia),火焰(yan)可(ke)持(chi)續(xu)90分鐘左(zuo)右,溫(wen)度值(zhi)可(ke)達(da)916℃!。當汽(qi)車某(mou)壹(yi)部分(fen)發(fa)生火災(zai)後(hou),火勢(shi)很容易蔓(man)整(zheng)個(ge)車廂(xiang),形成(cheng)大(da)範(fan)圍(wei)燃燒。

3.潛在(zai)爆炸(zha)危(wei)險(xian)

部分(fen)純電(dian)動汽(qi)車使(shi)用(yong)氫燃(ran)料(liao)電(dian)池，這(zhe)種電(dian)池在(zai)受損(sun)或(huo)氫(qing)氣(qi)泄漏(lou)的(de)情況下(xia)，如果空(kong)氣中(zhong)的(de)氫氣(qi)含量超(chao)過４％，周圍(wei)溫(wen)度超(chao)過500℃，就可(ke)能(neng)引發(fa)爆炸(zha)。這(zhe)種潛(qian)在(zai)的(de)爆炸(zha)危(wei)險(xian)增(zeng)加了(le)火(huo)災救援(yuan)風(feng)險。

4.產(chan)生有毒(du)有(you)害物質(zhi)

在(zai)燃燒過程中(zhong)，純電(dian)動汽(qi)車可(ke)能會(hui)產生大量(liang)有(you)毒有害(hai)物質(zhi)，如醚(mi)、烯烴、烷烴等。這(zhe)些物(wu)質對人(ren)體健(jian)康(kang)構(gou)成(cheng)威脅，同時也(ye)增加了(le)火(huo)災救援(yuan)難度。

5.滅火(huo)難度大

純電(dian)動汽(qi)車發(fa)生火災(zai)時(shi)，常規的(de)滅火(huo)劑(ji)滅火效(xiao)果(guo)可(ke)能不夠理(li)想。同時，滅(mie)火(huo)設施(shi)可能(neng)會受(shou)到(dao)座椅(yi)、護欄(lan)等物體(ti)的(de)阻擋(dang)，難以(yi)直接作(zuo)用(yong)在(zai)火點上(shang)。這(zhe)些因(yin)素都增加了(le)滅(mie)火任(ren)務的(de)難度，因此(ci)需要(yao)花費較長時間才(cai)能(neng)完(wan)成(cheng)滅(mie)火(huo)。

1. 電(dian)動汽(qi)車火(huo)災救援(yuan)對(dui)策(ce)

電(dian)動汽(qi)車火(huo)災因(yin)其電(dian)池系統的(de)特殊(shu)性，呈(cheng)現出蔓(man)延(yan)速(su)度快(kuai)、溫(wen)度高、可能(neng)產生有毒(du)氣(qi)體等特點，使(shi)得(de)火災(zai)救援(yuan)工(gong)作(zuo)面(mian)臨嚴(yan)峻挑(tiao)戰。傳(chuan)統(tong)的(de)滅火(huo)方(fang)法(fa)可能難以(yi)迅速(su)控制(zhi)火(huo)勢(shi)。因此，針(zhen)對電(dian)動汽(qi)車火(huo)災的(de)救援(yuan)對(dui)策(ce)需突(tu)出快(kuai)速(su)響(xiang)應(ying)、專業(ye)處置和(he)安(an)全優(you)先(xian)。

1.快(kuai)速(su)評(ping)估(gu)火勢(shi)

在(zai)電(dian)動汽(qi)車發(fa)生火災(zai)時(shi)，首(shou)要(yao)任(ren)務是快(kuai)速(su)識別(bie)火源位(wei)置並(bing)評(ping)估(gu)火勢(shi)的(de)大小。由於(yu)電(dian)動汽(qi)車的(de)電(dian)池組(zu)可能隱(yin)藏在(zai)車身(shen)底部或(huo)車(che)廂(xiang)內(nei)部，消(xiao)防(fang)員(yuan)需要(yao)迅速(su)確定火(huo)勢(shi)是否已蔓延到(dao)電(dian)池組(zu)，並(bing)預(yu)測(ce)火(huo)勢(shi)可能的(de)發(fa)展(zhan)方(fang)向(xiang)。

