建築中電氣充(chong)電樁(zhuang)配電設計(ji)及未(wei)來(lai)發(fa)展(zhan)思考

建築中電氣充(chong)電樁(zhuang)配電設計(ji)及未(wei)來(lai)發(fa)展(zhan)思考

摘要(yao):民(min)用(yong)建築中充電樁(zhuang)配電系(xi)統(tong)設計(ji)應結合現有(you)標(biao)準及當(dang)地(di)政(zheng)策、規範(fan)、標(biao)準的(de)要(yao)求(qiu)。本文以廣(guang)州(zhou)市(shi)住(zhu)宅項(xiang)目為例(li),介(jie)紹了電動汽(qi)車充電樁(zhuang)布(bu)置的(de)原(yuan)則,充(chong)電樁(zhuang)配電系(xi)統(tong)的(de)設(she)計,充(chong)電樁(zhuang)相關配套(tao)設施(shi)建設的(de)要(yao)求(qiu),主要(yao)內容包括主體選址(zhi)、平(ping)面布(bu)置、負荷(he)計算、電氣保(bao)護、防(fang)雷(lei)接地(di)等方(fang)面。並(bing)分析(xi)我國現今(jin)新(xin)能源汽(qi)車發展(zhan)現狀及(ji)亟待解(jie)決(jue)的(de)問(wen)題

關(guan)鍵(jian)詞(ci):電動汽(qi)車;有序(xu)充(chong)電;汽車充電樁(zhuang);新(xin)能源;

壹(yi)、引(yin)言

隨(sui)著對(dui)新(xin)能源產(chan)業的(de)政(zheng)策扶(fu)持(chi)及行(xing)業(ye)技術(shu)的(de)迅(xun)速(su)發(fa)展(zhan),新(xin)能源汽(qi)車的(de)應用(yong)越來越 普(pu)及,由此(ci),如(ru)何(he)應對(dui)用戶(hu)日(ri)益增長(chang)的(de)新(xin)能源汽(qi)車充電需求(qiu)與(yu)當(dang)前充(chong)電設施(shi)建設不(bu)匹(pi)配,也是建築電氣設(she)計人(ren)員(yuan)應當(dang)攻克的(de)壹(yi)道(dao)難(nan)題。 本文著點於(yu)建築電氣設(she)計中(zhong)充(chong)電樁(zhuang)的(de)布(bu)置與(yu)配電 系(xi)統(tong)設計(ji),並(bing)延伸(shen)探(tan)究相(xiang)關(guan)配套(tao)設施(shi)建設及目前所遇(yu)到(dao)的(de)問(wen)題,以(yi)期與(yu)廣(guang)大(da)相(xiang)關從(cong)業人員(yuan)共同探(tan)討解(jie)決(jue)問(wen)題的(de)思(si)路與(yu)方(fang)法(fa)

二、充(chong)電樁(zhuang)的(de)分(fen)類

充電樁(zhuang)分為慢(man)充(chong)和(he)快(kuai)充。慢(man)充(chong)特點是交(jiao)流(liu)輸(shu)入交(jiao)流(liu)輸(shu)出(chu),充電電流(liu)小(xiao)時間長(chang),目前大(da)多(duo)數(shu)慢(man)充(chong)時間 約(yue)6 ~ 9 小(xiao)時(shi);快(kuai)充特點是交(jiao)流(liu)輸(shu)入直流(liu)輸(shu)出(chu),充電電流(liu)小(xiao)時間 短(duan),快(kuai)充(chong)時(shi)間約(yue)1 ~2 小(xiao)時(shi)。住(zhu)宅建築配建慢(man)充(chong)足以滿足絕(jue)大(da)多(duo)數(shu)用(yong)戶(hu)的(de)使(shi)用求(qiu),且慢(man)充(chong)建設成(cheng)本較(jiao)快充(chong)也較(jiao) 低,故住(zhu)宅建築基本為慢(man)充(chong),快充則用(yong)於(yu)公共場合,縮(suo)短(duan)用戶(hu)充(chong)電時間。

三(san)、 充(chong)電樁(zhuang)布(bu)置的(de)要(yao)求(qiu)

3.1 選址(zhi)

設置充(chong)電樁(zhuang)的(de)場(chang)所應充(chong)分考慮周(zhou)圍建築情(qing)況及建築自身內部(bu)情(qing)況,通(tong)常需(xu)要(yao)考(kao)慮以(yi)下幾點:

(1 )盡量避(bi)開多(duo)塵(chen)、水 霧(wu)、有腐蝕性(xing)和(he)破壞絕(jue)緣的(de)有(you)害(hai)氣體及導(dao)電介質(zhi)的(de)場(chang)所,此(ci)類場所對(dui) 電氣設(she)備破壞性(xing)大(da)且存(cun)在安(an)全(quan)隱(yin)患(huan);

