淺談(tan)電(dian)動汽(qi)車(che)火災特點及(ji)處理(li)對(dui)策研(yan)究

淺談(tan)電(dian)動汽(qi)車(che)火災特點及(ji)處理(li)對(dui)策研(yan)究

安(an)科瑞電(dian)氣(qi)股份有(you)限(xian)公司(si) 上(shang)海嘉定(ding) 201801

摘要(yao)：隨(sui)著我(wo)國(guo)交通行業(ye)的(de)快(kuai)速(su)發展，傳(chuan)統的(de)汽油(you)發動機(ji)車(che)輛(liang)已不(bu)符(fu)合綠(lv)色環(huan)保(bao)理念(nian)，這(zhe)為電(dian)動汽(qi)車(che)的(de)發展帶(dai)來了新的(de)契機(ji)。電(dian)動汽(qi)車(che)的(de)崛起(qi)不(bu)僅改(gai)變(bian)了(le)汽(qi)車(che)產(chan)業格局(ju)，還對(dui)其(qi)生產(chan)技術和裝(zhuang)備(bei)提(ti)出了(le)新要(yao)求(qiu)，給(gei)整(zheng)個(ge)汽(qi)車(che)產(chan)業鏈帶(dai)來了深(shen)刻(ke)影(ying)響。當(dang)前(qian)，全球(qiu)電(dian)動汽(qi)車(che)的(de)發展趨(qu)勢(shi)日(ri)益明顯，各(ge)國(guo)對(dui)電(dian)動汽(qi)車(che)生產(chan)標準和要(yao)求(qiu)也在(zai)不(bu)斷提(ti)高。為了滿足這(zhe)壹需(xu)求(qiu)，對(dui)電(dian)動汽(qi)車(che)的(de)生產(chan)過程進行優化和調(tiao)整，以更(geng)好(hao)滿足可持(chi)續發展需(xu)求(qiu)。

關鍵詞：電(dian)動汽(qi)車(che)；火災特點；處理(li)對(dui)策研(yan)究

壹、電(dian)動汽(qi)車(che)發(fa)展現狀(zhuang)

自(zi)19世紀(ji)末(mo)開(kai)始(shi),電(dian)動汽(qi)車(che)經歷(li)了早(zao)期探索(suo)、復(fu)興崛(jue)起(qi)等(deng)階(jie)段(duan)。早(zao)期探索(suo)階(jie)段(duan)。在(zai)1873年(nian),英(ying)國(guo)人(ren)羅(luo)伯特·戴(dai)維(wei)森(sen)制(zhi)作了世(shi)界上(shang)*初(chu)可(ke)供(gong)使用(yong)的(de)電(dian)動汽(qi)車(che),比汽油發動機(ji)汽車(che)早(zao)了(le)10年以上(shang)。這(zhe)壹時(shi)期,以鐵鋅(xin)、汞(gong)合金(jin)與(yu)硫酸進行反應的(de)壹次(ci)電(dian)池(chi)為主要(yao)動力(li)的(de)載貨電(dian)動汽(qi)車(che)為主。隨(sui)著技術的(de)進步,從1880年開(kai)始(shi),應(ying)用(yong)了可(ke)以充放(fang)電(dian)的(de)二次(ci)電(dian)池(chi),這(zhe)對(dui)於電(dian)動汽(qi)車(che)來講(jiang)是(shi)壹次重大的(de)技術變(bian)革(ge)。自(zi)20世紀(ji)80年代(dai)末(mo)至(zhi)90年(nian)代初(chu)。隨(sui)著環(huan)保(bao)意(yi)識(shi)的(de)提(ti)高和石(shi)油價(jia)格的(de)不(bu)斷攀(pan)升(sheng)，電(dian)動汽(qi)車(che)再(zai)次(ci)引(yin)起(qi)了人(ren)們(men)的(de)關註,這(zhe)壹階(jie)段(duan)也稱(cheng)為電(dian)動汽(qi)車(che)的(de)復(fu)興階(jie)段(duan)。崛(jue)起(qi)階(jie)段(duan)。21世(shi)紀(ji)初(chu),隨(sui)著科技的(de)不(bu)斷發(fa)展和環(huan)保(bao)意(yi)識(shi)的(de)不(bu)斷提(ti)高，電(dian)動汽(qi)車(che)開(kai)始(shi)崛(jue)起(qi)，2008年,特斯(si)拉公司(si)推出了(le)Roadster電(dian)動跑(pao)車(che),其(qi)擁(yong)有超過(guo)約(yue)322千米(mi)的(de)續航裏程,成(cheng)為了市(shi)場(chang)上(shang)的(de)壹匹(pi)黑(hei)馬。此(ci)後(hou),各(ge)大(da)汽(qi)車(che)廠商(shang)相(xiang)繼推出了(le)自(zi)己的(de)電(dian)動汽(qi)車(che)產(chan)品(pin),如日(ri)產(chan)的(de)IEAF、寶馬(ma)的(de)i3和特斯(si)拉的(de)Models等(deng)。

我(wo)國(guo)電(dian)動汽(qi)車(che)開(kai)始(shi)較(jiao)晚，但(dan)發展迅速(su)。直(zhi)到21世(shi)紀初(chu)，隨(sui)著國(guo)際社會(hui)對(dui)環(huan)保(bao)和可(ke)持(chi)續發展的(de)日(ri)益關註以及(ji)國(guo)內(nei)汽車(che)市(shi)場(chang)的(de)快(kuai)速(su)增長(chang)，電(dian)動汽(qi)車(che)開(kai)始(shi)進入國(guo)產(chan)車(che)企的(de)視(shi)野(ye)。我(wo)國(guo)開(kai)始(shi)意(yi)識(shi)到新能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)的(de)重要(yao)性(xing)，伴(ban)隨(sui)著壹(yi)系(xi)列(lie)文件(jian)的(de)出臺，*家(jia)從資源(yuan)、人(ren)力(li)、物力(li)各(ge)方(fang)面加(jia)大對(dui)電(dian)動汽(qi)車(che)研(yan)發的(de)投(tou)入。國(guo)內(nei)各(ge)大(da)汽(qi)車(che)企業(ye)逐步開(kai)始(shi)涉足純電(dian)動汽(qi)車(che)領(ling)域(yu)，推出了(le)自(zi)己的(de)產(chan)品(pin)。

