淺(qian)談(tan)電(dian)動汽(qi)車有(you)序(xu)充(chong)放電分群調(tiao)度策(ce)略
江(jiang)蘇安(an)科(ke)瑞電(dian)能服(fu)務股(gu)份(fen)有(you)限(xian)公(gong)司 江(jiang)蘇江(jiang)陰 214400
摘(zhai)要(yao)：本(ben)研究旨在探(tan)索電(dian)動汽(qi)車有(you)序(xu)充(chong)放電分群調(tiao)度策(ce)略。分析(xi)了電動(dong)汽(qi)車充(chong)放電原(yuan)理及(ji)分(fen)群(qun)調(tiao)度理論依據，指(zhi)出(chu)傳統分群調度策(ce)略的局(ju)限(xian)性，構(gou)建(jian)了多(duo)維(wei)度分(fen)群指(zhi)標(biao)體(ti)系及(ji)智(zhi)能優(you)化(hua)算法(fa)應用。詳(xiang)細(xi)闡(chan)述(shu)了(le)分(fen)群(qun)調(tiao)度策(ce)略的實施步(bu)驟、挑(tiao)戰與(yu)效(xiao)果評(ping)估指標(biao)體(ti)系。研究結(jie)論(lun)表明(ming)該(gai)策(ce)略在提(ti)高(gao)電(dian)網(wang)效率(lv)和用戶(hu)滿(man)意(yi)度方(fang)面成效顯(xian)著，未來(lai)還需(xu)在技(ji)術創新(xin)、用戶(hu)行為(wei)研究及(ji)政策合(he)作(zuo)等(deng)方(fang)面進壹(yi)步(bu)探(tan)索。
關(guan)鍵詞：電(dian)動汽車；有(you)序(xu)充(chong)放電；分群調(tiao)度；智(zhi)能優(you)化(hua)算法(fa)
引言
1.1 研究背(bei)景(jing)
電(dian)動(dong)汽(qi)車發展(zhan)迅猛(meng)，其(qi)充(chong)放電調度問(wen)題(ti)日(ri)益凸(tu)顯(xian)。當前研究多(duo)聚(ju)焦傳(chuan)統策略，缺乏創新(xin)視角。
隨著環保(bao)意(yi)識的增強(qiang)和能源危機的日(ri)益加(jia)劇，電(dian)動(dong)汽(qi)車作為(wei)壹(yi)種綠(lv)色(se)、環保(bao)的交通工(gong)具，得(de)到了越來(lai)越廣(guang)泛的關(guan)註(zhu)和應用。據相(xiang)關(guan)數據顯(xian)示(shi)，預(yu)計到(dao) 2025 年，全球電(dian)動汽車銷(xiao)量(liang)將(jiang)超過 1000 萬輛。然(ran)而(er)，大規(gui)模(mo)電動汽(qi)車的無序(xu)充(chong)放電行為(wei)可(ke)能會(hui)給電(dian)網(wang)帶來(lai)諸(zhu)多問(wen)題(ti)，如負(fu)荷波(bo)動(dong)、電(dian)壓(ya)不穩(wen)定等。因(yin)此(ci)，研究電(dian)動(dong)汽(qi)車有(you)序(xu)充(chong)放電分群調(tiao)度策(ce)略具有(you)重(zhong)要(yao)的現(xian)實意(yi)義(yi)。
目(mu)前，國內外(wai)學者(zhe)對電(dian)動(dong)汽(qi)車充(chong)放電調度問(wen)題(ti)進行了(le)大量(liang)的研究。傳(chuan)統的調度策(ce)略主要(yao)包括(kuo)集(ji)中式調(tiao)度和分布式調(tiao)度兩(liang)種。集(ji)中式調(tiao)度由(you)中央控(kong)制器(qi)對(dui)所(suo)有(you)電動汽車進行統壹(yi)調(tiao)度，雖(sui)然(ran)可(ke)以實(shi)現(xian)全局(ju)，但存在計算(suan)量(liang)大、通(tong)信成本(ben)高(gao)、可(ke)靠(kao)性低等問(wen)題(ti)。分布(bu)式調(tiao)度則(ze)將(jiang)調度權(quan)下(xia)放到各個(ge)電(dian)動(dong)汽車，通過局(ju)部信息(xi)交互實(shi)現(xian)調度，雖(sui)然(ran)具(ju)有(you)較(jiao)高(gao)的靈活性和可(ke)靠(kao)性，但(dan)難(nan)以保(bao)證全局(ju)。
此(ci)外(wai)，當前的研究多(duo)聚(ju)焦於(yu)傳(chuan)統的調度策(ce)略，缺乏創新(xin)視角。例如，很(hen)少(shao)有(you)研究考(kao)慮(lv)到(dao)電動汽車用戶(hu)的行為(wei)特征和心理因(yin)素對充(chong)放電調度的影(ying)響。實際上，電(dian)動(dong)汽(qi)車用戶(hu)的行為(wei)特征和心理因(yin)素會(hui)對其(qi)參與(yu)充(chong)放電調度的性產生重(zhong)要(yao)影(ying)響。如果能夠(gou)充(chong)分(fen)考(kao)慮(lv)這(zhe)些因(yin)素，制定出更(geng)加(jia)合(he)理的調度策(ce)略，將(jiang)有(you)助於(yu)提(ti)高(gao)電(dian)動(dong)汽車用戶(hu)的參與(yu)度，從而(er)更(geng)好(hao)地(di)實現(xian)電動(dong)汽車的有(you)序(xu)充(chong)放電。
電動汽車的電池(chi)為(wei)鋰電池(chi)，充(chong)放電都是直(zhi)流電(dian)。電網(wang)輸送(song)的電為(wei)交流電(dian)，不能(neng)直(zhi)接給(gei)電池充(chong)電(dian)，需(xu)要(yao)轉換(huan)。七孔交流慢充(chong)口接受(shou)交流電(dian)，通過車載充(chong)電(dian)機轉化(hua)直(zhi)流電(dian)給電池供電；九(jiu)孔直(zhi)流快充(chong)口接受(shou)直(zhi)流電(dian)，直(zhi)接給(gei)到電池。
當大規(gui)模(mo)電動汽(qi)車同(tong)時充(chong)電(dian)時，會(hui)給電(dian)網(wang)帶來(lai)巨(ju)大負(fu)荷驟增(zeng)問(wen)題(ti)。據相(xiang)關(guan)數據顯(xian)示(shi)，若(ruo)情況(kuang)下(xia)，6000 萬輛電(dian)動(dong)汽車同(tong)時進行充(chong)電(dian)時，其峰值充(chong)電(dian)功(gong)率(lv)可(ke)達 5 億千瓦，預(yu)計將(jiang)會(hui)占到 2030 年我(wo)國裝機總(zong)容量(liang)的 26%左右。如此(ci)大規(gui)模(mo)的充(chong)電(dian)需(xu)求(qiu)會(hui)使(shi)電(dian)網(wang)在短(duan)時間內(nei)承(cheng)受巨(ju)大壓(ya)力(li)，可(ke)能導致局(ju)部地區電(dian)網(wang)過載，影(ying)響電網(wang)的穩(wen)定性和可(ke)靠(kao)性。例(li)如(ru)，在(zai)用電高(gao)峰期，大量(liang)電(dian)動(dong)汽(qi)車同(tong)時充(chong)電(dian)可(ke)能會(hui)使(shi)電(dian)網(wang)負(fu)荷超出(chu)其承(cheng)受能(neng)力(li)，造成電壓(ya)下(xia)降、頻率(lv)波(bo)動(dong)等(deng)問(wen)題(ti)，甚至(zhi)可(ke)能引(yin)發(fa)電(dian)網(wang)故障(zhang)。