(2)盡量避(bi)開可能積水的(de)場(chang)所,如(ru)廁(ce)所、浴(yu) 室(shi)的(de)正(zheng)下方(fang),如(ru)果因條(tiao)件(jian)限(xian)制(zhi)設在此(ci)類場所,應當(dang)采(cai)取預(yu)防(fang)滴、漏(lou) 水的(de)措(cuo)施(shi)或者(zhe)選用(yong)相應防(fang)護等級的(de)設(she)施(shi),通(tong)常情(qing)況下可在此(ci)區(qu)域(yu)設(she)置(zhi)雙(shuang)層(ceng)板(ban)或(huo)雙(shuang)層(ceng)墻,但(dan)這(zhe)種做(zuo)法(fa)應征詢當地(di)驗(yan)收(shou)或監(jian)督部(bu)門是(shi)否認可;

(3 )避(bi)免設置在有(you)劇(ju)烈(lie)振動(dong)影(ying)響或者(zhe)高溫(wen)的(de)場(chang)所;

(4)國標《電動汽(qi)車分散充(chong)電設施(shi)工(gong)程(cheng)技術(shu)標(biao) 準 》GB51313 -20 1 8(簡稱“國 標")中(zhong)規定,不(bu)宜設(she)在修(xiu) 庫(ku)內;廣東省(sheng)標準《電動汽(qi)車充電基礎(chu)設施(shi)建設技術(shu)規程(cheng)》DBJ/T1 5 -1 5 0 -2018(簡(jian)稱“廣(guang)東省(sheng)標")中要(yao)求(qiu)更具體不(bu)應設(she)在修(xiu)車庫及(ji)甲、乙類物品運(yun)輸(shu)車的(de)汽(qi)車庫、停(ting)車場內;

(5 )盡量選在有(you)公用網(wang)絡(luo)覆(fu)蓋(gai)的(de)場(chang)所,充(chong)電設施(shi)使用(yong)及維(wei)護(hu)都(dou)需(xu)要(yao)使(shi)用(yong)網(wang)絡(luo);

(6 )應當(dang)選在便(bian)於(yu)消防救援力(li)量到(dao)達的(de)場(chang)所,方(fang)便(bian)火災發(fa)生(sheng)時能(neng)及時(shi)得(de)到(dao)救援。

3.2 布(bu)置

新(xin)建車庫內的(de)充(chong)電設施(shi)應當(dang)在集(ji)中布(bu)置同(tong)壹(yi)防火分區(qu)內。當耐火等級為(wei)壹、二級(ji)的(de)車庫有(you)多(duo)層(ceng)時,可布(bu)置在車庫的(de)壹(yi)/二/三(san)層(ceng);當車庫為(wei)地(di)下(xia)多(duo)層(ceng)時,不(bu)應該(gai)布(bu)置地(di)下(xia)四層(ceng)及以(yi)下(xia)。國標中(zhong),設(she)置充(chong)電設施(shi)的(de)車庫防(fang)火單元(yuan)允(yun)許建築

面積(ji)要(yao)求(qiu)如下表 1 :

表 1 集(ji)中設(she)置充(chong)電設施(shi)的(de)防(fang)火單元(yuan)

允(yun)許建築面積(ji)(㎡)

廣東省(sheng)標中,設(she)置充電設施(shi)的(de)車庫防(fang)火分區(qu)允(yun)許

建築面積(ji)要(yao)求(qiu)如下表 2 :

表 2 集(ji)中設(she)置充(chong)電設施(shi)的(de)防(fang)火分區(qu)

允(yun)許建築面積(ji)(㎡)

且廣(guang)東省(sheng)標中規定:設置(zhi)充(chong)電設施(shi)的(de)車庫,地(di)下(xia)或高(gao)層(ceng)車庫單個防(fang)火單元(yuan)內停車數量不(bu)大(da)於(yu) 20 輛(liang);半地(di)下(xia)/單層(ceng)/多(duo)層(ceng)車庫單個防(fang)火單元(yuan)內停車數量不(bu)大(da)於(yu)5 0輛(liang)。

1. 充電樁(zhuang)配電系(xi)統(tong)設計(ji)

4.1 確定負荷(he)等級

根(gen)據國標及(ji)廣(guang)東省(sheng)標相關(guan)規定,除供(gong)電中斷(duan)將對(dui)經濟

或(huo)社(she)會秩序(xu)造成(cheng)較(jiao)大損(sun)失或較(jiao)大影(ying)響其供(gong)電負荷(he)等級不(bu)低(di)於(yu)二級(ji)外(wai),其(qi)余(yu)供(gong)電負荷(he)等級可按照三(san)級(ji)。