近(jin)年來,隨(sui)著技術的(de)不(bu)斷突(tu)破和政(zheng)策的(de)持(chi)續支持(chi),我國(guo)電(dian)動汽(qi)車(che)產(chan)業取得了長(chang)足發展,規(gui)模(mo)持(chi)續擴大,逐年提(ti)升(sheng)。截(jie)至(zhi)2023年(nian)底(di),我(wo)國(guo)新能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)保(bao)有量(liang)達(da)到(dao)2041萬(wan)輛(liang),其(qi)中(zhong)電(dian)動汽(qi)車(che)保(bao)有量(liang)達(da)到(dao)1552萬(wan)輛(liang),占新能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)保(bao)有量(liang)的(de)76.04%。這(zhe)壹數字(zi)不(bu)僅反映(ying)了電(dian)動汽(qi)車(che)在(zai)國(guo)內(nei)市場的(de)普(pu)及(ji)程度,也體現了(le)我(wo)國(guo)純電(dian)動汽(qi)車(che)產(chan)業的(de)快(kuai)速(su)發展和良(liang)好(hao)前(qian)景。同時(shi),國(guo)內(nei)汽車(che)企業(ye)在電(dian)池(chi)、電(dian)機(ji)、電(dian)控(kong)等(deng)核(he)心技術方(fang)面也取得了重要(yao)突(tu)破(po),推動了(le)純電(dian)動汽(qi)車(che)性(xing)能(neng)和品(pin)質(zhi)不(bu)斷提(ti)升(sheng)。此(ci)外(wai),充(chong)電(dian)基(ji)礎(chu)設施(shi)的(de)建設也在(zai)加(jia)速(su)推進,為純電(dian)動汽(qi)車(che)的(de)普(pu)及(ji)提(ti)供了有(you)力(li)保(bao)障。然(ran)而,隨(sui)著電(dian)動汽(qi)車(che)保(bao)有量(liang)的(de)持(chi)續上(shang)升(sheng),其(qi)火災事(shi)故(gu)也是(shi)現出逐步增加的(de)趨勢(shi),引(yin)起(qi)了人(ren)們(men)的(de)廣泛(fan)關註和擔憂(you)。很多事(shi)故(gu)不(bu)僅給(gei)車(che)主(zhu)帶(dai)來了經濟上(shang)的(de)損失(shi)，更(geng)在壹(yi)定(ding)程度上(shang)影響了(le)人(ren)們(men)對(dui)電(dian)動汽(qi)車(che)的(de)信(xin)心。引(yin)起(qi)事(shi)故(gu)的(de)原因多種多樣(yang),可(ke)能(neng)包(bao)括(kuo)電(dian)池(chi)缺(que)陷、充電(dian)設施(shi)問(wen)題、使用(yong)不(bu)當等(deng)。

1. 電(dian)動汽(qi)車(che)火災原(yuan)因

電(dian)動汽(qi)車(che)相(xiang)較(jiao)於傳(chuan)統燃油車(che)，其(qi)特殊(shu)的(de)組成(cheng)結(jie)構增加了火災風(feng)險(xian)。首先，電(dian)動汽(qi)車(che)的(de)核心是電(dian)池(chi)組，它們(men)儲存(cun)了大(da)量的(de)電(dian)能(neng)。其(qi)次(ci)，電(dian)動汽(qi)車(che)的(de)充電(dian)設施(shi)也是(shi)壹(yi)個(ge)潛在的(de)火災源(yuan)。電(dian)動汽(qi)車(che)內(nei)部的(de)高壓電(dian)路(lu)和電(dian)氣(qi)元件，如電(dian)機(ji)、控制(zhi)器(qi)等(deng)，在(zai)故(gu)障(zhang)或不(bu)當操(cao)作的(de)情況(kuang)下也可(ke)能(neng)成(cheng)為火災的(de)起(qi)點。

1.電(dian)動汽(qi)車(che)自(zi)身問題

部分電(dian)動汽(qi)車(che)在(zai)生產(chan)過程中,為了節(jie)省成(cheng)本,可能(neng)采用(yong)了壹(yi)些(xie)質(zhi)量(liang)較(jiao)差(cha)的(de)零部件,如主鎖控(kong)制(zhi)電(dian)流(liu)開(kai)斷(duan)系(xi)統(tong)存(cun)在設計缺(que)陷,可能(neng)導(dao)致(zhi)電(dian)池(chi)的(de)正負兩(liang)*短(duan)路(lu)引(yin)發火災。

2.電(dian)池(chi)及(ji)電(dian)氣(qi)線路(lu)問題

電(dian)動汽(qi)車(che)的(de)電(dian)池(chi)是火災發(fa)生的(de)主要(yao)源(yuan)頭(tou)之(zhi)壹。電(dian)池(chi)內(nei)部的(de)電(dian)氣(qi)線路(lu)可能(neng)因老化、磨損(sun)或短(duan)路(lu)而引(yin)發火災。此(ci)外(wai),電(dian)池(chi)在充(chong)電(dian)過(guo)程中(zhong)會(hui)產(chan)生大量熱(re)量(liang),如果散熱(re)不(bu)良或充(chong)電(dian)設備(bei)存(cun)在(zai)故(gu)障(zhang),也可(ke)能(neng)導(dao)致(zhi)火災。

3.用(yong)戶(hu)私裝(zhuang)設備(bei)