電動汽(qi)車向(xiang)電(dian)網(wang)放電具有(you)壹(yi)定的可(ke)行性，並(bing)且對(dui)電(dian)網(wang)穩(wen)定性有(you)重(zhong)要(yao)貢獻。電動汽(qi)車在制動(dong)或(huo)減(jian)速(su)時可(ke)以通(tong)過回饋能量(liang)回收(shou)系統將(jiang)壹(yi)部(bu)分(fen)動(dong)能轉(zhuan)化(hua)為電(dian)能並(bing)儲存在(zai)電(dian)池中。當電網(wang)負(fu)荷高(gao)峰時，電動(dong)汽車可(ke)以將(jiang)儲存的電能(neng)反(fan)向(xiang)輸(shu)送(song)給電(dian)網(wang)，實現(xian)削峰填谷。這(zhe)種放電機制可(ke)以有(you)效提(ti)高(gao)電(dian)網(wang)的穩(wen)定性和可(ke)靠(kao)性。例(li)如(ru)，在(zai)夏(xia)季(ji)用電(dian)高(gao)峰時段(duan)，大量(liang)空(kong)調(tiao)等電器設備(bei)同(tong)時運行，電(dian)網(wang)負(fu)荷壓力(li)巨(ju)大。此(ci)時，若有(you)壹(yi)定數量(liang)的電動(dong)汽(qi)車向(xiang)電(dian)網(wang)放電，可(ke)以緩(huan)解(jie)電(dian)網(wang)壓力(li)，降(jiang)低電網(wang)運行成本(ben)。此(ci)外(wai)，電動汽車的放電還可(ke)以提(ti)高(gao)能(neng)源利(li)用(yong)效(xiao)率(lv)，減(jian)少(shao)能源浪費。因(yin)為(wei)電(dian)動(dong)汽(qi)車的電池(chi)可(ke)以作(zuo)為(wei)壹(yi)種分(fen)布(bu)式儲能設備(bei)，在電(dian)網(wang)需要(yao)時提(ti)供電(dian)能(neng)，實(shi)現(xian)能源的優化(hua)配(pei)置(zhi)。
電(dian)動(dong)汽車有(you)序(xu)充(chong)放電分群調(tiao)度策(ce)略具有(you)堅實的理論依據，多(duo)種分(fen)群(qun)方(fang)法(fa)的合(he)理性和有(you)效性為(wei)該(gai)策(ce)略的實施提(ti)供了(le)有(you)力(li)支持(chi)。
日(ri)常通勤(qin)用(yong)戶(hu)通(tong)常需要(yao)短時間快速(su)充(chong)電(dian)，以(yi)滿(man)足每(mei)日(ri)上(shang)下(xia)班的出行需(xu)求(qiu)。他(ta)們的充(chong)電(dian)時間相(xiang)對集(ji)中在工作日(ri)的早晚(wan)高(gao)峰時段(duan)外(wai)，例如中午休息(xi)時間或(huo)者(zhe)下(xia)班後(hou)回家(jia)的時間段(duan)。這(zhe)類用(yong)戶(hu)更(geng)註(zhu)重(zhong)充(chong)電(dian)的便(bian)捷(jie)性和快速(su)性，對(dui)充(chong)電(dian)設施的布局(ju)要(yao)求較(jiao)高(gao)，希望(wang)在(zai)工(gong)作(zuo)地(di)點(dian)或(huo)居(ju)住地(di)附近能(neng)夠(gou)方(fang)便(bian)地(di)找(zhao)到(dao)充(chong)電(dian)樁(zhuang)。而(er)長途旅(lv)行用(yong)戶(hu)則(ze)需要(yao)長時間慢速(su)充(chong)電(dian)，以(yi)保(bao)證在旅(lv)途(tu)中有(you)足夠(gou)的續航(hang)裏(li)程。他(ta)們的充(chong)電(dian)時間相(xiang)對靈活，但更(geng)關(guan)註(zhu)充(chong)電(dian)設施的覆蓋(gai)範(fan)圍(wei)和充(chong)電(dian)速(su)度的穩(wen)定性。
根(gen)據日(ri)常通勤(qin)與(yu)長途旅(lv)行用(yong)戶(hu)不(bu)同(tong)充(chong)電(dian)需(xu)求(qiu)進(jin)行分(fen)群(qun)具有(you)合(he)理性。首先(xian)，不(bu)同(tong)類型(xing)的用戶(hu)對(dui)充(chong)電(dian)服(fu)務的要(yao)求存(cun)在(zai)明(ming)顯(xian)差異(yi)，分群(qun)後(hou)可(ke)以更(geng)好(hao)地(di)滿足他(ta)們的個(ge)性化(hua)需求(qiu)。例如(ru)，對於(yu)日(ri)常通勤(qin)用(yong)戶(hu)，可(ke)以在(zai)其(qi)工(gong)作地點(dian)和居住小區附近合(he)理布局(ju)快速(su)充(chong)電(dian)樁(zhuang)，提(ti)供便(bian)捷(jie)的充(chong)電(dian)服(fu)務；對(dui)於(yu)長途旅(lv)行用(yong)戶(hu)，可(ke)以在(zai)高(gao)速(su)公(gong)路(lu)服(fu)務區(qu)、主(zhu)要(yao)交通幹道(dao)沿(yan)線(xian)等(deng)地點(dian)設置(zhi)大功(gong)率(lv)慢速(su)充(chong)電(dian)樁(zhuang)，滿(man)足他(ta)們長時間充(chong)電(dian)的需求(qiu)。其(qi)次(ci)，基於(yu)用(yong)戶(hu)需(xu)求的分群(qun)可(ke)以提(ti)高(gao)充(chong)電(dian)設施的使(shi)用(yong)效(xiao)率(lv)。通(tong)過了解(jie)不(bu)同(tong)用(yong)戶(hu)群(qun)體的充(chong)電(dian)習慣，可(ke)以合(he)理安(an)排(pai)充(chong)電(dian)樁(zhuang)的建(jian)設和運營(ying)，避(bi)免資源浪費。例如(ru)，對(dui)於(yu)日(ri)常通勤(qin)用(yong)戶(hu)集(ji)中的區域，可(ke)以根(gen)據其(qi)充(chong)電(dian)時間規(gui)律，合(he)理調整(zheng)充(chong)電(dian)樁(zhuang)的功率(lv)和數量(liang)，提(ti)高(gao)充(chong)電(dian)設施的利(li)用(yong)率(lv)。
根(gen)據電(dian)網(wang)負(fu)荷情況(kuang)進行分(fen)群(qun)是實現(xian)削峰填谷的重(zhong)要(yao)手段(duan)。在(zai)電網(wang)負(fu)荷低谷期，鼓(gu)勵電(dian)動(dong)汽(qi)車充(chong)電(dian)，以(yi)儲存電(dian)能(neng)；在電網(wang)負(fu)荷高(gao)峰期，引(yin)導電動汽(qi)車向(xiang)電(dian)網(wang)放電，以緩解(jie)電(dian)網(wang)壓力(li)。例(li)如(ru)，在夜(ye)間電(dian)網(wang)負(fu)荷較(jiao)低時，可(ke)以將(jiang)部分(fen)電(dian)動(dong)汽車歸為(wei)壹(yi)個(ge)群(qun)組(zu)，集(ji)中進行充(chong)電(dian)，充(chong)分(fen)利(li)用(yong)低谷電能(neng)。而(er)在(zai)白天用電(dian)高(gao)峰時段(duan)，如(ru)夏(xia)季(ji)高(gao)溫(wen)天氣(qi)下(xia)空(kong)調(tiao)等電器設備(bei)大量(liang)使(shi)用(yong)時，將(jiang)部分(fen)具(ju)有(you)較(jiao)高(gao)剩(sheng)余(yu)電量(liang)的電動(dong)汽(qi)車歸為(wei)另(ling)壹(yi)個(ge)群(qun)組(zu)，向(xiang)電(dian)網(wang)放電，實現(xian)削峰填谷。