4.2 確定建築物應設(she)充電樁(zhuang)數量

國標規定,新(xin)建住(zhu)宅配建停車位應按(an)照 1 00 %的(de)比(bi)例建設或預(yu)留(liu)充(chong)電設施(shi)安裝條(tiao)件(jian),公共建 築或公共停車場內配建停車位應按(an)照不(bu)應低(di)於(yu) 1 0 %的(de)比(bi)例建設或預(yu)留(liu)充(chong)電設施(shi)安裝條(tiao)件(jian)。除(chu)了滿足規範(fan)及(ji)規劃要(yao)求(qiu)外(wai),在設(she)計(ji)初(chu)期,還(hai)應征詢業主意見,確認是否有特(te)殊需(xu)求(qiu)。

4.3 確定設備(bei)負荷(he)容量及(ji)配電設計(ji)

目前,單臺慢(man)充(chong)壹樁(zhuang)壹槍充(chong)電功(gong)率(lv)仍不(bu)統(tong)壹,圖(tu)集(ji)1 8D70 5 -2 中為(wei)7 kW,大多(duo)數(shu)設(she)計(ji)也會采(cai)用(yong)這(zhe)個數(shu)據,單臺快(kuai)充壹樁(zhuang)壹槍充(chong)電功(gong)率(lv)常(chang)見為(wei) 3 0 kW、6 0 kW,具體設計中選用(yong)哪種數(shu)據(ju)根據當地(di)供(gong)電部(bu)門要(yao)求(qiu)及業主具體需求(qiu)而定。以廣(guang)東省(sheng)廣州市(shi)某(mou)住(zhu)宅項(xiang)目設計(ji)為(wei)例,該項(xiang)目包含(han) 1 0棟壹類高層(ceng)住(zhu)宅及(ji)2層(ceng)地(di)下(xia)室(shi),其中(zhong)包含(han)充電車位1 5 3 0個,供(gong)電負荷(he)等級為(wei)三級(ji)負荷(he)。按照(zhao)廣(guang)州市(shi)要(yao)求(qiu),新(xin)建住(zhu)宅停(ting)車位全(quan)部(bu)建設或預(yu)留(liu)安(an)裝充(chong)電設施(shi)接口,其(qi)中(zhong)配建或預(yu)留(liu)充(chong)電設施(shi)接口比(bi)例(li)不(bu)少於(yu) 3 0 %,則本項目首期投(tou)入的(de)充(chong)電樁(zhuang)數 量 為(wei) 1 5 3 0 x3 0 % = 45 9個(ge)。 根據(ju)廣(guang)州(zhou)市(shi)要(yao)求(qiu),充電功(gong)率(lv)不(bu)少於(yu) 8kW/車位,取 8kW每臺。考慮同(tong)期需(xu)要(yao)系(xi)統(tong),見表 3 。

表 3 需要(yao)系(xi)數(Kx)

註:表中充(chong)電設備(bei)臺數(shu)是(shi)按(an)同(tong)壹單相所接交(jiao)流(liu)充(chong)電樁(zhuang)數量計(ji)算,采(cai)用(yong)三(san)相(xiang)配電時,表中充(chong)電設備(bei)臺數(shu)應乘(cheng)以 3 。計算容量 Sj =Kt*Kx*式(shi)中(zhong):Kt-同(tong)時(shi)系(xi)數,壹(yi)般(ban)取 0 .8 ~ 1 .0 ,根據(ju)廣州(zhou)市(shi)要(yao)求(qiu),可取 0 .8 ;

Kx-需要(yao)系(xi)數,本項目接於(yu)同壹相的(de)充(chong)電樁(zhuang)數量為(wei)45 9/3 =1 5 3個(ge),查(zha)表3 ,取0 .3 ;

1. 充電設備(bei)總設(she)備(bei)功(gong)率(lv),45 9 x8 =3 6 7 2 kW;

2. η-充(chong)電設備(bei)的(de)工(gong)作效(xiao)率,壹(yi)般(ban)為 0 .9 ~0 .9 5 ,本項目取0 .9 3 ;

3. cosφ-充電設備(bei)的(de)功(gong)率(lv)因數(shu),壹般(ban)為 0 .9 ~ 0 .9 8 ,本項目取 0 .9 3 ;