2.斷電(dian)與隔離

純電(dian)動汽(qi)車的(de)電(dian)池組(zu)通常帶(dai)有(you)高壓(ya)電(dian)，因此(ci)滅火前首(shou)先(xian)斷電(dian)。消防(fang)員(yuan)應(ying)使(shi)用(yong)適當(dang)的(de)工具(ju)和(he)方(fang)法(fa)，迅速(su)切(qie)斷電(dian)池與車輛電(dian)氣系(xi)統的(de)連接，並(bing)確保電(dian)池組(zu)與救援(yuan)人(ren)員(yuan)和(he)其他設備(bei)之間(jian)保持安(an)全距(ju)離(li)，以(yi)防觸(chu)電(dian)。

3.確保人(ren)員(yuan)安全(quan)

在(zai)電(dian)動汽(qi)車發(fa)生火災(zai)時(shi)，首(shou)要(yao)任(ren)務是確保人(ren)員(yuan)安全(quan)，疏通(tong)道路(lu)，保障(zhang)消防(fang)員(yuan)能夠(gou)順利(li)到達(da)現場，利用(yong)專業(ye)設備(bei)評(ping)估(gu)火勢(shi)和(he)煙(yan)霧情況。迅(xun)速(su)疏散(san)乘(cheng)客，引(yin)導(dao)他們(men)通(tong)過安全出(chu)口或(huo)緊急(ji)疏散(san)門逃(tao)離車廂。同時，消(xiao)防(fang)員(yuan)會采取滅火措施(shi)，控制(zhi)火(huo)勢(shi)蔓延，防(fang)止(zhi)火(huo)勢(shi)擴(kuo)大(da)造(zao)成(cheng)更(geng)嚴(yan)重的(de)傷害(hai)。在(zai)滅火(huo)過(guo)程中(zhong)，消防員(yuan)還會(hui)密切(qie)監(jian)測(ce)火場情況，確保沒有(you)遺漏(lou)的(de)乘(cheng)客或(huo)危(wei)險(xian)物(wu)品(pin)，減少火災帶來(lai)的(de)損(sun)失(shi)。如果火勢(shi)過大或(huo)存(cun)在(zai)爆炸(zha)風(feng)險，消(xiao)防員(yuan)應(ying)迅速(su)撤離現場，確保自身(shen)安全(quan)。在(zai)撤離前，應(ying)設置監(jian)控(kong)設備(bei)，持續(xu)觀察(cha)火勢(shi)發(fa)展(zhan)情況，以(yi)便在(zai)火勢(shi)減弱(ruo)或(huo)穩定後(hou)重(zhong)新(xin)展(zhan)開(kai)滅火行(xing)動。

4.選擇適當的(de)滅火(huo)器材

對於純電(dian)動汽(qi)車火(huo)災來(lai)說，滅(mie)火劑(ji)的(de)選擇至關重(zhong)要(yao)。由於(yu)電(dian)池組(zu)可能包(bao)含鋰金(jin)屬等易燃(ran)材料(liao)，在(zai)火災(zai)中(zhong)可能會(hui)彎(wan)曲(qu)、變形(xing)、損(sun)壞(huai)，釋(shi)放有毒(du)氣體(ti)，因(yin)此(ci)應(ying)避免使(shi)用(yong)幹粉或(huo)二氧化(hua)碳(tan)滅火器等。相反(fan)，應(ying)優先(xian)考慮使(shi)用(yong)大量(liang)水(shui)或(huo)其他非導(dao)電(dian)滅火(huo)劑(ji)，以(yi)降低(di)電(dian)池組(zu)內(nei)部的(de)溫(wen)度並(bing)撲(pu)滅(mie)火(huo)源。在(zai)滅火(huo)過(guo)程中(zhong)，消防員(yuan)應(ying)使(shi)用(yong)水(shui)槍(qiang)或(huo)其他滅火(huo)設備(bei)，對(dui)準(zhun)火(huo)源進(jin)行滅(mie)火，並(bing)持(chi)續(xu)對電(dian)池組(zu)進行冷(leng)卻，以(yi)防止(zhi)電(dian)池熱(re)失控(kong)導(dao)致火(huo)勢(shi)重新蔓(man)延(yan)。同時，要(yao)註(zhu)意控制(zhi)滅(mie)火劑(ji)的(de)用(yong)量，避(bi)免過多水(shui)分(fen)滲入電(dian)池組(zu)內(nei)部，造(zao)成(cheng)進(jin)壹(yi)步損(sun)害(hai)。此(ci)外，確保滅火(huo)器具的(de)種類和(he)數(shu)量充(chong)足，並(bing)定(ding)期進(jin)行(xing)檢(jian)查和(he)維(wei)護。