這(zhe)種分(fen)群(qun)方(fang)法(fa)的有(you)效性在(zai)於(yu)它(ta)能夠(gou)有(you)效平(ping)衡(heng)電(dian)網(wang)負(fu)荷，提(ti)高(gao)電(dian)網(wang)的穩(wen)定性和可(ke)靠(kao)性。通(tong)過合(he)理安(an)排(pai)電(dian)動汽車的充(chong)放電時間和功率(lv)，可(ke)以減(jian)少(shao)電網(wang)負(fu)荷波(bo)動(dong)，降(jiang)低電網(wang)運行成本(ben)。同(tong)時，基於(yu)電(dian)網(wang)需求(qiu)的分群(qun)還可(ke)以促(cu)進可(ke)再(zai)生能源的消納(na)。例(li)如，在風(feng)力(li)發(fa)電(dian)和光伏發電等(deng)可(ke)再(zai)生能源發電(dian)高(gao)峰期，將(jiang)電動(dong)汽(qi)車作為(wei)儲能設備(bei)，吸(xi)收(shou)多余(yu)的電能(neng)，提(ti)高(gao)可(ke)再(zai)生能源的利(li)用(yong)率(lv)。此(ci)外(wai)，這(zhe)種分(fen)群(qun)方(fang)法(fa)還可(ke)以為(wei)電(dian)動(dong)汽車用戶(hu)帶(dai)來壹(yi)定的經(jing)濟利(li)益。例(li)如，在(zai)電(dian)網(wang)負(fu)荷低谷期充(chong)電(dian)，電(dian)價(jia)相(xiang)對較(jiao)低，可(ke)以降(jiang)低用戶(hu)的充(chong)電(dian)成本(ben)；在(zai)電網(wang)負(fu)荷高(gao)峰期向(xiang)電(dian)網(wang)放電，用戶(hu)可(ke)以獲(huo)得(de)壹(yi)定的收(shou)益。
傳統的分群(qun)調(tiao)度策(ce)略在電(dian)動汽車有(you)序(xu)充(chong)放電中發揮了(le)壹(yi)定的作用(yong)，但(dan)也存在(zai)著壹(yi)些(xie)局(ju)限(xian)性。
根(gen)據車型(xing)、充(chong)電(dian)方(fang)式對(dui)電(dian)動(dong)汽(qi)車分群(qun)是壹(yi)種常見的傳統分群調度方(fang)法(fa)。有(you)研究表明(ming)，不同(tong)車型(xing)的電動(dong)汽(qi)車在電(dian)池容量(liang)、續(xu)航(hang)裏(li)程等方(fang)面存在差(cha)異(yi)，而(er)不(bu)同(tong)的充(chong)電(dian)方(fang)式也(ye)會(hui)影(ying)響充(chong)電(dian)時間和電網(wang)負(fu)荷。例如(ru)，小型(xing)電(dian)動汽車的電池(chi)容(rong)量(liang)相(xiang)對(dui)較(jiao)小，可(ke)能更(geng)適合(he)快速(su)充(chong)電(dian)方(fang)式；而(er)大型(xing)電(dian)動汽車的電池(chi)容(rong)量(liang)較(jiao)大，可(ke)能更(geng)適合(he)慢速(su)充(chong)電(dian)方(fang)式。
這(zhe)種分(fen)群(qun)方(fang)式的優點(dian)在(zai)於(yu)能(neng)夠(gou)根(gen)據電(dian)動(dong)汽車的具體(ti)特點(dian)進(jin)行分(fen)類調(tiao)度，提(ti)高(gao)充(chong)電(dian)效(xiao)率(lv)和電網(wang)穩(wen)定性。然(ran)而(er)，這(zhe)種分(fen)群(qun)方(fang)式也(ye)存(cun)在(zai)壹(yi)定的局(ju)限(xian)性。首先(xian)，車型(xing)和充(chong)電(dian)方(fang)式的分類標(biao)準相對單壹(yi)，不(bu)能(neng)充(chong)分(fen)考(kao)慮(lv)用(yong)戶(hu)的出行需(xu)求(qiu)和電網(wang)的動態變化(hua)。其次(ci)，不同(tong)車型(xing)和充(chong)電(dian)方(fang)式之(zhi)間的兼(jian)容性問(wen)題(ti)也需(xu)要(yao)進壹(yi)步(bu)解(jie)決(jue)。例(li)如(ru)，某些(xie)充(chong)電(dian)樁(zhuang)可(ke)能只(zhi)適用於(yu)特定車型(xing)或(huo)充(chong)電(dian)方(fang)式，這(zhe)就(jiu)限(xian)制了(le)電(dian)動(dong)汽車的充(chong)電(dian)選(xuan)擇。
以夜(ye)間和白天充(chong)電(dian)需(xu)求(qiu)差(cha)異(yi)為例(li)，這(zhe)種分(fen)群(qun)方(fang)式具(ju)有(you)明(ming)顯(xian)的特點(dian)。在(zai)壹(yi)些(xie)地(di)區(qu)，電動(dong)汽車用戶(hu)在(zai)白天可(ke)能有(you)較(jiao)高(gao)的充(chong)電(dian)需(xu)求(qiu)，而(er)在(zai)夜晚(wan)則(ze)較(jiao)低；而(er)在(zai)另(ling)壹(yi)些(xie)地(di)區(qu)，用戶(hu)的充(chong)電(dian)需(xu)求(qiu)可(ke)能恰恰相(xiang)反(fan)。例(li)如，在(zai)城市中心區域，白天由於(yu)商(shang)業(ye)活動和通勤(qin)需(xu)求，電(dian)動(dong)汽車的充(chong)電(dian)需(xu)求(qiu)較(jiao)高(gao)；而(er)在(zai)夜晚(wan)，大部(bu)分(fen)車輛停(ting)放在住宅區，充(chong)電(dian)需(xu)求(qiu)相(xiang)對較(jiao)低。
這(zhe)種分(fen)群(qun)方(fang)式的優點(dian)在(zai)於(yu)能(neng)夠(gou)根(gen)據不(bu)同(tong)時間段(duan)的充(chong)電(dian)需(xu)求(qiu)進(jin)行合(he)理調度，實(shi)現(xian)削峰填谷的效果。例如，在夜(ye)間電(dian)網(wang)負(fu)荷低谷期，可(ke)以鼓(gu)勵電(dian)動(dong)汽(qi)車充(chong)電(dian)，以(yi)充(chong)分(fen)利(li)用(yong)低谷電能(neng)；而(er)在(zai)白天電網(wang)負(fu)荷高(gao)峰期，可(ke)以引(yin)導部分電(dian)動汽(qi)車向(xiang)電(dian)網(wang)放電，緩解電(dian)網(wang)壓力(li)。然(ran)而(er)，這(zhe)種分(fen)群(qun)方(fang)式也(ye)存(cun)在(zai)壹(yi)些(xie)問(wen)題(ti)。首先(xian)，充(chong)電(dian)時間的分群(qun)可(ke)能會(hui)受到(dao)用(yong)戶(hu)出(chu)行習慣的影(ying)響，具有(you)壹(yi)定的不確(que)定性。例(li)如(ru)，用(yong)戶(hu)的出行計劃(hua)可(ke)能會(hui)發生變化(hua)，導致充(chong)電(dian)時間與(yu)預(yu)期不(bu)符(fu)。其次(ci)，這(zhe)種分(fen)群(qun)方(fang)式需(xu)要(yao)建(jian)立在(zai)準確(que)的充(chong)電(dian)需(xu)求(qiu)預(yu)測基礎上(shang)，而(er)目(mu)前的充(chong)電(dian)需(xu)求(qiu)預(yu)測技(ji)術還存(cun)在壹(yi)定的局(ju)限(xian)性，難(nan)以實(shi)現(xian)高(gao)精度的預測。