(1 )變(bian)電所負荷(he)計算

總容量Sj 1 = 0 .8 * 0 .3 * {3672/(0 .9 3 * 0 .9 3 )}=1018 .9 kVA

則(ze)首期投(tou)入變(bian)壓(ya)器 1 2 5 0 kVA,負載(zai)率 8 1 .5 %。

剩(sheng)余(yu)充電車位預(yu)留(liu)安(an)裝條(tiao)件(jian),預(yu)留(liu)變(bian)壓(ya)器,僅(jin)預(yu)留(liu)變(bian)配電室(shi)位置。 預(yu)留(liu)變(bian)壓(ya)器容量 計(ji)算如下(xia):Sj 2 = 0 .5 * {8 *(1 5 3 0 -45 9 )/(0 .9 3 *0 .9 3 )}=4 9 5 3 .2 kVA(其中(zhong)按照(zhao)廣(guang)州市(shi)要(yao)求(qiu),規劃總容量按(an)照(zhao)5 0 %的(de)需(xu)要(yao)系(xi)數計(ji)算),故預(yu)留(liu) 6臺(tai)1 000 kVA 變(bian)壓(ya)器,負載(zai)率 82 .5 %。

(2)區(qu)域(yu)配電箱負荷(he)計算及配電設計(ji)

以某(mou)壹防火分區(qu)40個(ge)充(chong)電車位為例(li),區(qu)域(yu)配電箱電源引(yin)自變(bian)電所低(di)壓(ya)櫃(gui),放(fang)射式(shi)供(gong)電,設 置(zhi)4個充(chong)電樁(zhuang)電表箱,其中(zhong)3個(ge)1 2位表箱,1個4 位表箱。 考慮到(dao)個別(bie)地(di)區(qu)配電房(fang)內低壓(ya)櫃(gui)設置切(qie)非受限(xian),故在區(qu)域(yu)配電箱設置(zhi)消(xiao)防切(qie)非。本區(qu)域(yu)配電箱接於(yu)同壹相的(de)充(chong)電樁(zhuang)數量40/3 = 1 3個(ge),故Kx 取0 .7 ,Kt 取1 .0 ,則系(xi)統(tong)圖(tu)如下(xia)圖(tu) 1 :

圖(tu) 1 區(qu)域(yu)配電箱系(xi)統(tong)圖(tu)

(3 )末端(duan)配電箱負荷(he)計算及配電設計(ji)

末端(duan)配電箱由區(qu)域(yu)配電箱放(fang)射式(shi)供(gong)電,本區(qu)域(yu)配電箱接於(yu)同壹相的(de)充(chong)電樁(zhuang)數量為(wei)1 2/3 =4 個(ge),故 Kx 取 0 .8 ,Kt取1 .0 ,則系(xi)統(tong)圖(tu)如下(xia)圖(tu) 2 :

圖(tu) 2 末端(duan)配電箱系(xi)統(tong)圖(tu)

4.4 交(jiao)流(liu)充(chong)電樁(zhuang)的(de)保(bao)護和(he)計(ji)量

(1 )應設(she)置過負荷(he)保護(hu)、短(duan)路保(bao)護(hu)及接地(di)保(bao)護;

(2)配電回路應設(she)剩(sheng)余(yu)電流(liu)動(dong)作保(bao)護(hu),選用(yong)A型(xing) RCD額(e)定動作(zuo)電流(liu)不(bu)大(da)於(yu) 3 0 mA,動作時間不(bu) 大(da)於(yu)0 .1 s(廣東省(sheng)標中也(ye)可選用(yong) B 型(xing) RCD);

(3 )末(mo)端(duan)回路設(she)置(zhi)限流(liu)式(shi)電氣防(fang)火保護器

(4)充電樁(zhuang)防水防(fang)塵(chen)等級:室(shi)內安裝時(shi)不(bu)低(di)於(yu) IP3 2 ,室(shi)外(wai)安(an)裝時(shi)不(bu)低(di)於(yu) IP6 5

(5 )電源進(jin)線宜選用(yong)不(bu)低(di)於(yu)B2級燃(ran)燒性(xing)能(neng)、t1級產(chan)煙毒性(xing)、d1 級(ji)燃(ran)燒滴落(luo)物(wu)/微粒等級的(de)電線、電纜(lan)。電線、電纜(lan)具(ju)體選型(xing)應視(shi)項目建築類型(xing)而(er)定。

(6 )充電樁(zhuang)應自帶電能計(ji)量裝置(zhi),自帶的(de)計(ji)量裝置(zhi)主要(yao)為(wei)用(yong)戶(hu)提(ti)供(gong)計(ji)量 服 務(wu),此(ci) 外(wai) 還(hai) 應 在產(chan)權(quan)分界點安裝面向電網接電的(de)計(ji)量裝置(zhi),如(ru)上(shang)文圖(tu) 2 ,末端(duan)配電箱出(chu)線回路安(an)裝計(ji)量電表。

4.5 配套(tao)設施(shi)的(de)要(yao)求(qiu)

(1 )配建充電設施(shi)的(de)車庫,應配套(tao)設置相應的(de)消(xiao)防設(she)施(shi):火災自動報(bao)警系(xi)統(tong)、消防(fang)應急(ji)照(zhao)明及(ji) 疏散指(zhi)示(shi)標(biao)誌(zhi)、防排(pai)煙設施(shi)和(he)自動噴(pen)水滅(mie)火系(xi)統(tong);

