汽車(che)火(huo)災處置(zhi)對(dui)策(ce)與(yu)研究(jiu)

淺談新(xin)能源(yuan)汽車(che)火(huo)災處置(zhi)對(dui)策(ce)與(yu)研究(jiu)

安科(ke)瑞(rui)電氣股份(fen)有(you)限公(gong)司(si) 上海(hai)嘉定(ding) 201801

摘要：目前(qian)，新(xin)能源(yuan)汽車(che)因(yin)其環(huan)保等特(te)性(xing)受到(dao)大(da)眾的(de)歡迎，銷量(liang)直線上升。雖(sui)然新(xin)能源(yuan)汽車(che)解(jie)決(jue)了(le)尾(wei)氣排放(fang)問(wen)題，但(dan)其(qi)自(zi)燃(ran)、爆(bao)炸(zha)等(deng)安全(quan)事(shi)故(gu)值(zhi)得(de)研究(jiu)。因(yin)此(ci)，現(xian)就新(xin)能源(yuan)汽車(che)的(de)主要構(gou)造(zao)、電力供(gong)應(ying)系統以及(ji)鋰電(dian)池結(jie)構(gou)特(te)點、其(qi)引發(fa)的(de)火(huo)災特(te)性(xing)進(jin)行分(fen)析(xi)，並(bing)提(ti)出(chu)相應(ying)的處置(zhi)對(dui)策(ce)，以(yi)期(qi)為(wei)相關(guan)研究(jiu)提(ti)供(gong)參(can)考。

關(guan)鍵(jian)詞：新(xin)能源(yuan)汽車(che)；火(huo)災處置(zhi)；電力(li)供應(ying)系統；鋰電(dian)池

壹、新(xin)能源(yuan)汽車(che)的(de)主體構(gou)成分(fen)析

1新(xin)能源(yuan)汽車(che)的(de)主體構(gou)成

新(xin)能源(yuan)汽車(che)推進(jin)系統(tong)主要由(you)三(san)大(da)部分(fen)構(gou)成：電(dian)力供應(ying)系統、電動(dong)推進(jin)系統(tong)、支持(chi)系統。

電力(li)供(gong)應(ying)系統由(you)電池、能(neng)源(yuan)管(guan)理系(xi)統(tong)和充電裝置(zhi)構(gou)成，其(qi)主要功(gong)能(neng)是向電機提供(gong)動(dong)力，同(tong)時監(jian)控電(dian)池狀(zhuang)態和管(guan)理充電過(guo)程。在安裝至車(che)輛之前(qian)，通(tong)過(guo)串聯或(huo)並聯的(de)方法(fa)，將12V或24V電(dian)池組配(pei)置(zhi)成低電(dian)壓(ya)供電(dian)系統(tong)。考慮到(dao)新(xin)能源(yuan)汽車(che)需要較高(gao)的(de)運(yun)行速度，這些(xie)車輛往(wang)往(wang)依(yi)賴(lai)於(yu)高(gao)電(dian)壓(ya)供電(dian)。可通(tong)過(guo)將多個(ge)12V或(huo)24V電池組通(tong)過(guo)特(te)定(ding)方式(shi)連(lian)接，形(xing)成(cheng)高(gao)壓(ya)電池組，通(tong)過(guo)DC/DC轉(zhuan)換(huan)器調(tiao)整電(dian)壓(ya)以滿足電機需求。

電(dian)動(dong)推進(jin)系統(tong)由(you)電控(kong)單(dan)元(yuan)、功(gong)率(lv)轉(zhuan)換(huan)模塊、電動(dong)機、傳動(dong)系統和(he)輪(lun)胎(tai)構(gou)成，主(zhu)要功(gong)能(neng)是*效地將電池中(zhong)的(de)電(dian)能(neng)轉(zhuan)換(huan)成輪(lun)胎(tai)的(de)旋(xuan)轉動(dong)力，在減速或制(zhi)動(dong)時將能量(liang)回收(shou)到(dao)電(dian)池中(zhong)，以(yi)實(shi)現(xian)能(neng)源利用。

支(zhi)持(chi)系統包(bao)括額外(wai)的動(dong)力源、助力轉向(xiang)、導(dao)航、人(ren)工智能等(deng)，旨在(zai)提高(gao)駕(jia)駛體驗(yan)與(yu)乘(cheng)坐(zuo)舒(shu)適(shi)性(xing)。

2新(xin)能源(yuan)汽車(che)電(dian)池主(zhu)要結構(gou)

磷酸(suan)鐵鋰電(dian)池較(jiao)好(hao)的熱穩定(ding)性(xing)成為(wei)各大(da)廠商的優先(xian)選擇(ze)對(dui)象(xiang)。因(yin)此(ci)，它(ta)也成(cheng)為(wei)消防(fang)救(jiu)援(yuan)隊(dui)伍的(de)主要研究(jiu)對(dui)象(xiang)。

鋰離(li)子(zi)蓄電(dian)池由(you)正*、負(fu)*、隔(ge)膜、電(dian)解(jie)溶(rong)液(ye)構(gou)成。其(qi)中鋰離(li)子(zi)蓄電(dian)池的(de)正*材料主要由(you)氧化(hua)鋰鈷、鎳酸(suan)鋰、錳(meng)酸(suan)鋰和(he)磷(lin)酸鋰構(gou)成；鋰離(li)子(zi)電池的(de)負(fu)*材料通(tong)常(chang)采(cai)用鋰與(yu)碳(tan)之間形(xing)成(cheng)的層狀(zhuang)化(hua)合(he)物(wu)，即(ji)LixC6。作為(wei)電池隔(ge)離(li)層的(de)材料，主要是由(you)聚丙(bing)烯(xi)和聚(ju)乙(yi)烯(xi)構(gou)成。電(dian)解(jie)質部(bu)分(fen)則含(han)有(you)如(ru)六(liu)氟磷(lin)酸鋰和(he)六(liu)氟合(he)鋰等(deng)有(you)機溶(rong)劑(ji)，而電池內(nei)的(de)有(you)機溶(rong)液(ye)是通(tong)過(guo)將磷酸(suan)二甲(jia)酯(zhi)、碳(tan)酸(suan)乙烯(xi)酯、碳(tan)酸(suan)甲(jia)乙(yi)酯(zhi)和(he)硝(xiao)酸二乙(yi)酯(zhi)等按(an)照壹定(ding)比例混合(he)調(tiao)配而得(de)到(dao)的(de)。