壹(yi)些(xie)用(yong)戶(hu)為了增加車(che)輛(liang)功能(neng),可(ke)能(neng)會(hui)私自(zi)安(an)裝(zhuang)壹(yi)些(xie)設備(bei),如防盜(dao)器(qi)、音響設施(shi)等(deng),這(zhe)些(xie)設備(bei)可(ke)能(neng)增加了車(che)輛(liang)的(de)用(yong)電(dian)負荷(he),導(dao)致(zhi)線路(lu)超負荷(he)運(yun)行,從而引(yin)發火災。

4.充(chong)電(dian)操(cao)作不(bu)當

在(zai)充電(dian)過(guo)程中(zhong),如果充(chong)電(dian)器(qi)產(chan)生較(jiao)大熱(re)量(liang),而(er)充(chong)電(dian)環(huan)境又(you)不(bu)通風(feng)或者充電(dian)器(qi)及(ji)蓄電(dian)池(chi)存在(zai)故(gu)障(zhang),都(dou)可能(neng)導(dao)致(zhi)火災發(fa)生。此(ci)外(wai),充(chong)電(dian)線(xian)路(lu)如果存(cun)在(zai)設計缺(que)陷或安(an)裝(zhuang)不(bu)規範(fan),也可(ke)能(neng)引(yin)發火災。

隨(sui)著電(dian)動汽(qi)車(che)保(bao)有量(liang)的(de)迅猛(meng)增長(chang)，火災事(shi)故(gu)也呈(cheng)現出多(duo)樣化的(de)趨勢(shi)。這(zhe)些(xie)火災的(de)成(cheng)因復(fu)雜，既(ji)可(ke)能(neng)與(yu)車(che)輛(liang)本身的(de)設計缺(que)陷或制(zhi)造質(zhi)量(liang)問(wen)題有關，也可(ke)能(neng)因充電(dian)設施(shi)不(bu)完善、使用(yong)不(bu)當等(deng)因素導致(zhi)。

1. 電(dian)動汽(qi)車(che)火災特點

電(dian)動汽(qi)車(che)特殊(shu)的(de)組成(cheng)結(jie)構，尤其(qi)是(shi)高壓電(dian)池(chi)組，使其(qi)火災特點與傳(chuan)統汽車(che)截(jie)然(ran)不(bu)同。電(dian)動汽(qi)車(che)電(dian)池(chi)組具有高能(neng)量(liang)密度，壹旦(dan)發(fa)生短(duan)路(lu)或燃燒，火勢(shi)迅猛(meng)，難(nan)以控制(zhi)。同時(shi)，電(dian)池(chi)內(nei)部的(de)化學(xue)物(wu)質(zhi)在燃燒時(shi)可(ke)能(neng)產(chan)生有毒氣體，增加了救援(yuan)風(feng)險(xian)和難(nan)度。此(ci)外(wai)，電(dian)動汽(qi)車(che)的(de)電(dian)池(chi)和電(dian)氣(qi)系統(tong)相(xiang)互關聯，火災可(ke)能(neng)引(yin)發電(dian)池(chi)爆炸(zha)，進壹步(bu)加(jia)劇(ju)火勢(shi)和破(po)壞(huai)力(li)，常(chang)見(jian)電(dian)動汽(qi)車(che)火災特點如下。

1.風(feng)險(xian)評估突發(fa)性(xing)強和不(bu)可控(kong)性(xing)大(da)

由於電(dian)動汽(qi)車(che)的(de)動力(li)電(dian)池(chi)包電(dian)壓(ya)高、能(neng)量(liang)密度大,高壓線(xian)束(shu)分布(bu)廣泛(fan),事(shi)故(gu)往(wang)往具有突(tu)發(fa)性(xing)和不(bu)可預(yu)測(ce)性(xing),易引(yin)發火災、爆(bao)炸等(deng)連(lian)鎖反應。

2.火勢(shi)蔓(man)延(yan)迅速(su)

由於電(dian)動汽(qi)車(che)的(de)內(nei)部裝置復(fu)雜,管線(xian)錯(cuo)綜(zong),大(da)部分均為可燃物體。壹旦(dan)發生燃燒,速(su)度非常(chang)快(kuai)。從電(dian)池(chi)出現燃燒跡(ji)象(xiang)到猛烈(lie)燃燒可(ke)能(neng)只需(xu)要(yao)6秒(miao)的(de)時(shi)間(jian)。火焰的(de)噴射(she)距(ju)離較(jiao)遠,可達(da)到(dao)5m以外。在(zai)自(zi)由燃燒狀(zhuang)態下(xia),火焰可(ke)持(chi)續90分鐘左右(you),溫(wen)度值(zhi)可(ke)達(da)916℃!。當(dang)汽(qi)車(che)某(mou)壹(yi)部分發生火災後(hou),火勢(shi)很容易蔓整(zheng)個(ge)車(che)廂(xiang),形成(cheng)大(da)範(fan)圍(wei)燃燒。

3.潛在爆炸危(wei)險(xian)

部分純電(dian)動汽(qi)車(che)使用(yong)氫(qing)燃料(liao)電(dian)池(chi)，這(zhe)種電(dian)池(chi)在受(shou)損(sun)或氫(qing)氣(qi)泄(xie)漏(lou)的(de)情況(kuang)下，如果空(kong)氣(qi)中的(de)氫(qing)氣(qi)含(han)量超過(guo)４％，周圍(wei)溫度超過(guo)500℃，就可(ke)能(neng)引(yin)發爆(bao)炸。這(zhe)種潛在的(de)爆炸(zha)危(wei)險(xian)增加了火災救(jiu)援(yuan)風(feng)險(xian)。

4.產(chan)生有毒有害(hai)物質(zhi)

在燃燒過(guo)程中，純(chun)電(dian)動汽(qi)車(che)可(ke)能(neng)會(hui)產(chan)生大量有毒(du)有(you)害(hai)物質(zhi)，如醚、烯(xi)烴(ting)、烷(wan)烴(ting)等(deng)。這(zhe)些(xie)物(wu)質(zhi)對(dui)人(ren)體健(jian)康構成(cheng)威(wei)脅(xie)，同時(shi)也增加了火災救(jiu)援(yuan)難(nan)度。