(2)廣東省(sheng)標準要(yao)求(qiu),設有充電設施(shi)的(de)防(fang)火單元(yuan)內行(xing)車通(tong)道(dao)上(shang)的(de)防(fang)火卷簾(lian)應當(dang)分兩步(bu)動作(zuo),壹(yi)、由火災自動報(bao)警系(xi)統(tong)聯動(dong)下降停(ting)在距(ju)地(di)1 .8 米處 二、步(bu)由專(zhuan)業(ye)消(xiao)防(fang)救(jiu)援人(ren)員(yuan)或值(zhi)班人(ren)員(yuan)操(cao)作(zuo)設置在防(fang)火卷簾(lian)兩(liang)側(ce)的(de)現(xian)場手(shou)動控(kong)制(zhi)裝置(zhi)使(shi)卷簾(lian)下(xia)降到(dao)底

(3 )充(chong)電設施(shi)設置(zhi)處宜有(you)視(shi)頻(pin)監(jian)控(kong),便(bian)於(yu)消控(kong)室(shi)值(zhi)班人(ren)員(yuan)及(ji)時(shi)發現並(bing)處理(li)故障或異(yi)常(chang)情(qing)況。廣東省(sheng)標要(yao)求(qiu)設置了3 0 kW及(ji)以(yi)上(shang)單槍容量快(kuai)充(chong)設備(bei)的(de)室(shi)內場所應設(she)視頻(pin)安防監(jian)控(kong)系(xi)統(tong)。

4.6 接地(di)系(xi)統(tong)的(de)要(yao)求(qiu)

(1 )室(shi)內安裝的(de)樁(zhuang)可利(li)用(yong)建築物本身接地(di)裝置(zhi);室(shi)外(wai)安(an)裝的(de)充(chong)電樁(zhuang)可利(li)用(yong)附近建築或其他(ta)配 電設施(shi)的(de)接地(di)裝置(zhi)。當(dang)無法利(li)用(yong)或附近無其他接地(di)裝置(zhi)時(shi),應當(dang)加(jia)設接地(di)裝置(zhi)。

1. 廣(guang)東省(sheng)標準要(yao)求(qiu),充電車位應有(you)等電位聯結措(cuo)施(shi)。壹般(ban)室(shi)內充電設置(zhi)做(zuo)防(fang)雷(lei)接地(di)時(shi),可在 附(fu)近(jin)柱(zhu)位或墻(qiang)體預(yu)留(liu)接地(di)預(yu)埋(mai)件(jian),與(yu)建築物接地(di)網(wang)連接, 圖(tu) 3示意;室(shi)外(wai)充(chong)電樁(zhuang)接地(di)可設置等 電位均(jun)衡線,做(zuo)法(fa)詳(xiang)集(ji)1 8D70 5 -2 47頁(ye),如(ru)圖(tu) 4示意:

2. 圖(tu) 3 預(yu)留(liu)充(chong)電樁(zhuang)接地(di)端(duan)子(zi)圖(tu)示

4.7 充(chong)電樁(zhuang)安裝

充(chong)電樁(zhuang)的(de)安(an)裝方(fang)式(shi)大(da)體可分為壁(bi)掛(gua)式(shi) 安(an)裝和(he)落(luo)地(di)式(shi)安(an)裝,其(qi)中(zhong)應註意,無論采(cai)用(yong)哪種安(an) 裝方(fang)式(shi),都(dou)應該(gai)為人員(yuan)操(cao)作和(he)檢(jian)修(xiu)留(liu)下(xia)空(kong)間,同(tong)時(shi)也(ye)避(bi)免距(ju)離(li)車位過近(jin)增加(jia)用戶(hu)停(ting)車時撞上(shang)充(chong)電樁(zhuang)的(de)風(feng)險(xian)。

圖(tu) 4 室(shi)外(wai)充(chong)電車位等電位均(jun)衡線圖(tu)示

4.8 機(ji)遇與(yu)挑(tiao)戰

據(ju)財經日報報(bao)道(dao),202 3年我國新(xin)能源汽(qi)車產銷(xiao)額分別為(wei)958 .7萬輛(liang)和(he)949 .5萬輛(liang),同比(bi) 增長(chang)35.8 %和(he)37.9 %,達(da)到(dao) 31 .6 %,創(chuang)下歷(li)史(shi)新(xin)高。至(zhi)202 3年底,全(quan)國新(xin)能源汽(qi)車 保有(you)量達(da)到(dao)2041萬輛(liang),占汽(qi)車總量的(de)6.0 7 %。新(xin)能源汽(qi)車數量的(de)快(kuai)速(su)增長(chang)除(chu)了增加(jia)了對(dui)充 電基礎(chu)設施(shi)合理建設的(de)要(yao)求(qiu)外(wai),在道(dao)路交(jiao)通(tong)頻(pin)繁的(de)特(te)殊時(shi)間段(duan),如(ru)節(jie)假(jia)日期間,也(ye)進(jin)壹(yi)步(bu)放(fang)大了(le)電車主的(de)充(chong)電焦慮。