電(dian)動汽(qi)車分群(qun)調度策(ce)略中，提(ti)高(gao)用(yong)戶(hu)滿(man)意(yi)度至(zhi)關(guan)重(zhong)要(yao)。以下(xia)將(jiang)結合(he)具(ju)體(ti)案例分析(xi)如(ru)何在(zai)分群調度中實現(xian)這(zhe)壹(yi)目(mu)標(biao)。
用(yong)戶(hu)的出行習慣對(dui)於(yu)電(dian)動(dong)汽(qi)車的充(chong)放電需求有(you)著重(zhong)要(yao)影(ying)響。例如，壹(yi)些(xie)用(yong)戶(hu)可(ke)能每(mei)天都有(you)固(gu)定的通勤(qin)路(lu)線，對(dui)充(chong)電(dian)設施的位置(zhi)要(yao)求較(jiao)高(gao)，希望(wang)在(zai)通(tong)勤(qin)路(lu)線附近能(neng)夠(gou)方(fang)便(bian)地(di)找(zhao)到(dao)充(chong)電(dian)樁(zhuang)。而(er)另(ling)壹(yi)些(xie)用(yong)戶(hu)可(ke)能經(jing)常進行長途旅(lv)行，對(dui)充(chong)電(dian)速(su)度和充(chong)電(dian)設施的覆蓋(gai)範(fan)圍(wei)更(geng)為(wei)關(guan)註(zhu)。通過了解(jie)用(yong)戶(hu)的出行習慣，可(ke)以為(wei)用(yong)戶(hu)提(ti)供個(ge)性化(hua)的服(fu)務，提(ti)高(gao)用(yong)戶(hu)滿(man)意(yi)度。
以(yi)某城(cheng)市的電動(dong)汽(qi)車用戶(hu)為(wei)例，該(gai)城(cheng)市(shi)的部分(fen)用(yong)戶(hu)主(zhu)要(yao)在市(shi)區(qu)內(nei)進行日(ri)常通勤(qin)，通(tong)過大數(shu)據分(fen)析(xi)發現(xian)，這(zhe)些用(yong)戶(hu)通(tong)常在工作日(ri)的早晚(wan)高(gao)峰時段(duan)外(wai)有(you)充(chong)電(dian)需(xu)求(qiu)，且(qie)更(geng)傾向(xiang)於(yu)快速(su)充(chong)電(dian)方(fang)式。針(zhen)對(dui)這(zhe)壹(yi)需(xu)求(qiu)，相(xiang)關(guan)部門(men)在(zai)這(zhe)些用(yong)戶(hu)的工作(zuo)地(di)點(dian)和居住小區附近合(he)理布局(ju)了快速(su)充(chong)電(dian)樁(zhuang)，同(tong)時通過手機應用程(cheng)序(xu)為用(yong)戶(hu)提(ti)供充(chong)電(dian)樁(zhuang)位置(zhi)查(zha)詢(xun)、預(yu)約充(chong)電(dian)等(deng)服(fu)務，大大提(ti)高(gao)了(le)用(yong)戶(hu)的充(chong)電(dian)便(bian)利(li)性。
對(dui)於(yu)經(jing)常進行長途旅(lv)行的用戶(hu)，可(ke)以通(tong)過智(zhi)能導航系統為其沿途(tu)的充(chong)電(dian)樁(zhuang)位置(zhi)，並(bing)提(ti)供充(chong)電(dian)速(su)度、剩(sheng)余(yu)充(chong)電(dian)樁(zhuang)數(shu)量(liang)等(deng)信息(xi)，讓(rang)用(yong)戶(hu)能(neng)夠(gou)提(ti)前規(gui)劃(hua)行程(cheng)，減(jian)少(shao)因(yin)充(chong)電(dian)問(wen)題(ti)帶來(lai)的焦慮(lv)。此(ci)外(wai)，還可(ke)以為(wei)這(zhe)些用(yong)戶(hu)提(ti)供特殊(shu)的充(chong)電(dian)套(tao)餐(can)，如(ru)在高(gao)速(su)公(gong)路(lu)服(fu)務區(qu)的充(chong)電(dian)樁(zhuang)享(xiang)受(shou)壹(yi)定的優惠價(jia)格，以(yi)提(ti)高(gao)用(yong)戶(hu)的滿意(yi)度。
建(jian)立有(you)效的反饋(kui)機制是(shi)優(you)化(hua)分群(qun)調度策(ce)略、提(ti)高(gao)用(yong)戶(hu)滿(man)意(yi)度的重(zhong)要(yao)手段(duan)。可(ke)以通(tong)過手機應用程(cheng)序(xu)、網(wang)站(zhan)等(deng)渠(qu)道(dao)收(shou)集(ji)用戶(hu)的意(yi)見和建(jian)議(yi)，了解(jie)用戶(hu)在(zai)使(shi)用(yong)電(dian)動(dong)汽車過程中的問題(ti)和需求。
例(li)如，某電(dian)動汽車充(chong)電(dian)服(fu)務提(ti)供商(shang)通(tong)過手機應用程(cheng)序(xu)建(jian)立了(le)用(yong)戶(hu)反(fan)饋渠道(dao)，用(yong)戶(hu)可(ke)以在(zai)使(shi)用(yong)過程中隨時提(ti)交對充(chong)電(dian)樁(zhuang)的位置(zhi)、充(chong)電(dian)速(su)度、服(fu)務質量(liang)等(deng)方(fang)面的意(yi)見和建(jian)議(yi)。該(gai)服(fu)務提(ti)供商(shang)定期對(dui)用(yong)戶(hu)反(fan)饋進行分(fen)析(xi)，根據用(yong)戶(hu)的需求(qiu)對(dui)充(chong)電(dian)樁(zhuang)的布局(ju)進行調(tiao)整(zheng)，優(you)化(hua)充(chong)電(dian)服(fu)務流(liu)程(cheng)，提(ti)高(gao)服(fu)務質量(liang)。
同(tong)時，還可(ke)以通(tong)過開展(zhan)用(yong)戶(hu)滿(man)意(yi)度調(tiao)查等(deng)方式，了(le)解(jie)用(yong)戶(hu)對(dui)分群調度策(ce)略的滿意(yi)度。根(gen)據調(tiao)查(zha)結果，對分群調(tiao)度策(ce)略進行調(tiao)整(zheng)和優化(hua)，以更(geng)好(hao)地(di)滿足用(yong)戶(hu)的需求(qiu)。例(li)如，如果用戶(hu)對(dui)某個(ge)群(qun)組(zu)的充(chong)電(dian)時間安(an)排(pai)不(bu)滿意(yi)，可(ke)以根(gen)據用(yong)戶(hu)的建(jian)議(yi)進行調(tiao)整(zheng)，提(ti)高(gao)用(yong)戶(hu)的滿意(yi)度。
通(tong)過以上(shang)措(cuo)施，可(ke)以在(zai)分(fen)群(qun)調度中有(you)效地提(ti)高(gao)用(yong)戶(hu)滿(man)意(yi)度，推(tui)動電(dian)動汽(qi)車的大規(gui)模(mo)應用和發展。
4安(an)科(ke)瑞充(chong)電(dian)樁(zhuang)收(shou)費運營(ying)雲平(ping)臺系統選型(xing)方(fang)案
4.1概述(shu)