5.滅火難(nan)度大

純(chun)電(dian)動汽(qi)車(che)發(fa)生火災時(shi)，常(chang)規的(de)滅火劑滅火效果(guo)可能(neng)不(bu)夠(gou)理(li)想(xiang)。同時(shi)，滅火設施(shi)可(ke)能(neng)會(hui)受到(dao)座椅(yi)、護(hu)欄(lan)等(deng)物(wu)體的(de)阻擋(dang)，難(nan)以直(zhi)接作用(yong)在火點上(shang)。這(zhe)些(xie)因素都(dou)增加了滅火任務(wu)的(de)難(nan)度，因此(ci)需(xu)要(yao)花費(fei)較(jiao)長(chang)時(shi)間(jian)才(cai)能(neng)完成(cheng)滅火。

1. 電(dian)動汽(qi)車(che)火災救(jiu)援(yuan)對(dui)策

電(dian)動汽(qi)車(che)火災因其(qi)電(dian)池(chi)系統(tong)的(de)特殊(shu)性(xing)，呈(cheng)現出蔓(man)延(yan)速(su)度快(kuai)、溫(wen)度高、可能(neng)產(chan)生有毒氣體等(deng)特點，使得火災救(jiu)援(yuan)工作面臨(lin)嚴峻挑戰。傳(chuan)統的(de)滅火方(fang)法可(ke)能(neng)難(nan)以迅速(su)控制(zhi)火勢(shi)。因此(ci)，針對(dui)電(dian)動汽(qi)車(che)火災的(de)救援(yuan)對(dui)策需(xu)突(tu)出快(kuai)速(su)響應(ying)、專(zhuan)業(ye)處置和安(an)全優先(xian)。

1.快(kuai)速(su)評估火勢(shi)

在(zai)電(dian)動汽(qi)車(che)發(fa)生火災時(shi)，首要(yao)任(ren)務(wu)是(shi)快(kuai)速(su)識別(bie)火源(yuan)位置並評估火勢(shi)的(de)大小。由於電(dian)動汽(qi)車(che)的(de)電(dian)池(chi)組可能(neng)隱(yin)藏在車(che)身底(di)部(bu)或車(che)廂(xiang)內(nei)部，消防員需(xu)要(yao)迅速(su)確定(ding)火勢(shi)是(shi)否(fou)已蔓延(yan)到電(dian)池(chi)組，並預(yu)測(ce)火勢(shi)可(ke)能(neng)的(de)發展方(fang)向(xiang)。

2.斷(duan)電(dian)與(yu)隔離(li)

純(chun)電(dian)動汽(qi)車(che)的(de)電(dian)池(chi)組通常(chang)帶(dai)有(you)高壓電(dian)，因此(ci)滅火前首先斷電(dian)。消(xiao)防員應使用(yong)適(shi)當的(de)工具和方(fang)法，迅速(su)切斷(duan)電(dian)池(chi)與車(che)輛(liang)電(dian)氣(qi)系統(tong)的(de)連(lian)接(jie)，並確保(bao)電(dian)池(chi)組與救(jiu)援(yuan)人(ren)員(yuan)和其(qi)他(ta)設備(bei)之(zhi)間(jian)保(bao)持(chi)安(an)全距(ju)離，以防觸(chu)電(dian)。

3.確保(bao)人(ren)員(yuan)安(an)全

在電(dian)動汽(qi)車(che)發(fa)生火災時(shi)，首要(yao)任(ren)務(wu)是(shi)確保(bao)人(ren)員(yuan)安(an)全，疏(shu)通道路(lu)，保(bao)障消(xiao)防員能(neng)夠(gou)順(shun)利(li)到達(da)現場(chang)，利(li)用(yong)專(zhuan)業(ye)設備(bei)評(ping)估火勢(shi)和煙(yan)霧情況。迅速(su)疏(shu)散乘(cheng)客，引(yin)導他(ta)們(men)通過安(an)全出口(kou)或緊(jin)急(ji)疏(shu)散門(men)逃(tao)離車(che)廂(xiang)。同時(shi)，消(xiao)防員會(hui)采取滅火措施(shi)，控(kong)制(zhi)火勢(shi)蔓(man)延(yan)，防止(zhi)火勢(shi)擴大造成(cheng)更(geng)嚴重的(de)傷害(hai)。在滅火過程(cheng)中，消(xiao)防員還會(hui)密切監測火場情(qing)況，確保(bao)沒有(you)遺漏(lou)的(de)乘客或危(wei)險(xian)物品(pin)，減(jian)少火災帶(dai)來的(de)損失(shi)。如果火勢(shi)過(guo)大(da)或存(cun)在(zai)爆炸風(feng)險(xian)，消防員應迅速(su)撤(che)離現場(chang)，確保(bao)自(zi)身安(an)全。在撤(che)離前(qian)，應設置監控設備(bei)，持(chi)續觀察(cha)火勢(shi)發(fa)展情(qing)況(kuang)，以便在(zai)火勢(shi)減(jian)弱或穩(wen)定(ding)後(hou)重新展開(kai)滅火行動。

4.選(xuan)擇適(shi)當的(de)滅火器(qi)材(cai)