5.火(huo)災(zai)處理(li)與總(zong)結

火災被撲(pu)滅(mie)後(hou)，消防(fang)員(yuan)應(ying)進行(xing)事後處(chu)理(li)，包(bao)括清(qing)理(li)現場、檢(jian)查車輛和(he)電(dian)池組(zu)的(de)損(sun)壞(huai)情況等。同時，應(ying)總(zong)結本次滅(mie)火(huo)救援(yuan)的(de)經驗(yan)教訓(xun)，與其他專業(ye)救援(yuan)團(tuan)隊(dui)合作(zuo)，提出改(gai)進(jin)措施(shi)，共同制(zhi)定(ding)救援(yuan)方(fang)案，以(yi)提高未(wei)來(lai)對純電(dian)動汽(qi)車火(huo)災的(de)應(ying)對能(neng)力。

五(wu)、電(dian)動汽(qi)車火(huo)災預(yu)防措施(shi)

隨(sui)著(zhe)電(dian)動汽(qi)車的(de)普及(ji)，其安全問題也(ye)日益凸(tu)顯，尤其是電(dian)動汽(qi)車火(huo)災事故。為了有(you)效(xiao)預(yu)防(fang)電(dian)動汽(qi)車火(huo)災，需要(yao)從電(dian)動汽(qi)車的(de)生產、銷售(shou)、日(ri)常使(shi)用(yong)、充電(dian)以(yi)及(ji)出現故障(zhang)緊急(ji)處(chu)理(li)等方(fang)面(mian)采取壹系列(lie)預防(fang)措施(shi)。

1.電(dian)動汽(qi)車生產環(huan)節(jie)

在(zai)生產環(huan)節(jie)，電(dian)動汽(qi)車制(zhi)造(zao)商應(ying)嚴(yan)格遵(zun)循*進的(de)電(dian)池管(guan)理(li)系(xi)統，確保電(dian)池的(de)穩定性和(he)安(an)全性。其次，電(dian)動汽(qi)車的(de)電(dian)氣線(xian)路(lu)和(he)電(dian)氣元(yuan)件(jian)也(ye)應(ying)經過(guo)嚴(yan)格的(de)質量(liang)檢(jian)測，確保其能夠承(cheng)受(shou)正常使(shi)用(yong)過程中(zhong)的(de)電(dian)氣負(fu)荷，避免因電(dian)氣故(gu)障(zhang)引發(fa)火(huo)災(zai)。

2.銷售(shou)環(huan)節(jie)

消費者在(zai)購買(mai)電(dian)動汽(qi)車時(shi)，應(ying)謹慎(shen)選擇，確保所(suo)購車(che)輛具(ju)備(bei)生產許可證，來(lai)自市場度高、口碑(bei)良好(hao)的(de)品牌(pai)。在(zai)購買(mai)時(shi)，應(ying)註(zhu)意查看(kan)電(dian)動汽(qi)車的(de)產品(pin)說明書(shu)，了(le)解其安全性能(neng)和(he)操(cao)作要(yao)求。同時，消(xiao)費(fei)者還應(ying)關註(zhu)電(dian)動汽(qi)車的(de)電(dian)池、電(dian)氣線(xian)路(lu)和(he)電(dian)氣元(yuan)件(jian)等關鍵部件(jian)的(de)質量(liang)和(he)安(an)全性能(neng)，避免因購買(mai)低(di)質量產(chan)品(pin)而增(zeng)加火(huo)災(zai)風(feng)險。

3.客(ke)戶日常使(shi)用(yong)環節(jie)