AcrelCloud-9000安(an)科(ke)瑞充(chong)電(dian)柱(zhu)收(shou)費運營(ying)雲平(ping)臺系統通過物聯(lian)網(wang)技(ji)術對(dui)接(jie)入系統的電動(dong)電(dian)動自(zi)行車充(chong)電(dian)站(zhan)以(yi)及(ji)各個(ge)充(chong)電(dian)整(zheng)法(fa)行不(bu)間斷地(di)數據采(cai)集(ji)和監控，實(shi)時監控(kong)充(chong)電(dian)樁(zhuang)運行狀(zhuang)態，進行充(chong)電(dian)服(fu)務、支付管理，交易結算，資要(yao)管理、電能管理，明(ming)細(xi)查(zha)詢(xun)等(deng)。同(tong)時對充(chong)電(dian)機過溫保(bao)護(hu)、漏電(dian)、充(chong)電(dian)機輸入/輸出(chu)過壓，欠(qian)壓，絕(jue)緣低各類故障(zhang)進(jin)行預(yu)警(jing)；充(chong)電(dian)樁(zhuang)支持(chi)以太(tai)網(wang)、4G或WIFI等(deng)方(fang)式接(jie)入(ru)互(hu)聯(lian)網(wang)，用戶(hu)通(tong)過微(wei)信、支付寶(bao)，雲閃(shan)付掃(sao)碼(ma)充(chong)電(dian)。
4.2應用場(chang)所(suo)
適用於(yu)民用建(jian)築、壹(yi)般工(gong)業建(jian)築、居(ju)住小區、實(shi)業(ye)單位、商(shang)業(ye)綜(zong)合(he)體(ti)、學(xue)校(xiao)、園區等充(chong)電(dian)樁(zhuang)模(mo)式的充(chong)電(dian)基礎設施設計。
4.3系統結構
系統分為四(si)層(ceng)：
1）即數據采(cai)集(ji)層(ceng)、網(wang)絡(luo)傳(chuan)輸(shu)層(ceng)、數據層(ceng)和客(ke)戶(hu)端(duan)層(ceng)。
2）數據采(cai)集(ji)層(ceng)：包括(kuo)電(dian)瓶(ping)車智(zhi)能充(chong)電(dian)樁(zhuang)通(tong)訊(xun)協(xie)議(yi)為標(biao)準modbus-rtu。電瓶車智(zhi)能充(chong)電(dian)樁(zhuang)用(yong)於(yu)采(cai)集(ji)充(chong)電(dian)回路(lu)的電力(li)參數(shu)，並(bing)進行電(dian)能(neng)計量(liang)和保(bao)護(hu)。
3）網(wang)絡(luo)傳(chuan)輸(shu)層(ceng)：通過4G網(wang)絡(luo)將(jiang)數據上(shang)傳(chuan)至搭建(jian)好的數據庫(ku)服(fu)務器(qi)。
4）數(shu)據層(ceng)：包含(han)應用服(fu)務器(qi)和數據服(fu)務器(qi)，應用服(fu)務器(qi)部(bu)署(shu)數據采(cai)集(ji)服(fu)務、WEB網(wang)站(zhan)，數(shu)據服(fu)務器(qi)部(bu)署(shu)實時數據庫(ku)、歷(li)史數(shu)據庫(ku)、基礎數(shu)據庫(ku)。
5）應客(ke)戶(hu)端(duan)層(ceng)：系統管理員可(ke)在瀏覽(lan)器(qi)中訪(fang)問(wen)電瓶車充(chong)電(dian)樁(zhuang)收(shou)費平(ping)臺。終端(duan)充(chong)電(dian)用(yong)戶(hu)通(tong)過刷卡掃(sao)碼(ma)的方式啟(qi)動(dong)充(chong)電(dian)。
小區充(chong)電(dian)平(ping)臺功能主要(yao)涵(han)蓋(gai)充(chong)電(dian)設施智(zhi)能化(hua)大屏(ping)、實(shi)時監控(kong)、交易管理、故障(zhang)管理、統計分(fen)析、基礎數(shu)據管理等功能，同(tong)時為運維(wei)人員提(ti)供運維(wei)APP，充(chong)電(dian)用(yong)戶(hu)提(ti)供充(chong)電(dian)小程序(xu)。
4.4安(an)科(ke)瑞充(chong)電(dian)樁(zhuang)雲平(ping)臺系統功能
4.4.1智(zhi)能化(hua)大屏(ping)
智(zhi)能化(hua)大屏(ping)展(zhan)示(shi)站(zhan)點(dian)分(fen)布(bu)情況(kuang)，對設備(bei)狀態、設備(bei)使(shi)用(yong)率(lv)、充(chong)電(dian)次(ci)數、充(chong)電(dian)時長、充(chong)電(dian)金額(e)、充(chong)電(dian)度數(shu)、充(chong)電(dian)樁(zhuang)故障(zhang)等(deng)進(jin)行統計顯(xian)示(shi)，同(tong)時可(ke)查看每(mei)個(ge)站(zhan)點(dian)的站(zhan)點(dian)信息(xi)、充(chong)電(dian)樁(zhuang)列(lie)表、充(chong)電(dian)記(ji)錄、收(shou)益、能(neng)耗、故障(zhang)記(ji)錄等。統壹(yi)管理小區充(chong)電(dian)樁(zhuang)，查(zha)看設備(bei)使(shi)用(yong)率(lv)，合(he)理分配(pei)資源。
4.4.2實時監控(kong)
實時監視充(chong)電(dian)設施運行狀(zhuang)況(kuang)，主要(yao)包括(kuo)充(chong)電(dian)樁(zhuang)運行狀(zhuang)態、回路(lu)狀態、充(chong)電(dian)過程中的充(chong)電(dian)電(dian)量(liang)、充(chong)電(dian)電(dian)壓(ya)電(dian)流，充(chong)電(dian)樁(zhuang)告(gao)警(jing)信息(xi)等(deng)。
4.4.3交易管理
平(ping)臺管理人員可(ke)管理充(chong)電(dian)用(yong)戶(hu)賬(zhang)戶(hu)，對(dui)其進行賬(zhang)戶(hu)進(jin)行充(chong)值、退款(kuan)、凍結(jie)、註(zhu)銷(xiao)等(deng)操(cao)作，可(ke)查看小區用(yong)戶(hu)每(mei)日(ri)的充(chong)電(dian)交易詳(xiang)細(xi)信息(xi)。
4.4.4故障(zhang)管理
設備(bei)自(zi)動上(shang)報故障(zhang)信息(xi)，平(ping)臺管理人員可(ke)通過平(ping)臺查看故障(zhang)信息(xi)並(bing)進行派(pai)發(fa)處(chu)理，同(tong)時運維(wei)人員可(ke)通過運維(wei)APP收(shou)取故障(zhang)推(tui)送(song)，運維(wei)人員在運維(wei)工作(zuo)完(wan)成後(hou)將(jiang)結果上報。充(chong)電(dian)用(yong)戶(hu)也(ye)可(ke)通過充(chong)電(dian)小程序(xu)反饋(kui)現(xian)場(chang)問題(ti)。
4.4.5統計分(fen)析
通過系統平(ping)臺，從充(chong)電(dian)站(zhan)點(dian)、充(chong)電(dian)設施、、充(chong)電(dian)時間、充(chong)電(dian)方(fang)式等(deng)不(bu)同(tong)角(jiao)度，查(zha)詢(xun)充(chong)電(dian)交易統計信息(xi)、能(neng)耗統計信息(xi)等(deng)。
4.4.6基礎數(shu)據管理
在系統平(ping)臺建(jian)立運營(ying)商(shang)戶(hu)，運營(ying)商(shang)可(ke)建(jian)立和管理其運營(ying)所(suo)需(xu)站(zhan)點(dian)和充(chong)電(dian)設施，維(wei)護(hu)充(chong)電(dian)設施信息(xi)、價(jia)格策略、折扣(kou)、優(you)惠活動，同(tong)時可(ke)管理在線卡用(yong)戶(hu)充(chong)值、凍結(jie)和解綁(bang)。
4.4.7運維(wei)APP