據(ju)電網智(zhi)慧(hui)車聯網(wang)平(ping)臺發(fa)布(bu)的(de)數(shu)據顯(xian)示(shi),2024 年春運(yun)期間,僅(jin)1月(yue)2 6 日到(dao)2月5日(ri)11天的(de)時(shi)間裏(li),電網智(zhi)慧(hui)車聯網(wang)平(ping)臺上(shang)高(gao)速(su)公路服務(wu)區(qu)新(xin)能源車充電量達(da)3408 .9 1 萬千(qian)瓦(wa)時,充(chong)電次數(shu)達1 51 .9 4 萬次(ci),分(fen)別比(bi)2023年春運(yun)同(tong)期增長(chang)67 .06 %和(he)48 .42 %。在新(xin) 能源汽(qi)車滲透(tou)率較(jiao)高的(de)南(nan)方(fang)地(di)區(qu),車主在高(gao)速(su)服務(wu)區(qu)充(chong)電需要(yao)排(pai)隊取號,單次充(chong)電耗時(shi)更(geng)長(chang)。 尤(you)其是本次春運(yun)期間,遭(zao)遇特殊天氣(qi)凍雨(yu),高速(su)路段(duan)堵車可達幾天(tian),為(wei)省(sheng)電有些車主甚至(zhi)不(bu)敢(gan) 開(kai)取暖(nuan),如(ru)何(he)應對(dui)這(zhe)些問(wen)題(ti)也是(shi)新(xin)能源汽(qi)車制(zhi)造商(shang)及充(chong)電樁(zhuang)設計、設(she)置(zhi)人(ren)員面臨(lin)的(de)挑(tiao)戰。同(tong)時,鄉村新(xin)能源汽(qi)車充電設施(shi)的(de)建設也是壹(yi)個(ge)廣(guang)闊的(de)市(shi)場(chang)。多(duo)數(shu)新(xin)能源車主返回村裏以後(hou)充(chong) 困(kun)難(nan),只(zhi)能前往(wang)當地(di)鎮點或縣裏,且縣(xian)鎮公用充(chong)電樁(zhuang)設置 較(jiao)少,往(wang)往(wang)需要(yao)排(pai)隊才能充上(shang)電。 當 前市(shi)場(chang),鄉村新(xin)能源汽(qi)車占比(bi)量較(jiao)少的(de)壹(yi)個很(hen)大(da)原(yuan)因在於(yu)充電不(bu)方(fang)便(bian),充(chong)電設施(shi)短、缺(que)、落(luo) 後(hou),如(ru)何(he)加(jia)快鄉(xiang)村充電樁(zhuang)建設和(he)配套(tao)農(nong)村電網的(de)質(zhi)量改(gai)造提(ti)升,也(ye)是(shi)進壹(yi)步(bu)在鄉(xiang)村推廣新(xin)能源汽(qi)車亟需解(jie)決(jue)的(de)壹(yi)大難(nan)題。

1. 解(jie)決(jue)方(fang)案(an)

圖(tu)1 平(ping)臺結構圖(tu)

充電運(yun)營(ying)管理平(ping)臺是(shi)基於(yu)物聯網(wang)和(he)大(da)數據技術(shu)的(de)充(chong)電設施(shi)管理系(xi)統(tong)，可以實現對(dui)充電樁(zhuang)的(de)監(jian)控(kong)、調度(du)和(he)管理，提高充(chong)電樁(zhuang)的(de)利(li)用(yong)率和(he)充(chong)電效(xiao)率，提(ti)升用(yong)戶(hu)的(de)充(chong)電體驗(yan)和(he)服務(wu)質(zhi)量。用(yong)戶(hu)可以通(tong)過APP或(huo)小(xiao)程(cheng)序(xu)提(ti)前預(yu)約(yue)充(chong)電，避(bi)免在充(chong)電站排(pai)隊等待的(de)情(qing)況，同時(shi)也(ye)能(neng)為充電站提(ti)供(gong)更(geng)準確的(de)充(chong)電需求(qiu)數據，方(fang)便(bian)後(hou)續的(de)調度(du)和(he)管理。通(tong)過平(ping)臺可對(dui)充電樁(zhuang)的(de)功(gong)率(lv)、電壓(ya)、電流(liu)等參數(shu)進行(xing)實時監(jian)控(kong)，及(ji)時(shi)發現和(he)處(chu)理充電樁(zhuang)故障和(he)異(yi)常情(qing)況對(dui)充電樁(zhuang)的(de)功(gong)率(lv)進(jin)行(xing)控(kong)制(zhi)和(he)管理，確保(bao)充電樁(zhuang)在合理的(de)功(gong)率(lv)範(fan)圍內充電，避(bi)免對(dui)電網造成(cheng)過(guo)大(da)的(de)負荷(he)。