在(zai)日常使(shi)用(yong)過程中(zhong)，消費者應(ying)養(yang)成(cheng)勤檢(jian)查、常維(wei)護的(de)習慣(guan)。首(shou)先(xian)，應(ying)定期檢(jian)查電(dian)動汽(qi)車的(de)電(dian)池、電(dian)氣線(xian)路(lu)和(he)電(dian)氣元(yuan)件(jian)等關鍵部件(jian)，確保其處於良好(hao)的(de)工作(zuo)狀(zhuang)態(tai)。其次，消(xiao)費(fei)者(zhe)在(zai)使(shi)用(yong)電(dian)動汽(qi)車時(shi)，應(ying)遵循(xun)產品(pin)說明書(shu)中(zhong)的(de)操作(zuo)要(yao)求，避(bi)免因誤操作(zuo)引發(fa)火(huo)災(zai)。此(ci)外，消費(fei)者(zhe)還應(ying)

避免在(zai)高溫(wen)、潮(chao)濕(shi)等惡(e)劣(lie)環(huan)境下(xia)使(shi)用(yong)電(dian)動汽(qi)車，以(yi)降低(di)火(huo)災(zai)風(feng)險。

4.電(dian)動汽(qi)車充(chong)電(dian)環節(jie)

充電(dian)是電(dian)動汽(qi)車使(shi)用(yong)過程中(zhong)火災風(feng)險較高的(de)環節(jie)之壹。因此，在(zai)充電(dian)時，消(xiao)費者應(ying)選擇符合*家(jia)安(an)全標準的(de)充電(dian)設施(shi)，避免因使(shi)用(yong)劣(lie)質(zhi)充(chong)電(dian)設施(shi)而引(yin)發(fa)火(huo)災(zai)。同時，消(xiao)費(fei)者還應(ying)按照說明書(shu)的(de)規定進行充(chong)電(dian)操作(zuo)，避免因充電(dian)不當引(yin)發(fa)火(huo)災(zai)。此(ci)外，充電(dian)時應(ying)保持充(chong)電(dian)環境通風(feng)良好(hao)，避免因充電(dian)過程中(zhong)產生的(de)熱(re)量引(yin)發(fa)火(huo)災(zai)。

5.出(chu)現故障(zhang)緊急(ji)處(chu)理(li)

當(dang)電(dian)動汽(qi)車出(chu)現故障(zhang)時，消(xiao)費者應(ying)保持冷(leng)靜，按(an)照產品說明(ming)書(shu)中(zhong)的(de)故障(zhang)處理(li)流(liu)程進(jin)行操作。若出(chu)現故障(zhang)無(wu)法(fa)自(zi)行(xing)處(chu)理(li)的(de)情況，應(ying)及(ji)時聯系(xi)專業(ye)的(de)維(wei)修(xiu)機構(gou)或(huo)人(ren)員(yuan)進行(xing)處(chu)理(li)。在(zai)處理(li)故(gu)障(zhang)時，消(xiao)費者應(ying)避免擅自拆卸電(dian)氣保護裝(zhuang)置或(huo)進(jin)行(xing)其他危(wei)險(xian)操(cao)作(zuo)，以(yi)防止(zhi)因處(chu)理(li)不當引(yin)發(fa)火(huo)災(zai)。

為了安(an)全起見(jian)，建(jian)議盡量不要(yao)將充電(dian)器放置在(zai)電(dian)動車上(shang)。因(yin)為路面(mian)顛簸(bo)可能(neng)導(dao)致充(chong)電(dian)器內(nei)部發(fa)生短(duan)路，所(suo)以(yi)在(zai)充電(dian)時容易引(yin)發(fa)自(zi)燃(ran)。同時，車(che)主(zhu)應(ying)避免在(zai)雨(yu)天或(huo)積(ji)水(shui)路(lu)段(duan)行駛(shi)，以(yi)防止(zhi)電(dian)機進水(shui)，從(cong)而在(zai)充電(dian)時發(fa)生短(duan)路並(bing)引(yin)發(fa)火(huo)災(zai)。

六(liu)、安科(ke)瑞智(zhi)慧(hui)消(xiao)防雲平臺

1平臺概述(shu)

