淺(qian)談(tan)電(dian)動(dong)車(che)充(chong)電(dian)安(an)全(quan)事故原因分析(xi)與(yu)解(jie)決方案

淺(qian)談(tan)電(dian)動(dong)車(che)充(chong)電(dian)安(an)全(quan)事故原因分析(xi)與(yu)解(jie)決方案

安科瑞電(dian)氣股份有(you)限(xian)公司(si) 上(shang)海嘉(jia)定(ding) 201801

摘(zhai)要(yao)：隨著環保(bao)意識(shi)的增強和(he)技(ji)術的進(jin)步，新(xin)能源汽車(che)逐(zhu)漸(jian)成(cheng)為未來出(chu)行(xing)的主流(liu)選(xuan)擇(ze)。然而(er)，隨之而來的充電(dian)安(an)全(quan)問題也(ye)日益(yi)凸顯，尤(you)其(qi)是(shi)電(dian)氣火(huo)災風險，給(gei)人(ren)們的生命和(he)財(cai)產安(an)全(quan)帶來了(le)嚴重(zhong)威脅。本文(wen)從(cong)電(dian)池(chi)技(ji)術、充電(dian)設(she)備(bei)、安裝維護、外(wai)部(bu)環(huan)境(jing)和(he)應(ying)急(ji)響應(ying)等方(fang)面，深入(ru)分析(xi)了新能源汽車(che)充(chong)電(dian)引(yin)發電(dian)氣火(huo)災的原因，並(bing)提(ti)出(chu)了(le)相(xiang)應的防範措(cuo)施。文(wen)章(zhang)強調，防(fang)範新(xin)能源汽車(che)充(chong)電(dian)引(yin)發的電(dian)氣火(huo)災需要全(quan)社(she)會(hui)的共同努力，包括(kuo)企(qi)業(ye)、科(ke)研(yan)機(ji)構和(he)公眾等各(ge)方，通過加(jia)強(qiang)技(ji)術創新、標(biao)準(zhun)化、教(jiao)育(yu)培(pei)訓、監(jian)管執法(fa)和(he)應(ying)急(ji)體(ti)系建(jian)設(she)等方(fang)面的工作(zuo)，共同推(tui)動(dong)新(xin)能源汽車(che)產業(ye)的健康、安(an)全(quan)、可持續(xu)發展(zhan)。

關(guan)鍵詞(ci)：新(xin)能源，電(dian)氣火(huo)災，充電(dian)

1、引(yin)言(yan)

在(zai)當今社(she)會(hui)，隨(sui)著環境(jing)問題的日益(yi)嚴重(zhong)，新能源汽車(che)作(zuo)為綠(lv)色、低碳(tan)的出行(xing)方(fang)式，受到了(le)越(yue)來越(yue)多(duo)的關(guan)註。各(ge)國(guo)紛(fen)紛出(chu)臺(tai)政(zheng)策扶(fu)持新(xin)能源汽車(che)產業(ye)的發展(zhan)，推(tui)動(dong)新(xin)能源汽車(che)在(zai)道路(lu)交(jiao)通中的普及。然(ran)而，隨(sui)著新能源汽車(che)數(shu)量的激(ji)增，與(yu)之相(xiang)關(guan)的安全(quan)問題也(ye)逐(zhu)漸(jian)凸顯出來，其(qi)中為引(yin)人(ren)矚目的就是電(dian)氣火(huo)災問題。因此(ci)，對(dui)新能源汽車(che)充(chong)電(dian)引(yin)發的電(dian)氣火(huo)災進(jin)行(xing)深(shen)入(ru)分析(xi)，探討(tao)其(qi)產生(sheng)的原因，可(ke)能帶來的影響，以(yi)及我(wo)們(men)應(ying)如何(he)有(you)效(xiao)防範，具(ju)有(you)十(shi)分重(zhong)要的現實(shi)意(yi)義。

2、新能源汽車(che)充(chong)電(dian)技(ji)術概述(shu)