對(dui)於純(chun)電(dian)動汽(qi)車(che)火災來說，滅火劑的(de)選擇至(zhi)關重要(yao)。由於電(dian)池(chi)組可能(neng)包(bao)含(han)鋰金(jin)屬(shu)等(deng)易燃材料(liao)，在火災中(zhong)可能(neng)會(hui)彎(wan)曲(qu)、變(bian)形、損壞(huai)，釋(shi)放有(you)毒氣體，因此(ci)應(ying)避(bi)免使用(yong)幹(gan)粉(fen)或二(er)氧(yang)化碳(tan)滅火器(qi)等(deng)。相(xiang)反，應優先(xian)考(kao)慮(lv)使用(yong)大量(liang)水或其(qi)他(ta)非導電(dian)滅火劑，以降(jiang)低電(dian)池(chi)組內(nei)部的(de)溫度並撲滅火源(yuan)。在(zai)滅火過程(cheng)中，消(xiao)防員應使用(yong)水槍或其(qi)他(ta)滅火設備(bei)，對(dui)準火源(yuan)進行滅火，並持(chi)續對(dui)電(dian)池(chi)組進行冷(leng)卻(que)，以防止(zhi)電(dian)池(chi)熱(re)失(shi)控(kong)導(dao)致(zhi)火勢(shi)重新蔓延(yan)。同時(shi)，要(yao)註(zhu)意(yi)控(kong)制(zhi)滅火劑的(de)用(yong)量，避(bi)免過多水分滲入電(dian)池(chi)組內(nei)部，造成(cheng)進壹步(bu)損(sun)害(hai)。此(ci)外(wai)，確保(bao)滅火器(qi)具的(de)種類和數(shu)量充足，並定(ding)期進行檢(jian)查和維(wei)護(hu)。

5.火災處理(li)與總(zong)結(jie)

火災被(bei)撲滅後(hou)，消防員應進行事(shi)後(hou)處理(li)，包括(kuo)清(qing)理現場(chang)、檢(jian)查車(che)輛(liang)和電(dian)池(chi)組的(de)損壞(huai)情況(kuang)等(deng)。同時(shi)，應(ying)總(zong)結(jie)本次滅火救援(yuan)的(de)經驗(yan)教(jiao)訓(xun)，與其(qi)他(ta)專(zhuan)業(ye)救援(yuan)團(tuan)隊(dui)合作，提(ti)出改(gai)進措施(shi)，共同制(zhi)定(ding)救援(yuan)方(fang)案，以提(ti)高未來對(dui)純(chun)電(dian)動汽(qi)車(che)火災的(de)應對(dui)能(neng)力(li)。

五(wu)、電(dian)動汽(qi)車(che)火災預(yu)防措施(shi)

隨(sui)著電(dian)動汽(qi)車(che)的(de)普(pu)及(ji)，其(qi)安(an)全問題也日(ri)益凸(tu)顯，尤其(qi)是(shi)電(dian)動汽(qi)車(che)火災事(shi)故(gu)。為了有(you)效(xiao)預(yu)防電(dian)動汽(qi)車(che)火災，需(xu)要(yao)從電(dian)動汽(qi)車(che)的(de)生產(chan)、銷(xiao)售、日(ri)常(chang)使用(yong)、充電(dian)以及(ji)出現故(gu)障(zhang)緊急處理(li)等(deng)方(fang)面采取壹系列(lie)預(yu)防措施(shi)。

1.電(dian)動汽(qi)車(che)生產(chan)環(huan)節(jie)

在生產(chan)環(huan)節(jie)，電(dian)動汽(qi)車(che)制(zhi)造商(shang)應(ying)嚴(yan)格遵循(xun)*進的(de)電(dian)池(chi)管理(li)系(xi)統，確保(bao)電(dian)池(chi)的(de)穩定(ding)性(xing)和安(an)全性(xing)。其(qi)次(ci)，電(dian)動汽(qi)車(che)的(de)電(dian)氣(qi)線路(lu)和電(dian)氣(qi)元件也應(ying)經過(guo)嚴(yan)格的(de)質量(liang)檢測，確保(bao)其(qi)能(neng)夠(gou)承(cheng)受(shou)正常(chang)使用(yong)過程(cheng)中的(de)電(dian)氣(qi)負荷(he)，避(bi)免因電(dian)氣(qi)故(gu)障(zhang)引(yin)發火災。

2.銷(xiao)售環(huan)節(jie)

消費(fei)者在購買電(dian)動汽(qi)車(che)時(shi)，應(ying)謹(jin)慎(shen)選擇，確保(bao)所購車(che)輛(liang)具備(bei)生產(chan)許(xu)可(ke)證，來自(zi)市場(chang)度高、口(kou)碑良(liang)好(hao)的(de)。在購買時(shi)，應(ying)註(zhu)意(yi)查看電(dian)動汽(qi)車(che)的(de)產(chan)品(pin)說明書(shu)，了(le)解其(qi)安(an)全性(xing)能(neng)和操(cao)作要(yao)求(qiu)。同時(shi)，消(xiao)費(fei)者還應關註電(dian)動汽(qi)車(che)的(de)電(dian)池(chi)、電(dian)氣(qi)線路(lu)和電(dian)氣(qi)元件等(deng)關鍵部(bu)件(jian)的(de)質量(liang)和安(an)全性(xing)能(neng)，避(bi)免因購買低(di)質量產(chan)品(pin)而(er)增加火災風(feng)險(xian)。

3.客戶(hu)日(ri)常(chang)使用(yong)環(huan)節(jie)

在日(ri)常(chang)使用(yong)過程(cheng)中，消(xiao)費(fei)者應養(yang)成(cheng)勤(qin)檢(jian)查、常(chang)維護(hu)的(de)習慣(guan)。首先，應定(ding)期檢查電(dian)動汽(qi)車(che)的(de)電(dian)池(chi)、電(dian)氣(qi)線路(lu)和電(dian)氣(qi)元件等(deng)關鍵部(bu)件(jian)，確保(bao)其(qi)處於良(liang)好(hao)的(de)工作狀態。其(qi)次(ci)，消費(fei)者在使用(yong)電(dian)動汽(qi)車(che)時(shi)，應(ying)遵(zun)循(xun)產(chan)品(pin)說明書(shu)中(zhong)的(de)操(cao)作要(yao)求(qiu)，避(bi)免因誤操(cao)作引(yin)發火災。此(ci)外(wai)，消(xiao)費(fei)者還應