安(an)科瑞智(zhi)慧(hui)消(xiao)防雲平臺依托(tuo)物(wu)聯網(wang)、雲計算(suan)、互(hu)聯網(wang)、大數(shu)據(ju)、AI等技術，對(dui)充電(dian)站配電(dian)系統(tong)的(de)運行、電(dian)能消(xiao)耗、電(dian)能質(zhi)量、充電(dian)安全(quan)和(he)行(xing)為安全(quan)進行(xing)實(shi)時(shi)監(jian)控和(he)預(yu)警(jing)，為充電(dian)站的(de)可靠、安全(quan)、經濟運行提供保障(zhang)，並(bing)及(ji)時切(qie)除安全(quan)隱(yin)患、避免電(dian)氣火(huo)災發(fa)生，從而保障(zhang)人(ren)員(yuan)的(de)生命(ming)財產安(an)全(quan)，打(da)造(zao)“安全、舒(shu)適、綠色"的(de)“人(ren)—車—樁(zhuang)—電(dian)網—互(hu)聯網(wang)—多種(zhong)增值(zhi)業(ye)務"的(de)智慧(hui)充(chong)電(dian)站，提升充(chong)電(dian)站的(de)社會(hui)和(he)經(jing)濟價值(zhi)。

2適(shi)用(yong)場合

可(ke)廣泛應(ying)用(yong)於醫(yi)院(yuan)、學(xue)校(xiao)、酒店(dian)、體育(yu)場等公(gong)共(gong)建(jian)築；商業廣場、產業(ye)園等綜合園(yuan)區(qu)；企(qi)業(ye)、住(zhu)宅(zhai)小區(qu)等場所(suo)。

3組(zu)網架構(gou)

平臺采用(yong)分層分布(bu)式結構(gou)，主(zhu)要(yao)由終端感(gan)知設(she)備(bei)、邊(bian)緣(yuan)計算(suan)網關和(he)能(neng)效(xiao)管(guan)理(li)平臺層三個(ge)部分(fen)組(zu)成(cheng)，詳(xiang)細(xi)拓撲(pu)結構(gou)如下(xia)：

4參考(kao)選型

5相關產品介(jie)紹(shao)

5.17KW交(jiao)流充(chong)電(dian)樁(zhuang)AEV-AC007D

產品(pin)功能

（1）智能監測：充(chong)電(dian)樁(zhuang)智能(neng)控制(zhi)器對充電(dian)樁(zhuang)具備(bei)測量(liang)、控(kong)制(zhi)與保護的(de)功能，如運行狀(zhuang)態(tai)監測(ce)、故障(zhang)狀(zhuang)態(tai)監測(ce)、充電(dian)計量與計費以(yi)及(ji)充電(dian)過程的(de)聯動控制(zhi)等。

（2）智能(neng)計量：輸(shu)出(chu)配置智(zhi)能(neng)電(dian)能表，進行(xing)充電(dian)計量，具(ju)備(bei)完善(shan)的(de)通信功能，可將計量信息(xi)通過(guo)RS485分(fen)別(bie)上(shang)傳(chuan)給充電(dian)樁(zhuang)智能(neng)控制(zhi)器和(he)網(wang)絡(luo)運營(ying)平臺。

（3）雲平臺：具備(bei)連(lian)接雲(yun)平臺的(de)功能，可以(yi)實現實時(shi)監(jian)控，財務報表分析(xi)等等。

（4）保護功能：具備防雷保護、過(guo)載保護、短(duan)路保護，漏(lou)電(dian)保護和(he)接地(di)保護等功能。

（5）材質可靠：保證長(chang)期使(shi)用(yong)並(bing)抵(di)禦(yu)復雜(za)天氣(qi)環境。

（6）適配車型(xing)：滿足國(guo)標充電(dian)接口，適(shi)配所(suo)有(you)符(fu)合GB/T20234.2-2015國(guo)標的(de)電(dian)動汽(qi)車，適(shi)應(ying)不同車型(xing)的(de)不同功率。

（7）資(zi)產(chan)安全：產品(pin)全(quan)部由(you)中(zhong)國(guo)平安保險承(cheng)保，充分(fen)保障(zhang)設備(bei)、車輛、人(ren)員(yuan)的(de)安全(quan)。

5.2直流充電(dian)樁(zhuang)系列(lie)

5.3電(dian)氣火(huo)災探測器ARCM300-Z

5.4限(xian)流式保護器ASCP200

產品功能：

（1）短(duan)路保護：保護器實時監測(ce)用(yong)電(dian)線(xian)路(lu)電(dian)流，當(dang)線(xian)路(lu)發(fa)生短(duan)路故障(zhang)時，能(neng)在(zai)150微(wei)秒內(nei)實(shi)現快(kuai)速(su)限(xian)流保護，並(bing)發(fa)出(chu)聲光報警(jing)信號(hao)；