面向(xiang)運維(wei)人員使(shi)用(yong)，可(ke)以對(dui)站(zhan)點(dian)和充(chong)電(dian)樁(zhuang)進(jin)行管理、能夠(gou)進(jin)行故障(zhang)閉環處(chu)理、查詢(xun)流(liu)量(liang)卡使(shi)用(yong)情況(kuang)、查詢(xun)充(chong)電(dian)\充(chong)值情況(kuang)，進行遠(yuan)程(cheng)參數(shu)設置(zhi)，同(tong)時可(ke)接收(shou)故障(zhang)推(tui)送(song)
4.4.8充(chong)電(dian)小程序(xu)
面向(xiang)充(chong)電(dian)用(yong)戶(hu)使(shi)用(yong)，可(ke)查看附近空(kong)閑(xian)設備(bei)，主要(yao)包含(han)掃(sao)碼(ma)充(chong)電(dian)、賬(zhang)戶(hu)充(chong)值，充(chong)電(dian)卡綁(bang)定、交易查詢(xun)、故障(zhang)申(shen)訴(su)等功(gong)能。
4.5系統硬件配(pei)置(zhi)
類型(xing) | 型(xing)號(hao) | 圖(tu)片 | 功(gong)能(neng) |
安(an)科(ke)瑞充(chong)電(dian)樁(zhuang)收(shou)費運營(ying)雲平(ping)臺 | AcrelCloud-9000 |
| 安(an)科(ke)瑞響應節能(neng)環保(bao)、綠(lv)色(se)出(chu)行的號(hao)召，為(wei)廣(guang)大用(yong)戶(hu)提(ti)供慢充(chong)和快充(chong)兩(liang)種充(chong)電(dian)方(fang)式壁(bi)掛(gua)式、落地式等(deng)多(duo)種類型(xing)的充(chong)電(dian)樁(zhuang)，包含(han)智(zhi)能7kW交流充(chong)電(dian)樁(zhuang)，30kW壁(bi)掛(gua)式直(zhi)流充(chong)電(dian)樁(zhuang)，智(zhi)能60kW/120kW直(zhi)流壹(yi)體(ti)式充(chong)電(dian)樁(zhuang)等(deng)來(lai)滿(man)足新(xin)能源汽車行業(ye)快速(su)、經(jing)濟、智(zhi)能運營(ying)管理的市場(chang)需求(qiu)，提(ti)供電(dian)動(dong)汽(qi)車充(chong)電(dian)軟件解(jie)決(jue)方(fang)案，可(ke)以隨時隨地(di)享(xiang)受(shou)便(bian)捷(jie)安(an)全的充(chong)電(dian)服(fu)務，微(wei)信掃(sao)壹(yi)掃(sao)、微(wei)信公眾(zhong)號(hao)、支付寶(bao)掃(sao)壹(yi)掃(sao)、支付寶(bao)服(fu)務窗(chuang)，充(chong)電(dian)方(fang)式多(duo)樣(yang)化(hua)，為車主用(yong)戶(hu)提(ti)供便(bian)捷(jie)、安(an)全的充(chong)電(dian)服(fu)務。實(shi)現(xian)對動(dong)力(li)電(dian)池(chi)快速(su)、安(an)全、合(he)理的電量(liang)補(bu)給(gei)，能(neng)計時，計電(dian)度、計金額(e)作(zuo)為(wei)市民購(gou)電終端(duan)，同(tong)時為提(ti)高(gao)公(gong)共(gong)充(chong)電(dian)樁(zhuang)的效率(lv)和實用性。 |
互(hu)聯(lian)網(wang)版(ban)智(zhi)能交流樁(zhuang) | AEV-AC007D |
| 額(e)定功率(lv)7kW，單相三(san)線制，防護(hu)等級IP65，具備(bei)防雷 保(bao)護(hu)、過載保(bao)護(hu)、短路(lu)保(bao)護(hu)、漏電(dian)保(bao)護(hu)、智(zhi)能監(jian)測、智(zhi)能計量(liang)、遠(yuan)程(cheng)升(sheng)級，支持(chi)刷卡、掃(sao)碼(ma)、即插即(ji)用。 通(tong)訊方(fang)：4G/wifi/藍(lan)牙(ya)支持(chi)刷卡，掃(sao)碼(ma)、免費充(chong)電(dian)可(ke)選配(pei)顯(xian)示(shi)屏(ping) |
互聯(lian)網(wang)版(ban)智(zhi)能直(zhi)流樁(zhuang) | AEV-DC030D |
| 額(e)定功率(lv)30kW，三(san)相(xiang)五(wu)線制，防護(hu)等級IP54，具備(bei)防雷保(bao)護(hu)、過載保(bao)護(hu)、短路(lu)保(bao)護(hu)、漏電(dian)保(bao)護(hu)、智(zhi)能監(jian)測、智(zhi)能計量(liang)、恒(heng)流(liu)恒(heng)壓(ya)、電池保(bao)護(hu)、遠 程(cheng)升(sheng)級，支持(chi)刷卡、掃(sao)碼(ma)、即插即(ji)用 通(tong)訊方(fang)式：4G/以(yi)太(tai)網(wang) 支持(chi)刷卡，掃(sao)碼(ma)、免費充(chong)電(dian) |
互(hu)聯(lian)網(wang)版(ban)智(zhi)能直(zhi)流樁(zhuang) | AEV-DC060S |
| 額(e)定功率(lv)60kW，三(san)相(xiang)五(wu)線制，防護(hu)等級IP54，具備(bei)防雷保(bao)護(hu)、過載保(bao)護(hu)、短路(lu)保(bao)護(hu)、漏電(dian)保(bao)護(hu)、智(zhi)能監(jian)測、智(zhi)能計量(liang)、恒(heng)流(liu)恒(heng)壓(ya)、電池保(bao)護(hu)、遠程(cheng)升(sheng)級，支持(chi)刷卡、掃(sao)碼(ma)、即插即(ji)用 通(tong)訊方(fang)式：4G/以(yi)太(tai)網(wang) 支持(chi)刷卡，掃(sao)碼(ma)、免費充(chong)電(dian) |
互(hu)聯(lian)網(wang)版(ban)智(zhi)能直(zhi)流樁(zhuang) | AEV-DC120S |
| 額(e)定功率(lv)120kW，三(san)相(xiang)五(wu)線制，防護(hu)等級IP54，具備(bei)防雷保(bao)護(hu)、過載保(bao)護(hu)、短路(lu)保(bao)護(hu)、漏電(dian)保(bao)護(hu)、智(zhi)能監(jian)測、智(zhi)能計量(liang)、恒(heng)流(liu)恒(heng)壓(ya)、電池保(bao)護(hu)、遠程(cheng)升(sheng)級，支持(chi)刷卡、掃(sao)碼(ma)、即插即(ji)用 通(tong)訊方(fang)式：4G/以(yi)太(tai)網(wang) 支持(chi)刷卡，掃(sao)碼(ma)、免費充(chong)電(dian) |
10路(lu)電瓶(ping)車智(zhi)能充(chong)電(dian)樁(zhuang) | ACX10A系列(lie) |
| 10路(lu)承(cheng)載電流25A，單路(lu)輸出(chu)電(dian)流(liu)3A，單回路(lu)功率(lv)1000W，總(zong)功率(lv)5500W。充(chong)滿(man)自(zi)停(ting)、斷電(dian)記憶(yi)、短(duan)路(lu)保(bao)護(hu)、過載保(bao)護(hu)、空(kong)載保(bao)護(hu)、故障(zhang)回路(lu)識別(bie)、遠程升(sheng)級、功率(lv)識別(bie)、獨立計量(liang)、告(gao)警(jing)上(shang)報(bao)。 ACX10A-TYHN：防護(hu)等級IP21，支持(chi)投幣(bi)、刷卡，掃(sao)碼(ma)、免費充(chong)電(dian) ACX10A-TYN：防護(hu)等級IP21，支持(chi)投幣(bi)、刷卡，免費充(chong)電(dian) ACX10A-YHW：防護(hu)等級IP65，支持(chi)刷卡，掃(sao)碼(ma)，免費充(chong)電(dian) ACX10A-YHN：防護(hu)等級IP21，支持(chi)刷卡，掃(sao)碼(ma)，免費充(chong)電(dian) ACX10A-YW：防護(hu)等級IP65，支持(chi)刷卡、免費充(chong)電(dian) ACX10A-MW：防護(hu)等級IP65，僅支持(chi)免費充(chong)電(dian) |