3鋰離(li)子(zi)蓄電(dian)池的(de)著(zhe)火(huo)特(te)性(xing)

鋰電(dian)池儲存(cun)著(zhe)大量(liang)電能在體積中(zhong)，安全(quan)問(wen)題主(zhu)要熱失控(kong)引(yin)起(qi)，有(you)機小分(fen)子(zi)連鎖(suo)反應(ying)是引發(fa)熱失控(kong)的(de)關(guan)鍵(jian)因素。在鋰離(li)子(zi)電池的(de)熱失控(kong)過(guo)程可分為(wei)三(san)個(ge)主要階段(duan)：起(qi)始階段(duan)，電(dian)池內(nei)部(bu)溫(wen)度達(da)到(dao)90～100℃時，會引(yin)發(fa)負(fu)*材料的熱分解(jie)，釋放(fang)出(chu)大量(liang)的熱量(liang)與氧氣。積能(neng)階段(duan)，在鋰離(li)子(zi)電池內(nei)部(bu)溫(wen)度達(da)到(dao)250～350℃時，鋰離(li)子(zi)與電(dian)解(jie)質中(zhong)的(de)有(you)機溶(rong)劑(ji)（如(ru)碳(tan)酸乙烯(xi)酯、碳(tan)酸(suan)丙(bing)烯(xi)酯、碳(tan)酸(suan)二甲(jia)酯(zhi)等(deng)）開(kai)始發(fa)生(sheng)化學(xue)反應(ying)，生成如(ru)甲(jia)烷、乙烷等易燃(ran)碳氫化合(he)物(wu)氣體，引(yin)起(qi)電(dian)池體積*大(da)。氧化(hua)爆(bao)炸(zha)階(jie)段，在電(dian)池充電過(guo)程中，正*材料與電解(jie)質之間可(ke)能(neng)會發(fa)生(sheng)激烈的(de)氧化(hua)反應(ying)，釋放(fang)出(chu)大量(liang)高(gao)溫(wen)和有(you)害氣體，這種(zhong)情況(kuang)下電(dian)池有(you)可能自(zi)行點火(huo)或者發(fa)生(sheng)爆(bao)炸(zha)。

二、新(xin)能源(yuan)汽車(che)的(de)火(huo)災風(feng)險(xian)性(xing)及(ji)救(jiu)援(yuan)難(nan)點

作為(wei)能量(liang)儲存(cun)裝置(zhi)，電池易受(shou)外(wai)部環(huan)境(jing)或(huo)內(nei)部(bu)質(zhi)量(liang)問(wen)題的(de)影響(xiang)，導(dao)致(zhi)熱失控(kong)現(xian)象(xiang)發(fa)生(sheng)，從而引發(fa)火(huo)災或(huo)爆(bao)炸(zha)等(deng)嚴重(zhong)後果(guo)。新(xin)能源(yuan)汽車(che)中(zhong)的電(dian)池安全(quan)問(wen)題是(shi)其安全(quan)性(xing)關(guan)註(zhu)的(de)*心(xin)點。這些(xie)車輛在發(fa)生(sheng)火(huo)災時的特(te)性(xing)與傳(chuan)統燃(ran)油(you)汽車(che)存(cun)在(zai)明(ming)顯的(de)差(cha)異(yi)，主(zhu)要體現(xian)在(zai)：

1火(huo)災突(tu)發(fa)性(xing)與燃(ran)燒(shao)速度

在(zai)使(shi)用(yong)過程中，過度充電、水(shui)分侵(qin)入(ru)、物(wu)理撞(zhuang)擊(ji)或高(gao)溫(wen)都可(ke)能對(dui)新(xin)能源(yuan)汽車(che)電(dian)池造(zao)成損害(hai)，提高(gao)火(huo)災風(feng)險(xian)。上海(hai)消防(fang)研究(jiu)所(suo)的(de)壹項(xiang)實(shi)驗(yan)顯示(shi)，通(tong)過(guo)並(bing)聯電(dian)池芯(xin)並(bing)采(cai)用(yong)穿刺(ci)技(ji)術引起(qi)內(nei)部短路(lu)來模擬熱失效情(qing)形(xing)，結果(guo)表(biao)明(ming)動(dong)力電池壹旦(dan)發(fa)生(sheng)熱失效便(bian)能(neng)迅(xun)速著(zhe)火(huo)。從著(zhe)火(huo)到(dao)達(da)燃(ran)燒(shao)*峰的(de)時間僅(jin)需6s，而要將火(huo)撲(pu)滅則需耗時達3min，此(ci)期(qi)間內(nei)部溫(wen)度可(ke)高(gao)達(da)916℃。電(dian)池壹旦(dan)發(fa)生(sheng)熱失控(kong)，就會(hui)快(kuai)速釋放(fang)出(chu)大量(liang)易燃(ran)的氣體或(huo)液(ye)體，導(dao)致(zhi)火(huo)勢迅(xun)速蔓延(yan)，大(da)大減少(shao)了(le)報(bao)警(jing)、調(tiao)度和(he)救(jiu)援(yuan)操(cao)作的(de)有(you)效時間。

2火(huo)災車(che)輛狀(zhuang)況(kuang)復雜(za)