避(bi)免在高溫、潮(chao)濕等(deng)惡劣環(huan)境下使用(yong)電(dian)動汽(qi)車(che)，以降(jiang)低火災風(feng)險(xian)。

4.電(dian)動汽(qi)車(che)充(chong)電(dian)環(huan)節(jie)

充電(dian)是(shi)電(dian)動汽(qi)車(che)使用(yong)過程(cheng)中火災風(feng)險(xian)較(jiao)高的(de)環(huan)節(jie)之(zhi)壹。因此(ci)，在(zai)充(chong)電(dian)時(shi)，消(xiao)費(fei)者應選(xuan)擇符(fu)合*家(jia)安(an)全標準的(de)充電(dian)設施(shi)，避(bi)免因使用(yong)劣質充(chong)電(dian)設施(shi)而(er)引(yin)發火災。同時(shi)，消(xiao)費(fei)者還應按(an)照(zhao)說明書(shu)的(de)規定(ding)進行充(chong)電(dian)操(cao)作，避(bi)免因充電(dian)不(bu)當引(yin)發火災。此(ci)外(wai)，充(chong)電(dian)時(shi)應(ying)保(bao)持(chi)充電(dian)環(huan)境通風(feng)良(liang)好(hao)，避(bi)免因充電(dian)過(guo)程中(zhong)產(chan)生的(de)熱(re)量(liang)引(yin)發火災。

5.出現故(gu)障(zhang)緊急處理(li)

當電(dian)動汽(qi)車(che)出現故(gu)障(zhang)時(shi)，消(xiao)費(fei)者應保(bao)持(chi)冷靜，按照產(chan)品(pin)說明書(shu)中(zhong)的(de)故(gu)障(zhang)處理(li)流(liu)程進行操(cao)作。若(ruo)出現故(gu)障(zhang)無法自(zi)行處理(li)的(de)情況(kuang)，應及(ji)時(shi)聯(lian)系(xi)專(zhuan)業(ye)的(de)維修(xiu)機(ji)構或人(ren)員(yuan)進行處理(li)。在處理(li)故(gu)障(zhang)時(shi)，消(xiao)費(fei)者應避(bi)免擅(shan)自(zi)拆卸(xie)電(dian)氣(qi)保(bao)護(hu)裝(zhuang)置或進行其(qi)他(ta)危(wei)險(xian)操(cao)作，以防止(zhi)因處理(li)不(bu)當引(yin)發火災。

為了安(an)全起(qi)見(jian)，建議盡量(liang)不(bu)要(yao)將(jiang)充(chong)電(dian)器(qi)放(fang)置在電(dian)動車(che)上(shang)。因為路(lu)面顛(dian)簸可(ke)能(neng)導(dao)致(zhi)充電(dian)器(qi)內(nei)部發生短(duan)路(lu)，所以在充(chong)電(dian)時(shi)容(rong)易引(yin)發自(zi)燃。同時(shi)，車(che)主(zhu)應(ying)避(bi)免在雨(yu)天(tian)或積(ji)水路(lu)段行駛(shi)，以防止(zhi)電(dian)機(ji)進水，從而在(zai)充(chong)電(dian)時(shi)發(fa)生短(duan)路(lu)並引(yin)發火災。

六(liu)、安(an)科瑞智(zhi)慧(hui)消防雲平臺

1平(ping)臺概述(shu)

安(an)科瑞智(zhi)慧(hui)消防雲平臺依托(tuo)物(wu)聯(lian)網(wang)、雲(yun)計算(suan)、互聯(lian)網、大數(shu)據(ju)、AI等(deng)技術，對(dui)充(chong)電(dian)站(zhan)配電(dian)系(xi)統的(de)運(yun)行、電(dian)能(neng)消(xiao)耗、電(dian)能(neng)質(zhi)量(liang)、充(chong)電(dian)安(an)全和行為安(an)全進行實(shi)時(shi)監控和預(yu)警，為充電(dian)站(zhan)的(de)可靠(kao)、安(an)全、經濟運(yun)行提(ti)供保(bao)障，並及(ji)時(shi)切(qie)除(chu)安(an)全隱患、避(bi)免電(dian)氣(qi)火災發(fa)生，從而保(bao)障人(ren)員(yuan)的(de)生命財產(chan)安(an)全，打(da)造(zao)“安(an)全、舒適(shi)、綠色"的(de)“人(ren)—車(che)—樁(zhuang)—電(dian)網(wang)—互聯(lian)網(wang)—多種增值(zhi)業(ye)務(wu)"的(de)智(zhi)慧(hui)充電(dian)站(zhan)，提(ti)升(sheng)充(chong)電(dian)站(zhan)的(de)社會(hui)和經濟價(jia)值(zhi)。

2適(shi)用(yong)場合(he)

可廣泛(fan)應(ying)用(yong)於醫(yi)院、學(xue)校(xiao)、酒店(dian)、體育場(chang)等(deng)公共建築(zhu)；商(shang)業(ye)廣場(chang)、產(chan)業園(yuan)等(deng)綜(zong)合(he)園(yuan)區；企業(ye)、住宅小區(qu)等(deng)場(chang)所(suo)。

3組網架構

平臺采用(yong)分層分布(bu)式結(jie)構，主要(yao)由終端(duan)感知設備(bei)、邊緣計算(suan)網關和能(neng)效(xiao)管理(li)平(ping)臺層(ceng)三個(ge)部(bu)分組成(cheng)，詳(xiang)細(xi)拓(tuo)撲結(jie)構如下：

4參(can)考(kao)選(xuan)型

5相關產(chan)品(pin)介(jie)紹(shao)

5.17KW交(jiao)流(liu)充電(dian)樁(zhuang)AEV-AC007D

產(chan)品(pin)功能(neng)