2路(lu)智(zhi)能插座(zuo) | ACX2A系列(lie) |
| 2路(lu)承(cheng)載電流20A，單路(lu)輸出(chu)電(dian)流(liu)10A，單回路(lu)功率(lv)2200W，總(zong)功率(lv)4400W。充(chong)滿(man)自(zi)停(ting)、斷電(dian)記憶(yi)、短(duan)路(lu)保(bao)護(hu)、過載保(bao)護(hu)、空(kong)載保(bao)護(hu)、故障(zhang)回路(lu)識別(bie)、遠程升(sheng)級、功率(lv)識別(bie)，報警上(shang)報。 ACX2A-YHN：防護(hu)等級IP21，支持(chi)刷卡、掃(sao)碼(ma)充(chong)電(dian) ACX2A-HN：防護(hu)等級IP21，支持(chi)掃(sao)碼(ma)充(chong)電(dian) ACX2A-YN：防護(hu)等級IP21，支持(chi)刷卡充(chong)電(dian) |
20路(lu)電瓶(ping)車智(zhi)能充(chong)電(dian)樁(zhuang) | ACX20A系列(lie) |
| 20路(lu)承(cheng)載電流50A，單路(lu)輸出(chu)電(dian)流(liu)3A，單回路(lu)功率(lv)1000W，總(zong)功率(lv)11kW。充(chong)滿(man)自(zi)停(ting)、斷電(dian)記憶(yi)、短(duan)路(lu)保(bao)護(hu)、過載保(bao)護(hu)、空(kong)載保(bao)護(hu)、故障(zhang)回路(lu)識別(bie)、遠程升(sheng)級、功率(lv)識別(bie)，報警上(shang)報。 ACX20A-YHN：防護(hu)等級IP21，支持(chi)刷卡，掃(sao)碼(ma)，免費充(chong)電(dian) ACX20A-YN：防護(hu)等級IP21，支持(chi)刷卡，免費充(chong)電(dian) |
落地式電(dian)瓶(ping)車智(zhi)能充(chong)電(dian)樁(zhuang) | ACX10B系列(lie) |
| 10路(lu)承(cheng)載電流25A，單路(lu)輸出(chu)電(dian)流(liu)3A，單回路(lu)功率(lv)1000W，總(zong)功率(lv)5500W。充(chong)滿(man)自(zi)停(ting)、斷電(dian)記憶(yi)、短(duan)路(lu)保(bao)護(hu)、過載保(bao)護(hu)、空(kong)載保(bao)護(hu)、故障(zhang)回路(lu)識別(bie)、遠程升(sheng)級、功率(lv)識別(bie)、獨立計量(liang)、告(gao)警(jing)上(shang)報(bao)。 ACX10B-YHW：戶(hu)外(wai)使(shi)用(yong)，落地式安(an)裝，包含(han)1臺主機及(ji)5根(gen)立(li)柱(zhu)，支持(chi)刷卡、掃(sao)碼(ma)充(chong)電(dian),不(bu)帶(dai)廣(guang)告(gao)屏(ping) ACX10B-YHW-LL：戶(hu)外(wai)使(shi)用(yong)，落地式安(an)裝，包含(han)1臺主機及(ji)5根(gen)立(li)柱(zhu)，支持(chi)刷卡、掃(sao)碼(ma)充(chong)電(dian)。液晶(jing)屏支持(chi)U盤本(ben)地(di)投放圖(tu)片及(ji)視頻廣(guang)告(gao) |
智(zhi)能邊緣(yuan)計算(suan)網(wang)關(guan) | ANet-2E4SM |
| 4路(lu)RS485串口，光耦隔(ge)離，2路(lu)以太(tai)網(wang)接口，支持(chi)ModbusRtu、ModbusTCP、DL/T645-1997、DL/T645-2007、CJT188-2004、OPCUA、ModbusTCP（主、從）、104（主、從）、建(jian)築能(neng)耗、SNMP、MQTT；（主模(mo)塊）輸入(ru)電(dian)源：DC12V～36V。支持(chi)4G擴(kuo)展模(mo)塊，485擴(kuo)展模(mo)塊。 |
擴(kuo)展模(mo)塊ANet-485 | M485模塊：4路(lu)光耦隔(ge)離RS485 | ||
擴(kuo)展模(mo)塊ANet-M4G | M4G模塊：支持(chi)4G全網(wang)通 | ||
導軌(gui)式單相電(dian)表 | ADL200 |
| 單相電(dian)參量(liang)U、I、P、Q、S、PF、F測量(liang)，輸(shu)入(ru)電(dian)流：10（80）A； 電能(neng)精度：1級 支持(chi)Modbus和645協議(yi) 證書：MID/CE認(ren)證 |
導軌(gui)式電(dian)能(neng)計量(liang)表 | ADL400 |
| 三(san)相電參量(liang)U、I、P、Q、S、PF、F測量(liang)，分(fen)相(xiang)總(zong)有(you)功電能，總(zong)正反(fan)向(xiang)有(you)功電能統計，總(zong)正反(fan)向(xiang)無功電能統計；紅(hong)外(wai)通訊；電流(liu)規(gui)格：經(jing)互(hu)感(gan)器接(jie)入(ru)3×1（6）A，直(zhi)接接(jie)入3×10（80）A，有(you)功電能精度0.5S級，無功電能精度2級 證書：MID/CE認(ren)證 |
無線計量(liang)儀(yi)表 | ADW300 |
| 三(san)相電參量(liang)U、I、P、Q、S、PF、F測量(liang)，有(you)功電能計量(liang)（正(zheng)、反(fan)向(xiang)）、四(si)象(xiang)限(xian)無功電能、總(zong)諧波(bo)含(han)量(liang)、分(fen)次(ci)諧波(bo)含(han)量(liang)（2～31次(ci)）；A、B、C、N四(si)路(lu)測溫；1路(lu)剩(sheng)余(yu)電流(liu)測量(liang)；支持(chi)RS485/LoRa/2G/4G/NB；LCD顯(xian)示(shi)；有(you)功電能精度：0.5S級（改造項(xiang)目(mu)） 證書：CPA/CE認(ren)證 |
導軌(gui)式直(zhi)流電(dian)表 | DJSF1352-RN |
| 直(zhi)流電(dian)壓、電流、功率(lv)測量(liang)，正(zheng)反(fan)向(xiang)電(dian)能(neng)計量(liang)，復(fu)費(fei)率(lv)電(dian)能(neng)統計，SOE事(shi)件(jian)記(ji)錄:8位LCD顯(xian)示(shi):紅(hong)外(wai)通訊:電壓(ya)輸(shu)入*大1000V，電(dian)流(liu)外(wai)接分流器(qi)接(jie)入(75mV)或(huo)霍(huo)爾(er)元(yuan)件(jian)接入(ru)(0-5V);電(dian)能(neng)精度1級，1路(lu)485通訊(xun)，1路(lu)直(zhi)流電(dian)能計量(liang)AC/DC85-265V供(gong)電(dian) 證書：MID/CE認(ren)證 |
面板直(zhi)流電(dian)表 | PZ72L-DE |
| 直(zhi)流電(dian)壓、電流、功率(lv)測量(liang)，正(zheng)反(fan)向(xiang)電(dian)能(neng)計量(liang):紅(hong)外(wai)通訊:電壓(ya)輸(shu)入*大1000V，電(dian)流(liu)外(wai)接分流器(qi)接(jie)入·(75mV)或(huo)霍(huo)爾(er)元(yuan)件(jian)接入(ru)(0-20mA0-5V);電(dian)能(neng)精度1級 證書：CE認(ren)證 |