在新(xin)能源(yuan)汽車(che)發(fa)生(sheng)火(huo)災時，鋰離(li)子(zi)電池燃(ran)燒(shao)會釋放(fang)大量(liang)的熱和氣體。若(ruo)電(dian)池的(de)安全(quan)閥功(gong)能(neng)失效，釋放(fang)的能(neng)量(liang)有(you)可能觸發(fa)車(che)輛爆(bao)炸(zha)。與(yu)傳統燃(ran)油(you)車(che)類(lei)似(si)，新(xin)能源(yuan)車輛內部(bu)裝有(you)大量(liang)裝飾(shi)材料和電子(zi)設備，它(ta)們在燃(ran)燒(shao)時會產(chan)生諸多有(you)害氣體。電(dian)池燃(ran)燒(shao)還會(hui)產(chan)生大(da)量(liang)有(you)毒物質(zhi)，如(ru)氟化(hua)物、烯(xi)烴(ting)、烷烴(ting)、醚等。鋰離(li)子(zi)電池中(zhong)的(de)電(dian)解(jie)液(ye)是易揮(hui)發(fa)且(qie)具有(you)強(qiang)腐(fu)蝕性(xing)的有(you)機液(ye)體，它(ta)能通(tong)過(guo)呼(hu)吸、皮(pi)膚吸(xi)收(shou)等(deng)途徑進(jin)入(ru)人(ren)體，易引(yin)起(qi)現(xian)場救(jiu)援(yuan)人員和被(bei)困者中毒或(huo)窒息。此外(wai)，新(xin)能源(yuan)汽車(che)采(cai)用的(de)高(gao)電(dian)壓(ya)大容(rong)量(liang)電池基礎(chu)電壓(ya)可達(da)380V，不(bu)當(dang)處理會(hui)導(dao)致(zhi)觸電事(shi)故(gu)發(fa)生(sheng)。

3起(qi)火(huo)車輛復燃(ran)概率(lv)高(gao)

新(xin)能源(yuan)汽車(che)蓄(xu)電池被(bei)金屬殼保護，直接用(yong)水(shui)槍滅火(huo)比較困(kun)難(nan)，難(nan)以(yi)迅(xun)速且(qie)*底(di)地撲(pu)滅火(huo)勢。即(ji)使(shi)表(biao)面(mian)的(de)火(huo)焰被(bei)熄滅，內(nei)部(bu)的熱反應(ying)仍在進(jin)行，很容易導(dao)致(zhi)電池再次著(zhe)火(huo)。

4起(qi)火(huo)車輛撲(pu)救(jiu)困(kun)難(nan)，專(zhuan)業(ye)技(ji)術要求高(gao)

鋰離(li)子(zi)蓄電(dian)池內(nei)部(bu)成(cheng)分(fen)在(zai)高(gao)溫(wen)下會(hui)產(chan)生氧(yang)化物(wu)，即(ji)使(shi)在(zai)氧氣不(bu)足的情(qing)況(kuang)下仍能持續燃(ran)燒(shao)，且(qie)其內(nei)部(bu)的電(dian)芯(xin)外(wai)部(bu)由(you)外殼材料包圍，滅火(huo)劑難(nan)以(yi)作用(yong)到(dao)電(dian)芯(xin)內(nei)部(bu)。目前(qian)，救(jiu)援(yuan)隊(dui)伍內(nei)部對(dui)於(yu)此類(lei)汽車(che)火(huo)災撲(pu)救(jiu)多采(cai)用(yong)遠距(ju)離灑(sa)水(shui)、翻(fan)轉事(shi)故(gu)車(che)輛、拆(chai)卸撬開(kai)電(dian)池包(bao)、長(chang)時間不(bu)間(jian)斷(duan)註水(shui)等滅火(huo)方式(shi)。相對(dui)於(yu)傳統(tong)汽車(che)滅火(huo)，此類(lei)汽車(che)火(huo)災存(cun)在(zai)滅火(huo)效不(bu)佳(jia)、安全(quan)隱(yin)患更(geng)大(da)、滅火(huo)時間更(geng)長(chang)等(deng)問(wen)題。

三(san)、新(xin)能源(yuan)汽車(che)火(huo)災常(chang)見撲(pu)救(jiu)技(ji)戰術

在接到(dao)新(xin)能源(yuan)汽車(che)火(huo)災報(bao)警(jing)時，事(shi)先(xian)的準(zhun)備至(zhi)關(guan)重(zhong)要，包括(kuo)進(jin)行詳(xiang)盡的詢(xun)問(wen)、給出(chu)具體指導(dao)和確(que)保正確(que)的(de)引導(dao)。當(dang)指揮*心接收(shou)到(dao)關(guan)於(yu)新(xin)能源(yuan)汽車(che)的(de)火(huo)警信(xin)息時，應(ying)立即(ji)獲(huo)取(qu)車(che)輛的品(pin)牌和(he)型號信(xin)息，並利用新(xin)能源(yuan)汽車(che)的(de)數(shu)據(ju)資源，如(ru)服務手冊(ce)、救(jiu)援(yuan)指南(nan)等(deng)，查找必(bi)要的信(xin)息。這樣(yang)可以快(kuai)速了(le)解(jie)車輛的電(dian)池類(lei)型、電池容(rong)量(liang)、*大工作電(dian)壓(ya)和高(gao)壓(ya)電路(lu)的布(bu)局(ju)。同(tong)時，聯系(xi)當(dang)地的車(che)輛銷售(shou)商以獲(huo)得(de)*新(xin)的車(che)輛信息，並以(yi)此對(dui)趕往(wang)現(xian)場的救(jiu)援(yuan)隊(dui)伍進(jin)行簡(jian)要說明(ming)，特(te)別強(qiang)調(tiao)個人安全(quan)保護的重(zhong)要性(xing)。再次與(yu)報(bao)警(jing)人員聯系(xi)，給出(chu)明(ming)確的(de)指導(dao)建(jian)議(yi)。例(li)如(ru)，如(ru)果(guo)電池組已(yi)經起(qi)火(huo)，通(tong)常(chang)的(de)滅火(huo)器可(ke)能無法(fa)有(you)效撲(pu)滅火(huo)勢，應(ying)告知(zhi)報(bao)警(jing)人停(ting)止嘗(chang)試滅火(huo)並指導(dao)其向(xiang)下風(feng)方向(xiang)疏散(san)，以(yi)保證人(ren)員(yuan)安全(quan)。