新能源汽車(che)的充電(dian)技(ji)術是新能源汽車(che)的核心技(ji)術之壹，直(zhi)接關(guan)系到新(xin)能源汽車(che)的安全(quan)性和(he)續(xu)航(hang)能力。目前，新能源汽車(che)主(zhu)要采(cai)用(yong)的是電(dian)動(dong)充(chong)電(dian)方(fang)式(shi)，包括(kuo)交(jiao)流(liu)充(chong)電(dian)和(he)直(zhi)流(liu)充(chong)電(dian)兩(liang)種。交(jiao)流(liu)充(chong)電(dian)壹(yi)般指(zhi)的是通過交(jiao)流(liu)充(chong)電(dian)樁對(dui)新能源汽車(che)進(jin)行(xing)充(chong)電(dian)，這(zhe)種方(fang)式(shi)的充電(dian)速(su)度(du)相(xiang)對(dui)較慢(man)，適(shi)用(yong)於(yu)家庭慢充和(he)小(xiao)型公共場(chang)所(suo)的慢充；直(zhi)流(liu)充(chong)電(dian)則(ze)是通過直(zhi)流(liu)充(chong)電(dian)樁對(dui)新能源汽車(che)進(jin)行(xing)充(chong)電(dian)，這(zhe)種方(fang)式(shi)的充電(dian)速(su)度(du)較快(kuai)，適(shi)用(yong)於(yu)高速公路(lu)服(fu)務(wu)區、大(da)型商業(ye)等(deng)公共場(chang)所(suo)的快充。

除(chu)了以(yi)上兩(liang)種常(chang)見(jian)的充電(dian)方(fang)式(shi)外，還(hai)有(you)壹(yi)種名為(wei)無(wu)線充電(dian)的技(ji)術正在(zai)逐(zhu)步發展(zhan)和(he)完善中。無(wu)線充電(dian)技(ji)術通過電(dian)磁(ci)場(chang)的傳(chuan)遞(di)，實(shi)現了(le)新(xin)能源汽車(che)與(yu)充(chong)電(dian)樁之間(jian)的無(wu)接觸充(chong)電(dian)，具(ju)有(you)便(bian)捷、安(an)全(quan)等優(you)點(dian)。然(ran)而(er)，無(wu)線充電(dian)技(ji)術目前仍(reng)處(chu)於初(chu)級階(jie)段，存在(zai)著充電(dian)效(xiao)率(lv)低、成(cheng)本高等問題，需(xu)要(yao)進(jin)壹步(bu)的研(yan)究和(he)改(gai)進(jin)。

3、新能源汽車(che)充(chong)電(dian)引(yin)發電(dian)氣火(huo)災的原因分析(xi)

3.1電(dian)池(chi)問題

電(dian)池(chi)是新(xin)能源汽車(che)的“心臟"，其(qi)安(an)全(quan)性直(zhi)接關(guan)系到整車(che)的安全(quan)性。然(ran)而(er)，由(you)於目前電(dian)池(chi)技(ji)術仍(reng)存在(zai)壹些局(ju)限(xian)性(xing)，如電(dian)池(chi)材料(liao)的熱穩定(ding)性較差、電(dian)池(chi)管理(li)系統的不(bu)完善等(deng)，都(dou)給電(dian)池(chi)帶來了(le)壹(yi)定(ding)的安全(quan)隱(yin)患(huan)。例(li)如，當電(dian)池(chi)溫度(du)過(guo)高時，若沒有(you)及(ji)時采(cai)取散(san)熱措(cuo)施，就可能導(dao)致電(dian)池(chi)熱失(shi)控現象(xiang)的發生，從(cong)而引(yin)發火(huo)災。此(ci)外，電(dian)池(chi)內(nei)部(bu)的短路(lu)、過(guo)充(chong)、過放等也(ye)是引發電(dian)池(chi)火(huo)災的重(zhong)要原因。

為(wei)了(le)提(ti)高(gao)電(dian)池(chi)的安全(quan)性，除(chu)了(le)需(xu)要在(zai)電(dian)池(chi)設(she)計和(he)制造過程中加(jia)強(qiang)嚴格的質量控制和(he)安(an)全(quan)測試(shi)外(wai)，還(hai)需(xu)要建(jian)立完善的電(dian)池(chi)管理(li)系統。該(gai)系(xi)統應能夠實(shi)時監(jian)測電(dian)池(chi)的工作(zuo)狀態，包括(kuo)電(dian)池(chi)的電(dian)壓(ya)、電(dian)流(liu)、溫(wen)度(du)等(deng)參數(shu)，並對(dui)異常情(qing)況(kuang)進(jin)行(xing)及(ji)時報(bao)警(jing)和(he)處(chu)理(li)。同時，電(dian)池(chi)管理(li)系統還(hai)應(ying)具(ju)備(bei)與(yu)車(che)輛其(qi)他(ta)控制系統的通信(xin)功(gong)能，能夠在(zai)必(bi)要(yao)時對(dui)車(che)輛的行(xing)駛(shi)狀態進(jin)行(xing)幹(gan)預和(he)調(tiao)整，以(yi)確保(bao)車(che)輛的安全(quan)行(xing)駛(shi)。