（2）過載保護：當(dang)線(xian)路(lu)電(dian)流過(guo)載且(qie)持(chi)續(xu)時間(jian)超(chao)過動作時間（3~60秒(miao)可(ke)設(she)）時，保護器啟動限(xian)流保護，並(bing)發(fa)出(chu)聲光報警(jing)信號(hao)；

（3）表內(nei)超(chao)溫(wen)保護：當(dang)保護器內(nei)部器件(jian)工(gong)作(zuo)溫(wen)度過高時，保護器實施(shi)超(chao)溫(wen)限(xian)流保護，並(bing)發(fa)出(chu)聲光報警(jing)信號(hao)；

（4）組(zu)網通訊(xun)：保護器具有1路RS485接口，可(ke)以(yi)將數據(ju)發(fa)送(song)到(dao)後臺監控(kong)系(xi)統(tong)，實現遠(yuan)程監(jian)控。

6.平臺功能

6.1登錄

6.2首(shou)頁(ye)

平臺首(shou)頁(ye)顯(xian)示充(chong)電(dian)站的(de)位置及(ji)在(zai)線(xian)情況，統(tong)計充電(dian)站的(de)充電(dian)數據(ju)

6.3實(shi)時(shi)監(jian)控

（1）充電(dian)站監(jian)控

可以(yi)按站(zhan)點名稱(cheng)進行篩選，顯示站(zhan)點詳情、充電(dian)槍列(lie)表、統計訂單信息(xi)、故障(zhang)記錄，點擊某(mou)個(ge)充電(dian)槍編(bian)號(hao)後在(zai)進入充電(dian)槍監(jian)控頁(ye)面(mian)實時(shi)監測變壓(ya)器負(fu)荷（搭配ACM300T、ADW300），當負(fu)荷超(chao)過50%時(shi)，系統會限(xian)制(zhi)新(xin)增開(kai)始充(chong)電(dian)的(de)充電(dian)樁(zhuang)的(de)功率，降為50%，當變(bian)壓(ya)器負(fu)荷超(chao)過80%時(shi)，系統將不允(yun)許新增充電(dian)樁(zhuang)開(kai)始充(chong)電(dian)，直到(dao)負(fu)荷下(xia)降為止。如圖所(suo)示：

統(tong)計當前充電(dian)站各(ge)充電(dian)樁(zhuang)回路的(de)數據(ju)；通(tong)過(guo)卡(ka)片(pian)的(de)形式展(zhan)現充電(dian)樁(zhuang)的(de)數據(ju)；顯(xian)示故(gu)障(zhang)列(lie)表；如圖所(suo)示：

（2）充(chong)電(dian)樁(zhuang)監控(kong)

顯示充(chong)電(dian)樁(zhuang)充電(dian)數據(ju)；顯(xian)示各(ge)回路的(de)充電(dian)狀(zhuang)態(tai)；可以(yi)對充(chong)電(dian)中的(de)回路進行手(shou)動終止；顯(xian)示訂單信息(xi)、故障(zhang)信息(xi)；如圖所(suo)示：

（3）設(she)備(bei)監(jian)控

顯示限(xian)流式保護器的(de)狀(zhuang)態(tai)，包括(kuo)線(xian)路(lu)中(zhong)的(de)剩余電(dian)流、溫(wen)度及(ji)異常報警(jing)，如圖所(suo)示：

6.4故(gu)障(zhang)管(guan)理(li)

（1）故(gu)障(zhang)查詢(xun)

故障(zhang)查詢(xun)中記錄了登(deng)錄用(yong)戶相關聯的(de)所(suo)有(you)故(gu)障(zhang)信息(xi)。如圖所(suo)示：

（2）故(gu)障(zhang)派發(fa)

故(gu)障(zhang)派發(fa)中(zhong)記(ji)錄了當(dang)前待派(pai)發(fa)的(de)故障(zhang)信息(xi)。如圖所(suo)示：

（3）故(gu)障(zhang)處理(li)