在到(dao)達(da)火(huo)災現(xian)場後，緊(jin)急(ji)指揮人員(yuan)*須(xu)立(li)即(ji)了(le)解(jie)關(guan)鍵(jian)情況(kuang)，包括火(huo)源的(de)具體位(wei)置(zhi)、有(you)無人員(yuan)被(bei)困及(ji)其位(wei)置(zhi)和受(shou)傷情(qing)況(kuang)，要註意(yi)電(dian)池組單(dan)元損(sun)壞(huai)、起(qi)火(huo)、泄漏(lou)情(qing)況(kuang)，還要留意(yi)車(che)輛發(fa)動(dong)機區域(yu)、前(qian)蓋、門(men)、行李(li)廂(xiang)等(deng)是(shi)否有(you)任(ren)何(he)特(te)殊(shu)標(biao)誌，以(yi)準(zhun)確判(pan)定(ding)車輛類(lei)型。基於(yu)現(xian)場獲得(de)的(de)具體信(xin)息，進(jin)行科(ke)學(xue)且(qie)合(he)理的(de)應(ying)急(ji)部(bu)署(shu)與(yu)行動(dong)計(ji)劃制(zhi)定(ding)。

在遇(yu)到(dao)有(you)人員被(bei)困情(qing)況(kuang)下，優先(xian)考慮人(ren)員安全(quan)與救(jiu)助，盡力營救(jiu)車(che)內被(bei)困者。若(ruo)車(che)門(men)因(yin)故障(zhang)無法(fa)開(kai)啟，應(ying)采用多方位(wei)入(ru)手(shou)策略(lve)，如(ru)破(po)碎車(che)窗玻璃(li)，並(bing)使(shi)用(yong)水(shui)槍產(chan)生水(shui)霧對(dui)抗(kang)火(huo)焰，以阻止火(huo)勢擴(kuo)散，贏(ying)得(de)救(jiu)援(yuan)時間。同(tong)時可應(ying)用液(ye)壓(ya)擴張(zhang)器、切割(ge)器、千(qian)斤頂(ding)、消防(fang)斧(fu)等救(jiu)援(yuan)工具，以破(po)拆(chai)車(che)頂(ding)或拆(chai)卸車門(men)等(deng)手段進(jin)行救(jiu)援(yuan)。在執(zhi)行車(che)體破(po)拆(chai)作業(ye)時，使(shi)用(yong)霧化水(shui)流進(jin)行噴(pen)灑(sa)，減少(shao)火(huo)花產(chan)生。

考慮到(dao)新(xin)能源(yuan)汽車(che)火(huo)災特(te)殊(shu)風(feng)險(xian)屬性(xing)，在當(dang)前(qian)消防(fang)技(ji)術條件(jian)下，優先(xian)考慮的(de)是人員(yuan)救(jiu)援(yuan)，目標(biao)是確(que)保人員安全(quan)、阻止火(huo)勢進(jin)壹步發(fa)展並(bing)盡可能(neng)減少(shao)損(sun)失。基於(yu)火(huo)災發(fa)生(sheng)的具體位(wei)置(zhi)與現(xian)場主要任(ren)務(wu)，應(ying)有(you)選擇性(xing)地決(jue)定(ding)采取(qu)何(he)種滅火(huo)及(ji)救(jiu)援(yuan)策略(lve)，具(ju)體的(de)方法(fa)如(ru)下：①降溫(wen)冷卻方法(fa)。在(zai)沒有(you)起(qi)火(huo)的情(qing)況(kuang)下，可(ke)以(yi)采用(yong)傳統車輛火(huo)災處置(zhi)的方式(shi)來撲(pu)滅汽車(che)的(de)火(huo)災。當(dang)蓄電池著(zhe)火(huo)時，需采用(yong)出(chu)水(shui)降溫(wen)冷卻的方法(fa)。②覆(fu)蓋隔離(li)法(fa)。當(dang)新(xin)能源(yuan)汽車(che)火(huo)災處於(yu)發(fa)展及(ji)*面(mian)燃(ran)燒(shao)階段(duan)時，在確(que)保車內無人員(yuan)被(bei)困的(de)情況(kuang)下，可(ke)利用超(chao)大(da)型滅火(huo)毯對(dui)車(che)輛進(jin)行覆(fu)蓋，覆(fu)蓋前(qian)應(ying)將車輛內飾(shi)與(yu)外(wai)圍(wei)的(de)明(ming)火(huo)打(da)滅，利用窒息滅火(huo)原(yuan)理，快(kuai)速撲(pu)滅明(ming)火(huo)，此方法(fa)能(neng)有(you)效控(kong)制(zhi)消滅車(che)輛可燃(ran)物明(ming)火(huo)，但(dan)對(dui)阻止蓄(xu)電(dian)池組的(de)熱失控(kong)沒有(you)任(ren)何(he)作用(yong)。③圍擋(dang)浸(jin)泡法(fa)。當(dang)新(xin)能源(yuan)汽車(che)處於(yu)燃(ran)燒(shao)、電池包(bao)熱失控(kong)無法(fa)控(kong)制(zhi)階段(duan)時。在無被(bei)困人(ren)員的(de)前(qian)提下，救(jiu)援(yuan)人員需在水(shui)槍的(de)掩護(hu)和滅火(huo)毯覆(fu)蓋法(fa)相配合(he)的(de)情況(kuang)下，在(zai)現(xian)場組裝圍擋(dang)設備擋(dang)板，將著(zhe)火(huo)車輛包圍(wei)，然後(hou)對(dui)圍(wei)擋(dang)內部(bu)進(jin)行灌(guan)水(shui)操(cao)作，冷卻車輛底(di)盤及(ji)電池包(bao)，達(da)到(dao)撲(pu)滅火(huo)勢目的。此方法(fa)能(neng)有(you)效控(kong)制(zhi)電池包(bao)熱失控(kong)，起(qi)到(dao)*面(mian)降溫(wen)效果(guo)，防(fang)止車(che)輛復燃(ran)。④快速轉移(yi)法(fa)。當(dang)火(huo)災發(fa)生(sheng)在如(ru)停(ting)車(che)場、地下車(che)庫等(deng)對(dui)周(zhou)圍(wei)有(you)較大影響(xiang)且(qie)現(xian)場不(bu)可(ke)控(kong)時，救(jiu)援(yuan)人員需利用水(shui)槍從(cong)著(zhe)火(huo)車輛後方兩(liang)側抵(di)近滅火(huo)，控制(zhi)外圍(wei)火(huo)勢。然(ran)後利用滅火(huo)毯對(dui)事(shi)故(gu)車(che)進(jin)行覆(fu)蓋，控制(zhi)火(huo)勢和(he)煙氣擴散，同(tong)時保護救(jiu)援(yuan)人員免(mian)受(shou)毒(du)煙(yan)、漏(lou)電(dian)、爆(bao)炸(zha)、噴(pen)射火(huo)傷害(hai)。在(zai)現(xian)場指揮員、安全(quan)員和(he)專業(ye)技(ji)術人員(yuan)的(de)監(jian)督下，采(cai)用(yong)邊(bian)揭毯、邊(bian)牽引、邊(bian)冷卻的方式(shi)，協(xie)力(li)將著(zhe)火(huo)車輛牽引至(zhi)空曠(kuang)安全(quan)地帶進(jin)行處置(zhi)。也可(ke)借鑒森(sen)林(lin)草原(yuan)火(huo)災處置(zhi)措(cuo)施中(zhong)“防(fang)火(huo)隔離(li)帶"思(si)路(lu)，選用(yong)托底(di)式(shi)搬(ban)運(yun)機器人(ren)和拖輪式(shi)搬(ban)運(yun)機器人(ren)對(dui)事(shi)故(gu)車(che)輛的毗(pi)鄰車(che)輛進(jin)行快(kuai)速轉移(yi)，對(dui)著(zhe)火(huo)車輛進(jin)行孤立處置(zhi)。