電氣(qi)防火限(xian)流(liu)式保(bao)護(hu)器 | ASCP200-63D |
| 導軌(gui)式安(an)裝，可(ke)實現(xian)短路(lu)限(xian)流(liu)滅(mie)弧(hu)保(bao)護(hu)、過載限(xian)流(liu)保(bao)護(hu)、內部(bu)超溫(wen)限(xian)流(liu)保(bao)護(hu)、過欠(qian)壓保(bao)護(hu)、漏電(dian)監測、線纜溫度監(jian)測等功能;1路(lu)RS485通訊(xun)，1路(lu)NB或4G無線通訊(選(xuan)配(pei));額定電流為0~63A，額(e)定電流菜單可(ke)設。 |
開(kai)口式電(dian)流(liu)互(hu)感(gan)器 | AKH-0.66/K |
| AKH-0.66K系列(lie)開(kai)口式電(dian)流(liu)互(hu)感(gan)器安(an)裝方便(bian)，無須(xu)拆(chai)壹(yi)次(ci)母線(xian)，亦(yi)可(ke)帶電(dian)操(cao)作，不(bu)影(ying)響客(ke)戶(hu)正(zheng)常用電，可(ke)與(yu)繼電器(qi)保(bao)護(hu)、測量(liang)以(yi)及(ji)計量(liang)裝(zhuang)置(zhi)配(pei)套使(shi)用(yong)。 |
霍(huo)爾(er)傳(chuan)感(gan)器 | AHKC |
| 霍(huo)爾(er)電(dian)流(liu)傳感(gan)器主(zhu)要(yao)適用於(yu)交流、直(zhi)流、脈(mai)沖(chong)等復雜(za)信號(hao)的隔(ge)離轉(zhuan)換(huan)，通過霍(huo)爾(er)效(xiao)應原(yuan)理使(shi)變換(huan)後(hou)的信號(hao)能夠(gou)直(zhi)接被(bei)AD、DSP、PLC、二次(ci)儀(yi)表等(deng)各種采(cai)集(ji)裝置(zhi)直(zhi)接采(cai)集(ji)和接受，響應時間快，電(dian)流(liu)測量(liang)範(fan)圍(wei)寬精度高(gao)，過載能力(li)強(qiang)，線(xian)性好(hao)，抗幹擾能(neng)力(li)強(qiang)。 |
智(zhi)能剩(sheng)余(yu)電流(liu)繼電器(qi) | ASJ |
| 該(gai)系列(lie)繼電器(qi)可(ke)與(yu)低壓斷路(lu)器或(huo)低壓接(jie)觸器等組(zu)成組(zu)合(he)式的剩(sheng)余(yu)電流(liu)動作保(bao)護(hu)器，主(zhu)要(yao)適用於(yu)交流50Hz，額(e)定電壓為400V及(ji)以(yi)下(xia)的TT或TN系統配(pei)電線(xian)路(lu)，防止接(jie)地故障(zhang)電(dian)流(liu)引(yin)起(qi)的設備(bei)和電氣(qi)火災(zai)事(shi)故，也(ye)可(ke)用於(yu)對(dui)人(ren)身觸電危險提(ti)供間接(jie)接觸保(bao)護(hu)。 |
絕緣(yuan)監測儀(yi) | AIM-D100-ES |
| AIM-D100-ES系列(lie)直(zhi)流絕(jue)緣監測儀(yi)可(ke)以應用在(zai)15~1500V的直(zhi)流系統中，用於(yu)在(zai)線(xian)監(jian)測直(zhi)流不(bu)接地系統正負(fu)極(ji)對地(di)絕緣電阻，當絕緣(yuan)電阻低於(yu)設定值時，發出(chu)預警(jing)或(huo)報(bao)警(jing)信號(hao)。 |
絕緣(yuan)監(jian)測儀(yi) | AIM-D100-T |
| AIM-D100-T系列(lie)直(zhi)流絕(jue)緣監測儀(yi)可(ke)以應用在(zai)10~1000V的直(zhi)流系統中，用於(yu)在(zai)線(xian)監(jian)測直(zhi)流不(bu)接地系統正負(fu)極(ji)對地(di)絕緣電阻，當絕緣(yuan)電阻低於(yu)設定值時，發出(chu)預警(jing)或(huo)報(bao)警(jing)信號(hao)。 |
本(ben)研究提(ti)出的電動(dong)汽(qi)車有(you)序(xu)充(chong)放電分群調(tiao)度策(ce)略取得(de)了顯(xian)著的成果和貢獻。
首先(xian)，通(tong)過建(jian)立多(duo)維(wei)度分(fen)群指(zhi)標(biao)體(ti)系，融合(he)了(le)用(yong)戶(hu)需(xu)求、電網(wang)需求(qiu)和環境因(yin)素，實現(xian)了更(geng)加(jia)、準確(que)的分群(qun)調(tiao)度。
在(zai)實施過程中，先(xian)確(que)定不同(tong)用(yong)戶(hu)群(qun)體的特征和需求，為(wei)分群調度提(ti)供了(le)重(zhong)要(yao)的決(jue)策(ce)依據。同(tong)時，先(xian)進(jin)的技(ji)術和設備(bei)支持(chi)，如智(zhi)能充(chong)電(dian)設備(bei)、智(zhi)能充(chong)電(dian)管理系統以及(ji)先(xian)進(jin)的通信技(ji)術和數據處(chu)理技(ji)術，確(que)保(bao)了(le)分(fen)群(qun)調(tiao)度策(ce)略的有(you)效實施。盡(jin)管實(shi)施過程中面臨(lin)著數據準確(que)性、技(ji)術和設備(bei)成本(ben)以(yi)及(ji)用(yong)戶(hu)接(jie)受度等(deng)挑(tiao)戰，但通(tong)過采(cai)取相應的措(cuo)施，可(ke)以逐(zhu)步克(ke)服(fu)這(zhe)些問(wen)題(ti)。
效果評(ping)估指標(biao)體(ti)系表明(ming)，分群(qun)調(tiao)度策(ce)略在提(ti)高(gao)電(dian)網(wang)效率(lv)和用戶(hu)滿(man)意(yi)度方(fang)面發揮了(le)重(zhong)要(yao)作用(yong)。負(fu)荷峰谷差減(jian)小程度顯(xian)著，電網(wang)穩(wen)定性提(ti)高(gao)，可(ke)再(zai)生能源的消納(na)能(neng)力(li)增(zeng)強(qiang)。同(tong)時，用戶(hu)的充(chong)電(dian)便(bian)利(li)性和費用滿(man)意(yi)度也(ye)得(de)到了提(ti)升(sheng)。
綜(zong)上所(suo)述(shu)，本(ben)研究的創新(xin)分群(qun)調度策(ce)略為電(dian)動汽車的有(you)序(xu)充(chong)放電提(ti)供了(le)科(ke)學、合(he)理的解決(jue)方(fang)案，對推動(dong)電(dian)動汽(qi)車的大規(gui)模(mo)應用和發展，促(cu)進能(neng)源轉型(xing)和可(ke)持續(xu)發(fa)展(zhan)具有(you)重(zhong)要(yao)的現(xian)實意(yi)義(yi)。
[1]朱(zhu)心(xin)月(yue)，嶽雲濤(tao).電動汽車有(you)序(xu)充(chong)放電分群調(tiao)度策(ce)略
[2]袁(yuan) 欣，胡(hu)文(wen)博. 考慮(lv)電(dian)動汽車有(you)序(xu)充(chong)電(dian)的配(pei)電網(wang)重(zhong)構降(jiang)損(sun)策略
[3]安(an)科(ke)瑞企業(ye)微(wei)電網(wang)設計與(yu)應用手冊(ce).2022.05版(ban)
電瓶(ping)車充(chong)電(dian)樁(zhuang)禁(jin)止非(fei)法(fa)改裝(zhuang)
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