（1）智(zhi)能(neng)監測：充電(dian)樁(zhuang)智(zhi)能(neng)控(kong)制(zhi)器(qi)對(dui)充(chong)電(dian)樁(zhuang)具備(bei)測(ce)量(liang)、控制(zhi)與保(bao)護(hu)的(de)功能(neng)，如運(yun)行狀(zhuang)態監測、故(gu)障(zhang)狀態監測、充電(dian)計量(liang)與計費(fei)以及(ji)充電(dian)過(guo)程的(de)聯動控(kong)制(zhi)等(deng)。

（2）智(zhi)能(neng)計量(liang)：輸(shu)出配(pei)置智(zhi)能(neng)電(dian)能(neng)表(biao)，進行充(chong)電(dian)計量(liang)，具備(bei)完善的(de)通信(xin)功能(neng)，可(ke)將(jiang)計量(liang)信(xin)息通過RS485分別(bie)上(shang)傳(chuan)給(gei)充(chong)電(dian)樁(zhuang)智(zhi)能(neng)控(kong)制(zhi)器(qi)和網(wang)絡運(yun)營(ying)平臺。

（3）雲(yun)平臺：具備(bei)連(lian)接(jie)雲(yun)平(ping)臺的(de)功能(neng)，可(ke)以實現實(shi)時(shi)監控，財務(wu)報(bao)表(biao)分析等(deng)等(deng)。

（4）保(bao)護(hu)功能(neng)：具備(bei)防雷(lei)保(bao)護(hu)、過(guo)載保(bao)護(hu)、短(duan)路(lu)保(bao)護(hu)，漏(lou)電(dian)保(bao)護(hu)和接(jie)地(di)保(bao)護(hu)等(deng)功能(neng)。

（5）材(cai)質(zhi)可(ke)靠：保(bao)證長(chang)期使用(yong)並抵禦(yu)復(fu)雜天(tian)氣(qi)環(huan)境。

（6）適(shi)配車(che)型：滿足國(guo)標充電(dian)接(jie)口(kou)，適(shi)配所有符(fu)合GB/T20234.2-2015國(guo)標的(de)電(dian)動汽(qi)車(che)，適(shi)應不(bu)同車(che)型的(de)不(bu)同功率(lv)。

（7）資(zi)產(chan)安(an)全：產(chan)品(pin)全部由中(zhong)國(guo)平安(an)保(bao)險(xian)承(cheng)保(bao)，充分保(bao)障設備(bei)、車(che)輛(liang)、人(ren)員(yuan)的(de)安(an)全。

5.2直(zhi)流(liu)充電(dian)樁(zhuang)系列(lie)

5.3電(dian)氣(qi)火災探(tan)測器(qi)ARCM300-Z

5.4限(xian)流(liu)式保(bao)護(hu)器(qi)ASCP200

產(chan)品(pin)功能(neng)：

（1）短(duan)路(lu)保(bao)護(hu)：保(bao)護(hu)器(qi)實(shi)時(shi)監測用(yong)電(dian)線(xian)路(lu)電(dian)流(liu)，當線(xian)路(lu)發生短(duan)路(lu)故(gu)障(zhang)時(shi)，能(neng)在(zai)150微(wei)秒(miao)內(nei)實現快(kuai)速(su)限(xian)流(liu)保(bao)護(hu)，並發出聲(sheng)光報(bao)警信(xin)號；

（2）過載保(bao)護(hu)：當(dang)線路(lu)電(dian)流(liu)過載(zai)且持(chi)續時(shi)間(jian)超過(guo)動作時(shi)間(jian)（3~60秒(miao)可(ke)設）時(shi)，保(bao)護(hu)器(qi)啟(qi)動限(xian)流(liu)保(bao)護(hu)，並發出聲(sheng)光報(bao)警信(xin)號；

（3）表(biao)內(nei)超溫(wen)保(bao)護(hu)：當(dang)保(bao)護(hu)器(qi)內(nei)部器(qi)件(jian)工(gong)作溫度過高時(shi)，保(bao)護(hu)器(qi)實(shi)施(shi)超溫(wen)限(xian)流(liu)保(bao)護(hu)，並發出聲(sheng)光報(bao)警信(xin)號；

（4）組網通訊：保(bao)護(hu)器(qi)具有1路(lu)RS485接口(kou)，可以將數(shu)據發(fa)送到後(hou)臺監控系統，實(shi)現遠程監控。

6.平臺功能(neng)

6.1登錄(lu)

6.2首頁

平臺首頁顯示(shi)充電(dian)站(zhan)的(de)位置及(ji)在線(xian)情況(kuang)，統計充(chong)電(dian)站(zhan)的(de)充電(dian)數(shu)據

6.3實(shi)時(shi)監控

（1）充電(dian)站(zhan)監控

可以按站(zhan)點名稱(cheng)進行篩(shai)選(xuan)，顯示(shi)站點詳情、充電(dian)槍(qiang)列(lie)表(biao)、統計訂(ding)單信(xin)息、故(gu)障(zhang)記錄，點擊某(mou)個(ge)充(chong)電(dian)槍(qiang)編(bian)號後(hou)在進入充(chong)電(dian)槍(qiang)監控頁面實(shi)時(shi)監測變(bian)壓(ya)器(qi)負荷(he)（搭(da)配(pei)ACM300T、ADW300），當(dang)負荷(he)超過(guo)50%時(shi)，系(xi)統(tong)會(hui)限(xian)制(zhi)新增開(kai)始(shi)充(chong)電(dian)的(de)充電(dian)樁(zhuang)的(de)功率(lv)，降(jiang)為50%，當變(bian)壓(ya)器(qi)負荷(he)超過(guo)80%時(shi)，系(xi)統(tong)將(jiang)不(bu)允(yun)許(xu)新增充電(dian)樁(zhuang)開(kai)始(shi)充(chong)電(dian)，直(zhi)到負荷(he)下(xia)降(jiang)為止(zhi)。如圖所(suo)示(shi)：