四、針對(dui)新(xin)能源(yuan)車輛的消防(fang)處理流(liu)程與方法(fa)

1現(xian)場風險(xian)評估

指揮員和(he)安全(quan)員在(zai)做好(hao)個人(ren)防(fang)護(hu)的前(qian)提下，攜(xie)帶(dai)紅外熱成像(xiang)儀，測(ce)溫(wen)儀、漏(lou)電(dian)探測(ce)器、絕(jue)緣斷(duan)線鉗、可燃(ran)氣體檢(jian)測(ce)器、有(you)毒氣體檢(jian)測(ce)器、佩戴(dai)電絕(jue)緣(yuan)手(shou)套等器(qi)材至(zhi)著(zhe)火(huo)車輛附(fu)近(jin)，對(dui)汽車(che)進(jin)行危(wei)險(xian)評價，並(bing)切斷(duan)車輛電源(yuan)。

2現(xian)場安全(quan)管控(kong)

指揮員要根據(ju)事(shi)故(gu)嚴重(zhong)性(xing)來確(que)定(ding)警戒(jie)區域(yu)、安全(quan)區。需負責(ze)組織救(jiu)援(yuan)人員疏散(san)旁(pang)觀(guan)者，與交(jiao)通(tong)管(guan)理部(bu)門(men)合(he)作，確(que)保周邊(bian)交(jiao)通(tong)的(de)順(shun)暢，將事(shi)故(gu)現(xian)場分為(wei)多個(ge)專(zhuan)門(men)區(qu)域，包括火(huo)災撲(pu)救(jiu)區(qu)域、設備替(ti)換(huan)區、傷員(yuan)轉(zhuan)移(yi)及(ji)待命(ming)區域。對(dui)於(yu)特(te)別嚴重(zhong)情況(kuang)，還需要設立(li)臨(lin)時指揮*心、人(ren)員(yuan)集(ji)結(jie)點、物(wu)資補給區(qu)。

現(xian)場外圍(wei)安全(quan)員需協同(tong)公(gong)安、交(jiao)通(tong)等(deng)部(bu)門(men)，對(dui)事(shi)故(gu)警(jing)戒(jie)範圍(wei)進(jin)行嚴格(ge)封控，在(zai)距(ju)離事(shi)故(gu)現(xian)場不(bu)小於(yu)50m處進(jin)行警(jing)戒(jie)，高(gao)速公(gong)路(lu)距(ju)離則增(zeng)加(jia)到(dao)150m，如(ru)遇(yu)到(dao)特(te)殊(shu)天(tian)氣，可適(shi)當(dang)擴大警戒(jie)範圍(wei)，火(huo)場安全(quan)員需對(dui)進(jin)入(ru)火(huo)災撲(pu)救(jiu)區(qu)人員的安全(quan)防(fang)護(hu)情況(kuang)進(jin)行詳(xiang)細(xi)檢(jian)查(zha)並(bing)做好(hao)登記(ji)，

每(mei)10min提(ti)醒內攻(gong)人員(yuan)內(nei)攻時間和(he)註(zhu)意氣瓶余量(liang)。應(ying)當(dang)成立偵察小組，在(zai)現(xian)場持續(xu)使(shi)用(yong)可燃(ran)氣體探(tan)測(ce)器進(jin)行監(jian)測(ce)，根據(ju)情(qing)況(kuang)適(shi)時更(geng)改(gai)安全(quan)警戒(jie)線。指揮員需攜(xie)帶(dai)溫(wen)度測(ce)量(liang)工具，實(shi)時監(jian)控事(shi)故(gu)車(che)輛的電(dian)池溫(wen)度，並(bing)據(ju)此(ci)調(tiao)整警(jing)戒(jie)區域(yu)的範圍。

3安全(quan)防(fang)護(hu)

安全(quan)防(fang)護(hu)關(guan)系(xi)到(dao)消防(fang)人(ren)員的生命(ming)安全(quan)，也是(shi)消防(fang)安全(quan)工作順(shun)利完(wan)成(cheng)的保障(zhang)。消防(fang)指戰員需要根據(ju)現(xian)場實(shi)際狀(zhuang)況(kuang)采取個人(ren)防(fang)護(hu)措(cuo)施，包(bao)括(kuo)穿戴(dai)完(wan)整滅火(huo)、救(jiu)援(yuan)防(fang)護(hu)服。接近(jin)著(zhe)火(huo)車輛的工作人(ren)員應(ying)立即(ji)裝備空(kong)氣呼(hu)吸器，並(bing)正確(que)穿(chuan)戴絕(jue)緣手套、絕緣(yuan)靴(xue)等防(fang)護(hu)裝備。