六(liu)、安科(ke)瑞充電樁(zhuang)雲(yun)平(ping)臺具(ju)體的(de)功(gong)能(neng)

平(ping)臺除(chu)了對(dui)充電樁(zhuang)的(de)監(jian)控(kong)外(wai)，還(hai)對(dui)充電站的(de)光(guang)伏發(fa)電系(xi)統(tong)、儲能(neng)系(xi)統(tong)以及(ji)供(gong)電系(xi)統(tong)進行(xing)集(ji)中監(jian)控(kong)和(he)統(tong)壹協(xie)調管理，提高充(chong)電站的(de)運(yun)行(xing)可靠性(xing)，降低(di)運(yun)營(ying)成(cheng)本，平(ping)臺系(xi)統(tong)架構如圖(tu)3所示(shi)。

圖(tu)2 充電樁(zhuang)運(yun)營(ying)管理平(ping)臺系(xi)統(tong)架構

大屏顯(xian)示(shi)：展示充(chong)電站設(she)備統(tong)計、使(shi)用率(lv)排行(xing)、運(yun)營(ying)統(tong)計圖(tu)表、節碳量統(tong)計等數據(ju)。

圖(tu)3 大屏(ping)展示界面

站(zhan)點監(jian)控(kong)：顯(xian)示(shi)設備實時狀態(tai)、設(she)備(bei)列(lie)表、設備(bei)日誌(zhi)、設備(bei)狀態(tai)統(tong)計等功(gong)能(neng)。

圖(tu)4 站點監(jian)控(kong)界面

設(she)備監(jian)控(kong)：顯(xian)示(shi)設備實時信(xin)息(xi)、配套(tao)設備狀態(tai)、設(she)備(bei)實時曲(qu)線、關(guan)聯訂(ding)單信(xin)息(xi)、充電功(gong)率(lv)曲(qu)線等。

圖(tu)5 設備(bei)監(jian)控(kong)界面

運(yun)營(ying)趨勢(shi)統(tong)計：顯(xian)示(shi)運(yun)營(ying)信(xin)息(xi)查(zha)詢、站點對(dui)比曲(qu)線、日(ri)月年(nian)報(bao)表、站點對(dui)比列(lie)表等功(gong)能(neng)。

圖(tu)6 運(yun)營(ying)趨勢(shi)界面

收(shou)益查(zha)詢：提供(gong)收(shou)益匯總(zong)、實際(ji)收益報表、收益變(bian)化(hua)曲(qu)線、支(zhi)付方(fang)式(shi)占(zhan)比(bi)等功(gong)能(neng)。

圖(tu)7 收益查(zha)詢界面

故障分析(xi)：提供(gong)故障匯總(zong)、故障狀態(tai)餅(bing)圖(tu)、故障趨勢(shi)分(fen)析(xi)、故障類型(xing)餅(bing)圖(tu)等功(gong)能(neng)。

圖(tu)8 故障分析(xi)界面

訂(ding)單記錄：提供(gong)實時/歷(li)史(shi)訂單查(zha)詢、訂單終止、訂單詳情(qing)、訂(ding)單導(dao)出(chu)、運(yun)營(ying)商(shang)應收(shou)信(xin)息(xi)、充電明細(xi)、交(jiao)易流(liu)水查(zha)詢、充值(zhi)余(yu)額明細等功(gong)能(neng)。

圖(tu)9 訂單查(zha)詢界面

七(qi)、產品選型(xing)