故(gu)障(zhang)處理(li)中(zhong)記錄了當(dang)前待處(chu)理(li)的(de)故障(zhang)信息(xi)。如圖所(suo)示：

6.5能(neng)耗分析(xi)

在(zai)能耗分析(xi)中(zhong)，可查看(kan)時(shi)段(duan)關聯站(zhan)點和(he)關(guan)聯樁(zhuang)的(de)能耗信息(xi)並(bing)顯(xian)示對(dui)應(ying)的(de)能耗趨勢(shi)圖。如圖所(suo)示：

6.6故(gu)障(zhang)分析(xi)

在(zai)故障(zhang)分析(xi)中(zhong)，可查看(kan)相關時間內(nei)的(de)故障(zhang)數、故(gu)障(zhang)狀(zhuang)態(tai)、故障(zhang)類型(xing)、趨勢(shi)分析(xi)以(yi)及(ji)故障(zhang)列(lie)表。如圖所(suo)示：

6.7財務報表

在(zai)財務報表中，可(ke)根據(ju)時(shi)間(jian)查(zha)看關聯站(zhan)點的(de)財務數據(ju)。如圖所(suo)示：

6.8收(shou)益查詢

在(zai)收益查詢中，可(ke)查(zha)看(kan)總(zong)的(de)收益統計、收益變化曲(qu)線(xian)圖(tu)、支(zhi)付占比(bi)餅圖以(yi)及(ji)實際(ji)收(shou)益報表。如圖所(suo)示：

6.9案例(li)實(shi)景(jing)

七(qi)、結語

電(dian)動汽(qi)車因(yin)其的(de)動力系統和(he)結構(gou)，呈現出不同於傳(chuan)統(tong)燃油(you)車(che)的(de)火災(zai)特點。本文(wen)從電(dian)動汽(qi)車發(fa)展(zhan)史、我國(guo)電(dian)動汽(qi)車發(fa)展(zhan)現狀(zhuang)入手，深(shen)入分析(xi)了(le)電(dian)動汽(qi)車火(huo)災成(cheng)因(yin)，包(bao)括(kuo)電(dian)動汽(qi)車本身(shen)、電(dian)池及(ji)電(dian)氣線(xian)路(lu)問題、充電(dian)設備(bei)故障(zhang)、未(wei)合理(li)使(shi)用(yong)等，並(bing)探討了火(huo)災發(fa)生時的(de)突發(fa)性強(qiang)、快(kuai)速(su)蔓延(yan)、產生有害(hai)物(wu)質和(he)高溫(wen)特性等特點。針(zhen)對這(zhe)些特點，本文(wen)提出了(le)多(duo)項(xiang)處(chu)理(li)對(dui)策，如快(kuai)速(su)評(ping)估(gu)火災、斷電(dian)隔離、選擇滅火器材、提升消(xiao)防(fang)人(ren)員(yuan)應(ying)急響(xiang)應(ying)能力(li)等，總(zong)結了幾(ji)點電(dian)動汽(qi)車的(de)火災(zai)預防措施(shi)。未(wei)來(lai)，隨(sui)著(zhe)電(dian)動汽(qi)車的(de)普及(ji)，火災(zai)防控工作將愈發(fa)重(zhong)要(yao)。因此(ci)，須持續(xu)研(yan)究和(he)完(wan)善(shan)相關對策，確保電(dian)動汽(qi)車安(an)全運行，為綠色出行(xing)保駕護航(hang)。

參(can)考(kao)文(wen)獻(xian)

[1]譚高程，張亞(ya)文．電(dian)動汽(qi)車火(huo)災特點及(ji)處理(li)對(dui)策研(yan)究［J］．

[2]嚴(yan)南(nan)培．新(xin)能(neng)源汽(qi)車火(huo)災特點及(ji)處置對(dui)策(ce)分析(xi)［J］．消(xiao)防界(電(dian)子版(ban)），2019(14)：34．

[3]嶽雄(xiong)飛．新(xin)能(neng)源汽(qi)車火(huo)災的(de)滅火(huo)戰略戰術研(yan)究［Ｊ］.消防界,2021，7(08):84．

[4]安科(ke)瑞(rui)企(qi)業(ye)微(wei)電(dian)網設(she)計與應(ying)用(yong)手冊2019.11版