4處置(zhi)流程

在進(jin)行破(po)拆(chai)、撲(pu)滅火(huo)勢和(he)救(jiu)援(yuan)工作，要遵循(xun)“救(jiu)人(ren)*壹，科(ke)學(xue)施救(jiu)"的(de)原(yuan)則，如(ru)果(guo)條件(jian)許(xu)可(ke)，應(ying)盡快切斷(duan)車輛電源(yuan)，並把(ba)車(che)鑰(yao)匙放(fang)入(ru)信(xin)號屏蔽袋中或置(zhi)於(yu)車輛10m外的(de)位置(zhi)。但(dan)是(shi)，還(hai)要針對(dui)不(bu)同(tong)的(de)情況(kuang)進(jin)行處置(zhi)，具體內(nei)容(rong)如(ru)下：

針對(dui)電(dian)池熱失控(kong)、車(che)輛未出(chu)現(xian)明(ming)火(huo)的情(qing)況(kuang)。在降溫(wen)冷卻組的(de)掩護(hu)下，滅火(huo)組使(shi)用(yong)汽車(che)底(di)盤便(bian)攜(xie)式(shi)滅火(huo)裝具對(dui)車(che)輛底(di)盤處裸露燃(ran)燒(shao)的電(dian)池進(jin)行射水(shui)冷卻。與此(ci)同(tong)時，其他人員預(yu)組裝圍擋(dang)，如(ru)果(guo)蓄電(dian)池的(de)冷卻效果(guo)不(bu)佳(jia)，現(xian)場火(huo)勢有(you)進(jin)壹步擴(kuo)散(san)的趨(qu)勢時，在水(shui)槍掩護(hu)下在(zai)事(shi)故(gu)車(che)輛四周(zhou)迅(xun)速搭建(jian)圍(wei)擋(dang)，采取(qu)射水(shui)註水(shui)或直接註(zhu)水(shui)法(fa)，向(xiang)圍擋(dang)內註(zhu)水(shui)淹沒電(dian)池包(bao)，持(chi)續(xu)降溫(wen)冷卻至電(dian)池包(bao)溫(wen)度降至安全(quan)範圍(wei)。

針對(dui)車(che)輛車廂(xiang)內已(yi)起(qi)火(huo)、車輛進(jin)入(ru)*面(mian)燃(ran)燒(shao)階段(duan)的情(qing)況(kuang)。在射水(shui)降溫(wen)冷卻組水(shui)槍手(shou)的掩護(hu)下，滅火(huo)組需使(shi)用(yong)大號滅火(huo)毯，對(dui)事(shi)故(gu)車(che)輛進(jin)行*面(mian)覆(fu)蓋。在可(ke)靠近起(qi)火(huo)車輛情況(kuang)下，射水(shui)降溫(wen)冷卻組配(pei)合(he)破(po)拆(chai)小組破(po)拆(chai)車(che)窗(chuang)，插(cha)入(ru)水(shui)槍進(jin)行註(zhu)水(shui)滅火(huo)，達到(dao)撲(pu)滅車(che)廂(xiang)內明(ming)火(huo)、冷卻整車(che)目的。滅火(huo)組其(qi)余人(ren)員(yuan)預(yu)搭建(jian)圍(wei)擋(dang)，當(dang)電池冷卻效果(guo)不(bu)理想(xiang)、火(huo)勢有(you)進(jin)壹步擴(kuo)大(da)蔓延趨(qu)勢時，在水(shui)槍掩護(hu)下在(zai)事(shi)故(gu)車(che)輛四周(zhou)迅(xun)速搭建(jian)圍(wei)擋(dang)，采取(qu)射水(shui)註水(shui)或直接註(zhu)水(shui)法(fa)，向(xiang)圍擋(dang)內註(zhu)水(shui)淹沒電(dian)池包(bao)，持(chi)續(xu)冷卻直至(zhi)電池包(bao)溫(wen)度降至安全(quan)範圍(wei)。

註意(yi)，以上處置(zhi)流程需車內(nei)無人員(yuan)被(bei)困的(de)情況(kuang)下實(shi)施。

5註(zhu)意事(shi)項(xiang)

新(xin)能源(yuan)汽車(che)火(huo)災處置(zhi)還有(you)壹些(xie)事(shi)項(xiang)要註意(yi)，具(ju)體如(ru)下：

*壹，嚴禁(jin)在(zai)情況(kuang)不(bu)明(ming)、未做好(hao)個人(ren)防(fang)護(hu)的情況(kuang)下，盲(mang)目翻(fan)轉車(che)輛；嚴禁(jin)對(dui)帶(dai)有(you)鮮(xian)艷(yan)橙(cheng)色標(biao)記的(de)高(gao)壓(ya)線路(lu)系統(tong)進(jin)行剪(jian)、切和(he)拆(chai)卸，以免(mian)導(dao)致(zhi)高(gao)壓(ya)系統(tong)與外(wai)部絕緣發(fa)生(sheng)故障(zhang)，導(dao)致(zhi)觸電事(shi)故(gu)發(fa)生(sheng)。

*二，在(zai)處置(zhi)過程中，*須嚴格(ge)佩戴(dai)個人(ren)安全(quan)防(fang)護(hu)措(cuo)施，近(jin)距(ju)離操(cao)作人(ren)員*須做好(hao)防(fang)觸電保護及(ji)全(quan)包裹(guo)式(shi)防(fang)護(hu)，嚴防(fang)觸電、電池電(dian)解(jie)液(ye)噴濺(jian)、熱失控(kong)高(gao)溫(wen)可燃(ran)氣體噴(pen)射、爆(bao)炸(zha)等(deng)傷害(hai)。