安(an)科(ke)瑞為廣(guang)大(da)用(yong)戶(hu)提(ti)供(gong)慢(man)充(chong)和(he)快(kuai)充兩種充(chong)電方(fang)式(shi)，便(bian)攜(xie)式(shi)、壁(bi)掛(gua)式(shi)、落(luo)地(di)式(shi)等多(duo)種類型(xing)的(de)充(chong)電樁(zhuang)，包含(han)智(zhi)能(neng)7kw/21kw交(jiao)流(liu)充(chong)電樁(zhuang)，30kw直流(liu)充(chong)電樁(zhuang)，60kw/80kw/120kw/180kw直流(liu)壹(yi)體式(shi)充(chong)電樁(zhuang)來滿足新(xin)能源汽(qi)車行(xing)業(ye)快(kuai)速(su)、經(jing)濟(ji)、智(zhi)能(neng)運(yun)營(ying)管理的(de)市(shi)場(chang)需求(qiu)。實現對(dui)動力(li)電池(chi)快(kuai)速(su)、高(gao)效(xiao)、安全(quan)、合理的(de)電量補(bu)給，同(tong)時(shi)為提(ti)高(gao)公共充電樁(zhuang)的(de)效(xiao)率和(he)實用性(xing)，具(ju)有有(you)智(zhi)能(neng)監(jian)測(ce)：充電樁(zhuang)智(zhi)能(neng)控(kong)制(zhi)器對(dui)充電樁(zhuang)具備測(ce)量、控(kong)制(zhi)與(yu)保(bao)護(hu)的(de)功(gong)能(neng)；智(zhi)能(neng)計(ji)量：輸(shu)出(chu)配置智(zhi)能(neng)電能表，進行(xing)充(chong)電計量，具(ju)備(bei)完善的(de)通(tong)信(xin)功(gong)能(neng)；雲(yun)平(ping)臺：具(ju)備連接雲(yun)平(ping)臺的(de)功(gong)能(neng)，可以實現實時監(jian)控(kong)，財(cai)務(wu)報(bao)表分析(xi)等等；遠程(cheng)升級(ji)：具(ju)備完(wan)善的(de)通(tong)訊(xun)功(gong)能(neng)，可遠程(cheng)對(dui)設備軟(ruan)件(jian)進(jin)行(xing)升級(ji)；保(bao)護功(gong)能(neng)：具(ju)備(bei)防(fang)雷保護、過(guo)載(zai)保護、短路保(bao)護(hu)，漏(lou)電保護(hu)和(he)接地(di)保(bao)護等功(gong)能(neng)；適(shi)配車型(xing)：滿足國標充(chong)電接口，適(shi)配所有(you)符(fu)合國標的(de)電動汽(qi)車，適(shi)應不(bu)同(tong)車型(xing)的(de)不(bu)同(tong)功(gong)率(lv)。下(xia)面是(shi)具體產品的(de)型(xing)號(hao)和(he)技術(shu)參(can)數。

八、現場(chang)圖(tu)片(pian)

九(jiu)、結束(shu)語(yu)

新(xin)能源汽(qi)車得(de)到(dao)大力(li)發(fa)展(zhan)是在綠 色(se)、環(huan)保、可持(chi)續發展背景(jing)下(xia)的(de)大(da)勢所趨(qu),如(ru)本文所提(ti),目前我(wo)國的(de)充(chong)電設施(shi)建設在很(hen)多(duo)方(fang)面仍不(bu)完(wan)善,這(zhe)正是(shi)充電樁(zhuang)相關產(chan)業(ye)發(fa)展的(de)空(kong)間所在。如(ru)何(he)更(geng)合理的(de)布(bu)置充(chong)電樁(zhuang),在現(xian)有(you)條(tiao)件(jian)下(xia)如何(he)設(she)計(ji)出(chu)更經(jing)濟、科(ke)學(xue)的(de)充(chong)電樁(zhuang)配電系(xi)統(tong),也是(shi)電氣 設(she)計人(ren)員(yuan)需(xu)要(yao)進(jin)壹(yi)步(bu)思考(kao)和(he)探(tan)討的(de)問(wen)題。

參(can)考文獻(xian)

[1 ] 肖逸(yi)思.高(gao)速(su)充(chong)電量同(tong)比(bi)增長(chang)近(jin)七成(cheng) 電車取號排(pai)隊頻(pin)

現[N]. A1 0 版.

[2] GB 5 1 3 1 3 -20 1 8 .電動汽(qi)車分散充(chong)電設施(shi)工(gong)程(cheng)技術(shu)標(biao)

準[S].北(bei)京(jing)市(shi)西(xi)城區(qu)木(mu) 樨(xi) 地(di) 北(bei) 裏(li) 甲(jia) 1 1 號(hao) 國 宏(hong) 大(da) 廈 C

座(zuo) 3 層(ceng),中國計劃(hua)出(chu)版社(she),20 1 9 .

[3 ] DBJ/T 1 5 -1 5 0 -20 1 8 .電 動 汽(qi) 車 充 電 基 礎(chu) 設 施(shi) 建 設

技術(shu)規程(cheng)[S].廣(guang)東省(sheng)住(zhu)房(fang)和(he)城(cheng)鄉建設廳(ting),20 1 8 .

1. 黃琳.返鄉(xiang)的(de)車主在村裏找不(bu)到(dao)充電樁(zhuang)[N].A1 0 版.

2. 賀成(cheng)成(cheng).建築電氣充(chong)電樁(zhuang)配電設計(ji)及未(wei)來(lai)發(fa)展(zhan)思考