3.2充電(dian)設(she)備(bei)問題

充(chong)電(dian)設(she)備(bei)是連(lian)接電(dian)池(chi)和(he)外(wai)部(bu)電(dian)源的重(zhong)要橋梁，其(qi)質量的好(hao)壞(huai)直(zhi)接關(guan)系到充(chong)電(dian)過(guo)程(cheng)的安全(quan)性。目前市場(chang)上(shang)存在(zai)著各種各(ge)樣(yang)的充電(dian)設(she)備(bei)，其(qi)質量參差不(bu)齊。壹(yi)些(xie)低(di)質量的充電(dian)設(she)備(bei)在(zai)設(she)計和(he)制造過程中可能存在(zai)著偷工減料(liao)、電(dian)路(lu)設(she)計不(bu)合理(li)等問題，這(zhe)些問題都(dou)可(ke)能給充電(dian)過(guo)程(cheng)帶來安(an)全(quan)隱(yin)患(huan)。例(li)如，如果充電(dian)設(she)備(bei)的保(bao)護電(dian)路(lu)設(she)計不(bu)合理(li)，就可能導(dao)致在(zai)充電(dian)過(guo)程(cheng)中發生過(guo)壓(ya)、過流(liu)等(deng)異常(chang)情(qing)況(kuang)，從(cong)而引(yin)發火(huo)災。

為了保(bao)障(zhang)充電(dian)設(she)備(bei)的安全(quan)性，首先需(xu)要制定(ding)和(he)完善充(chong)電(dian)設(she)備(bei)的生產標(biao)準(zhun)和(he)質量檢測制度(du)。對(dui)生產企(qi)業(ye)進(jin)行(xing)嚴格的資(zi)質審(shen)查(zha)和(he)產品質量抽查，確保(bao)其(qi)生(sheng)產的充電(dian)設(she)備(bei)符合和(he)行(xing)業(ye)的相(xiang)關(guan)標(biao)準(zhun)。其(qi)次，需(xu)要加(jia)強(qiang)對(dui)充電(dian)設(she)備(bei)的日常維(wei)護和(he)保(bao)養工作(zuo)。定(ding)期對(dui)充電(dian)設(she)備(bei)進(jin)行(xing)檢查和(he)維(wei)護(hu)，及(ji)時發現並(bing)處(chu)理(li)存在(zai)的安全(quan)隱(yin)患(huan)。例(li)如，對(dui)於發現外(wai)殼破損、線(xian)路老化等(deng)問題的充電(dian)設(she)備(bei)，應立即(ji)停(ting)止使(shi)用(yong)並進(jin)行(xing)維(wei)修或更換(huan)。

3.3安(an)裝和(he)維(wei)護(hu)問題

充(chong)電(dian)設(she)施的安裝和(he)維(wei)護(hu)環(huan)節也(ye)是影響充(chong)電(dian)安(an)全(quan)的重(zhong)要因素(su)之壹。如果充電(dian)設(she)施的安裝位置選(xuan)擇(ze)不(bu)當、安裝環境(jing)不(bu)符合要(yao)求或(huo)者維護不(bu)及時等，都(dou)可(ke)能給充電(dian)過(guo)程(cheng)帶來安(an)全(quan)隱(yin)患(huan)。例(li)如，如果充電(dian)設(she)施安裝在(zai)通風不(bu)良的環境(jing)中，就可(ke)能導(dao)致充(chong)電(dian)設(she)備(bei)在(zai)長時間(jian)使(shi)用(yong)過(guo)程(cheng)中溫度(du)過(guo)高，從(cong)而加(jia)速(su)設(she)備(bei)老化(hua)、降低(di)設(she)備(bei)性能甚至引(yin)發火(huo)災。