*三(san)，指揮員和(he)安全(quan)員需持續(xu)監(jian)控著(zhe)火(huo)車輛的狀(zhuang)態，利用熱成像(xiang)相機監(jian)測(ce)電池部(bu)位(wei)的(de)溫(wen)度。如(ru)果(guo)發(fa)現(xian)電(dian)池溫(wen)度突(tu)然(ran)升(sheng)高(gao)或(huo)有(you)大量(liang)煙霧釋放(fang)，*須立(li)即(ji)發(fa)出(chu)撤(che)退信(xin)號，並(bing)指導(dao)人員(yuan)撤(che)到(dao)安全(quan)區。

五(wu)、安科(ke)瑞(rui)智慧(hui)消防(fang)雲平(ping)臺(tai)

1平(ping)臺(tai)概述

安科(ke)瑞(rui)智慧(hui)消防(fang)雲平(ping)臺(tai)依(yi)托物聯網(wang)、雲計(ji)算、互(hu)聯網(wang)、大數(shu)據(ju)、AI等(deng)技(ji)術，對(dui)充電站(zhan)配(pei)電系統(tong)的運(yun)行、電(dian)能(neng)消耗、電能質(zhi)量(liang)、充電安全(quan)和行為(wei)安全(quan)進(jin)行實(shi)時監(jian)控和(he)預(yu)警，為(wei)充電站(zhan)的(de)可靠、安全(quan)、經濟運(yun)行提(ti)供(gong)保障(zhang)，並及(ji)時切除(chu)安全(quan)隱(yin)患、避免(mian)電(dian)氣火(huo)災發(fa)生(sheng)，從而保障(zhang)人員(yuan)的生命(ming)財產(chan)安全(quan)，打(da)造(zao)“安全(quan)、*效、舒(shu)適(shi)、綠(lv)色"的“人—車(che)—樁(zhuang)—電(dian)網—互(hu)聯網(wang)—多種(zhong)增(zeng)值(zhi)業(ye)務"的智慧(hui)充電站(zhan)，提(ti)升充電站(zhan)的(de)社會和經濟價值(zhi)。

2適(shi)用(yong)場合(he)

可(ke)廣(guang)泛(fan)應(ying)用於(yu)醫院(yuan)、學(xue)校、酒(jiu)店(dian)、體育場等公(gong)共(gong)建(jian)築(zhu)；商業廣(guang)場、產(chan)業園(yuan)等綜(zong)合(he)園(yuan)區；企(qi)業、住(zhu)宅小區(qu)等(deng)場所。

3組網(wang)架構(gou)

平(ping)臺(tai)采用分(fen)層分(fen)布(bu)式(shi)結(jie)構(gou)，主要由(you)終端(duan)感(gan)知(zhi)設備、邊(bian)緣計(ji)算網(wang)關(guan)和(he)能(neng)效管(guan)理平(ping)臺(tai)層三(san)個(ge)部分(fen)組成(cheng)，詳(xiang)細(xi)拓(tuo)撲(pu)結構(gou)如(ru)下：

4參(can)考選型

5相關(guan)產(chan)品介(jie)紹

5.1 7KW交(jiao)流(liu)充電樁(zhuang)AEV-AC007D

產(chan)品功(gong)能(neng)

（1）智能監(jian)測(ce)：充電樁(zhuang)智能控(kong)制(zhi)器對(dui)充電樁(zhuang)具(ju)備測(ce)量(liang)、控制(zhi)與保護的功(gong)能(neng)，如(ru)運(yun)行狀(zhuang)態監(jian)測(ce)、故障(zhang)狀(zhuang)態監(jian)測(ce)、充電計(ji)量(liang)與計(ji)費以及(ji)充電過(guo)程的聯動(dong)控制(zhi)等。

（2）智能計(ji)量(liang)：輸(shu)出(chu)配置(zhi)智能電(dian)能表(biao)，進(jin)行充電計(ji)量(liang)，具備完(wan)善的通(tong)信(xin)功(gong)能(neng)，可將計(ji)量(liang)信息通(tong)過(guo)RS485分(fen)別上傳給充電樁(zhuang)智能控(kong)制(zhi)器和(he)網絡(luo)運(yun)營平(ping)臺(tai)。

（3）雲平(ping)臺(tai)：具備連(lian)接雲平(ping)臺(tai)的功(gong)能(neng)，可以實(shi)現(xian)實(shi)時監(jian)控，財(cai)務報(bao)表(biao)分析(xi)等等。

（4）保護功(gong)能(neng)：具備防(fang)雷(lei)保護、過載(zai)保護、短路(lu)保護，漏(lou)電(dian)保護和接地保護等功(gong)能(neng)。

（5）材質(zhi)可靠：保證長(chang)期(qi)使(shi)用(yong)並抵(di)禦復雜(za)天(tian)氣環(huan)境(jing)。

（6）適(shi)配(pei)車型：滿足國標(biao)充電接口，適(shi)配(pei)所有(you)符合(he)GB/T 20234.2-2015國(guo)標(biao)的電(dian)動(dong)汽車(che)，適(shi)應(ying)不(bu)同(tong)車(che)型的不(bu)同(tong)功(gong)率(lv)。

（7）資產(chan)安全(quan)：產(chan)品全(quan)部由(you)中國(guo)平(ping)安保險(xian)承保，充分保障(zhang)設備、車(che)輛、人員(yuan)的安全(quan)。

5.2 直流(liu)充電樁(zhuang)系(xi)列

5.3電氣火(huo)災探(tan)測(ce)器ARCM300-Z

5.4限流(liu)式(shi)保護器ASCP200

產(chan)品功(gong)能(neng)：

（1）短路(lu)保護：保護器實(shi)時監(jian)測(ce)用電(dian)線路(lu)電流(liu)，當(dang)線路(lu)發(fa)生(sheng)短路(lu)故障(zhang)時，能在(zai)150微(wei)秒(miao)內實(shi)現(xian)快(kuai)速限流(liu)保護，並發(fa)出(chu)聲(sheng)光(guang)報(bao)警(jing)信號；