統計當(dang)前充(chong)電(dian)站(zhan)各(ge)充(chong)電(dian)樁(zhuang)回路(lu)的(de)數據(ju)；通過卡片的(de)形式展現充(chong)電(dian)樁(zhuang)的(de)數據(ju)；顯示(shi)故(gu)障(zhang)列(lie)表(biao)；如圖所(suo)示(shi)：

（2）充電(dian)樁(zhuang)監控

顯示(shi)充電(dian)樁(zhuang)充電(dian)數(shu)據；顯示(shi)各(ge)回(hui)路(lu)的(de)充電(dian)狀(zhuang)態；可(ke)以對(dui)充(chong)電(dian)中(zhong)的(de)回路(lu)進行手(shou)動終止(zhi)；顯示(shi)訂單信(xin)息、故(gu)障(zhang)信(xin)息；如圖所(suo)示(shi)：

（3）設備(bei)監控

顯示(shi)限(xian)流(liu)式保(bao)護(hu)器(qi)的(de)狀態，包(bao)括線(xian)路(lu)中的(de)剩余(yu)電(dian)流(liu)、溫度及(ji)異常(chang)報(bao)警，如圖所(suo)示(shi)：

6.4故(gu)障(zhang)管理(li)

（1）故(gu)障(zhang)查詢

故(gu)障(zhang)查詢中記錄(lu)了(le)登錄(lu)用(yong)戶(hu)相關聯的(de)所有(you)故(gu)障(zhang)信(xin)息。如圖所(suo)示(shi)：

（2）故(gu)障(zhang)派發

故(gu)障(zhang)派發中(zhong)記錄(lu)了當(dang)前待(dai)派發的(de)故(gu)障(zhang)信(xin)息。如圖所(suo)示(shi)：

（3）故(gu)障(zhang)處理(li)

故(gu)障(zhang)處理(li)中記(ji)錄(lu)了當(dang)前待(dai)處理(li)的(de)故(gu)障(zhang)信(xin)息。如圖所(suo)示(shi)：

6.5能(neng)耗分析

在能(neng)耗分析中，可查看時(shi)段(duan)關聯站點和關聯樁的(de)能(neng)耗信(xin)息並顯示(shi)對(dui)應(ying)的(de)能(neng)耗趨(qu)勢(shi)圖(tu)。如圖所(suo)示(shi)：

6.6故(gu)障(zhang)分析

在故(gu)障(zhang)分析中，可查看相關時(shi)間(jian)內(nei)的(de)故(gu)障(zhang)數、故(gu)障(zhang)狀態、故(gu)障(zhang)類型、趨勢(shi)分析以及(ji)故(gu)障(zhang)列(lie)表(biao)。如圖所(suo)示(shi)：

6.7財務(wu)報(bao)表(biao)

在財務(wu)報(bao)表(biao)中，可(ke)根據(ju)時(shi)間(jian)查看關聯站點的(de)財務(wu)數(shu)據(ju)。如圖所(suo)示(shi)：

6.8收益查詢

在收益查詢中，可查看總(zong)的(de)收益統(tong)計、收(shou)益變(bian)化曲(qu)線圖(tu)、支付(fu)占比餅圖(tu)以及(ji)實際收益報(bao)表(biao)。如圖所(suo)示(shi)：

6.9案例實景

七、結(jie)語

電(dian)動汽(qi)車(che)因其(qi)的(de)動力(li)系統和結(jie)構，呈現出不(bu)同於傳(chuan)統燃油車(che)的(de)火災特點。本文從電(dian)動汽(qi)車(che)發(fa)展史、我(wo)國(guo)電(dian)動汽(qi)車(che)發(fa)展現狀(zhuang)入(ru)手(shou)，深(shen)入(ru)分析了電(dian)動汽(qi)車(che)火災成(cheng)因，包括電(dian)動汽(qi)車(che)本身、電(dian)池(chi)及(ji)電(dian)氣(qi)線路(lu)問題、充電(dian)設備(bei)故(gu)障(zhang)、未合理使用(yong)等(deng)，並探討(tao)了(le)火災發(fa)生時(shi)的(de)突發(fa)性(xing)強、快(kuai)速(su)蔓延(yan)、產(chan)生有害(hai)物質(zhi)和高溫特性(xing)等(deng)特點。針對(dui)這(zhe)些(xie)特點，本文提(ti)出了(le)多項(xiang)處理(li)對(dui)策，如快(kuai)速(su)評估火災、斷(duan)電(dian)隔(ge)離、選(xuan)擇滅火器(qi)材(cai)、提(ti)升(sheng)消(xiao)防人(ren)員(yuan)應(ying)急(ji)響應(ying)能(neng)力(li)等(deng)，總(zong)結(jie)了(le)幾(ji)點電(dian)動汽(qi)車(che)的(de)火災預(yu)防措施(shi)。未來，隨(sui)著電(dian)動汽(qi)車(che)的(de)普(pu)及(ji)，火災防控工作將愈發重要(yao)。因此(ci)，須(xu)持(chi)續研(yan)究和完善相關對(dui)策，確保(bao)電(dian)動汽(qi)車(che)安(an)全運(yun)行，為綠色(se)出行保(bao)駕護(hu)航。

參(can)考(kao)文獻(xian)

[1]譚(tan)高程，張(zhang)亞文．電(dian)動汽(qi)車(che)火災特點及(ji)處理(li)對(dui)策研(yan)究［J］．

[2]嚴南(nan)培(pei)．新能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)火災特點及(ji)處置對(dui)策分析［J］．消防界(電(dian)子(zi)版(ban)），2019(14)：34．

[3]嶽(yue)雄(xiong)飛．新能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)火災的(de)滅火戰略(lve)戰術(shu)研(yan)究［Ｊ］.消防界,2021，7(08):84．

[4]安(an)科瑞企業(ye)微電(dian)網(wang)設計與(yu)應用(yong)手(shou)冊2019.11版(ban)