（2）過載(zai)保護：當(dang)線路(lu)電流(liu)過載且(qie)持續(xu)時間超(chao)過(guo)動(dong)作時間（3~60秒(miao)可設）時，保護器啟動(dong)限流保護，並發(fa)出(chu)聲(sheng)光(guang)報(bao)警(jing)信號；

（3）表(biao)內超(chao)溫(wen)保護：當(dang)保護器內(nei)部(bu)器件工作溫(wen)度過(guo)高(gao)時，保護器實(shi)施超(chao)溫(wen)限流(liu)保護，並發(fa)出(chu)聲(sheng)光(guang)報(bao)警(jing)信號；

（4）組網(wang)通(tong)訊：保護器具(ju)有(you)1路(lu)RS485接口，可(ke)以將數(shu)據(ju)發(fa)送(song)到(dao)後(hou)臺(tai)監(jian)控系(xi)統，實(shi)現(xian)遠(yuan)程監(jian)控。

6平(ping)臺(tai)功(gong)能(neng)

6.1 登錄

6.2首頁

平(ping)臺(tai)首頁顯示(shi)充電站(zhan)的(de)位置(zhi)及(ji)在線情況(kuang)，統計(ji)充電站(zhan)的(de)充電數(shu)據(ju)

6.3實(shi)時監(jian)控

（1）充電站(zhan)監(jian)控

可(ke)以按(an)站點名(ming)稱進(jin)行篩(shai)選(xuan)，顯示(shi)站(zhan)點詳(xiang)情、充電槍列(lie)表(biao)、統計(ji)訂(ding)單(dan)信(xin)息、故障(zhang)記錄(lu)，點擊(ji)某個(ge)充電槍編(bian)號後(hou)在進(jin)入(ru)充電槍監(jian)控頁面(mian)實(shi)時監(jian)測(ce)變壓(ya)器負(fu)荷（搭(da)配ACM300T、ADW300），當(dang)負荷超過50%時，系統(tong)會(hui)限制(zhi)新(xin)增(zeng)開(kai)始充電的(de)充電樁(zhuang)的(de)功(gong)率(lv)，降為(wei)50%，當(dang)變壓(ya)器負(fu)荷超(chao)過80%時，系統(tong)將不(bu)允(yun)許(xu)新(xin)增(zeng)充電樁(zhuang)開(kai)始充電，直(zhi)到(dao)負(fu)荷下降為(wei)止。如(ru)圖(tu)所(suo)示(shi)：

統(tong)計(ji)當(dang)前(qian)充電站(zhan)各(ge)充電樁(zhuang)回路(lu)的數(shu)據(ju)；通(tong)過(guo)卡(ka)片(pian)的(de)形式(shi)展現(xian)充電樁(zhuang)的(de)數(shu)據(ju)；顯示(shi)故(gu)障(zhang)列表(biao)；如(ru)圖(tu)所(suo)示(shi)：

（2）充電樁(zhuang)監(jian)控

顯示(shi)充電樁(zhuang)充電數(shu)據(ju)；顯示(shi)各(ge)回路(lu)的充電狀(zhuang)態；可以(yi)對(dui)充電中(zhong)的(de)回路(lu)進(jin)行手(shou)動(dong)終止；顯示(shi)訂(ding)單(dan)信(xin)息、故障(zhang)信息；如(ru)圖(tu)所(suo)示(shi)：

（3）設備監(jian)控

顯示(shi)限(xian)流式(shi)保護器的(de)狀(zhuang)態，包括(kuo)線路(lu)中的(de)剩(sheng)余(yu)電(dian)流、溫(wen)度及(ji)異(yi)常(chang)報(bao)警(jing)，如(ru)圖(tu)所(suo)示(shi)：

6.4 故(gu)障(zhang)管理

（1）故(gu)障(zhang)查詢(xun)

故障(zhang)查詢(xun)中記錄了(le)登(deng)錄(lu)用(yong)戶(hu)相關(guan)聯的(de)所有(you)故障(zhang)信息。如(ru)圖(tu)所(suo)示(shi)：

（2）故(gu)障(zhang)派(pai)發(fa)

故(gu)障(zhang)派(pai)發(fa)中(zhong)記錄了(le)當(dang)前(qian)待派(pai)發(fa)的(de)故障(zhang)信息。如(ru)圖(tu)所(suo)示(shi)：

（3）故(gu)障(zhang)處理

故(gu)障(zhang)處理中(zhong)記(ji)錄了(le)當(dang)前(qian)待處理的(de)故(gu)障(zhang)信息。如(ru)圖(tu)所(suo)示(shi)：

6.5能(neng)耗分析(xi)

在(zai)能耗分析中，可查看(kan)*定(ding)時段關(guan)聯站(zhan)點和(he)關(guan)聯樁(zhuang)的能耗(hao)信息並顯示(shi)對(dui)應(ying)的能耗趨(qu)勢圖(tu)。如(ru)圖(tu)所(suo)示(shi)：

6.6故(gu)障(zhang)分析(xi)

在故障(zhang)分析(xi)中，可查看(kan)相關(guan)時間內(nei)的(de)故障(zhang)數(shu)、故障(zhang)狀(zhuang)態、故障(zhang)類(lei)型、趨(qu)勢分(fen)析(xi)以(yi)及(ji)故障(zhang)列表(biao)。如(ru)圖(tu)所(suo)示(shi)：

6.7財(cai)務報(bao)表(biao)

在財(cai)務報(bao)表(biao)中，可(ke)根據(ju)時間查(zha)看(kan)關(guan)聯站(zhan)點的(de)財務數(shu)據(ju)。如(ru)圖(tu)所(suo)示(shi)：

6.8收(shou)益查詢(xun)

在(zai)收益查詢中，可查看(kan)總(zong)的收益(yi)統(tong)計(ji)、收益(yi)變化曲線圖(tu)、支(zhi)付占(zhan)比餅圖(tu)以(yi)及(ji)實(shi)際收(shou)益報(bao)表(biao)。如(ru)圖(tu)所(suo)示(shi)：

7案(an)例實(shi)景

參(can)考文獻

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