為了保(bao)障(zhang)充電(dian)設(she)施的安裝和(he)維(wei)護(hu)安(an)全(quan)，首先需(xu)要制定(ding)完善的充電(dian)設(she)施規(gui)劃和(he)建(jian)設(she)標(biao)準(zhun)。根據(ju)城市(shi)規(gui)劃和(he)交(jiao)通流(liu)量(liang)等因素(su)合(he)理(li)布(bu)局(ju)充(chong)電(dian)設(she)施的建(jian)設(she)地點(dian)和(he)數(shu)量(liang)，確保(bao)充電(dian)設(she)施的便(bian)捷性(xing)和(he)實(shi)用(yong)性(xing)。同(tong)時，要明(ming)確充電(dian)設(she)施的安裝環境(jing)和(he)要(yao)求，如通風、排水(shui)、防(fang)火(huo)等(deng)方面的規(gui)定(ding)，確保(bao)充電(dian)設(she)施在(zai)良好(hao)的環境(jing)中運(yun)行(xing)。其(qi)次，需(xu)要加(jia)強(qiang)對(dui)充電(dian)設(she)施安裝和(he)維(wei)護(hu)人(ren)員的培(pei)訓和(he)管(guan)理(li)。提(ti)高(gao)他(ta)們的專業技(ji)能和(he)安(an)全(quan)意識(shi)，確保(bao)他(ta)們能夠按(an)照規(gui)範進(jin)行(xing)充(chong)電(dian)設(she)施的安裝和(he)維(wei)護(hu)工作(zuo)。對(dui)於違反操作規(gui)程、造成(cheng)安(an)全(quan)事故的人(ren)員，應(ying)依(yi)法追究其(qi)責(ze)任。

3.4外(wai)部(bu)因素(su)

除(chu)了上述(shu)內(nei)部(bu)因素(su)外(wai)，外部(bu)因素(su)也(ye)是影響新(xin)能源汽車(che)充(chong)電(dian)安(an)全(quan)的重(zhong)要因素(su)之壹。例(li)如，惡劣(lie)的天氣條(tiao)件(jian)（如暴雨、雷(lei)電(dian)等(deng)）可(ke)能導(dao)致充(chong)電(dian)設(she)施損壞(huai)或(huo)者短路(lu)引(yin)發火(huo)災；不(bu)規(gui)範的停車(che)行(xing)為(wei)可能導(dao)致充(chong)電(dian)設(she)備(bei)受損(sun)或者誤用(yong)引發火(huo)災；惡意(yi)破壞(huai)或(huo)者違法行(xing)為(wei)也(ye)可能導(dao)致充(chong)電(dian)設(she)施損壞(huai)或(huo)者引發火(huo)災。

為了應(ying)對(dui)這(zhe)些外(wai)部(bu)因素(su)對(dui)新能源汽車(che)充(chong)電(dian)安(an)全(quan)的影響，我(wo)們(men)需(xu)要采(cai)取壹(yi)系列(lie)措(cuo)施。首先，要(yao)加(jia)強(qiang)對(dui)天氣等(deng)自然(ran)環(huan)境(jing)的監(jian)測和(he)預(yu)警(jing)能力，及時發現並(bing)應(ying)對(dui)惡劣(lie)天氣對(dui)充電(dian)設(she)施的影響。例(li)如，在(zai)雷雨天氣來臨(lin)前(qian)暫停(ting)戶外充電(dian)設(she)施的使用並(bing)進(jin)行(xing)檢查加(jia)固(gu)等(deng)工作(zuo)。其(qi)次，要(yao)加(jia)強(qiang)對(dui)公共停車(che)場(chang)等(deng)場(chang)所(suo)的管理(li)和(he)監(jian)督力(li)度(du)，確保(bao)充電(dian)設(she)施的安全(quan)使用(yong)和(he)規(gui)範管理(li)。例(li)如，可以(yi)設(she)置專(zhuan)門的新能源汽車(che)停(ting)車(che)位並配備(bei)相(xiang)應的充電(dian)設(she)施；對(dui)於違規(gui)停車(che)或(huo)者損壞(huai)充(chong)電(dian)設(she)施的行(xing)為(wei)要及時制止並(bing)進(jin)行(xing)處(chu)罰(fa)等。後(hou)，要(yao)加(jia)強(qiang)社(she)會(hui)治(zhi)安綜合治(zhi)理(li)工作(zuo)力(li)度(du)營(ying)造良(liang)好(hao)的社(she)會(hui)氛(fen)圍(wei)保(bao)障(zhang)新能源汽車(che)充(chong)電(dian)設(she)施的安全(quan)運(yun)行(xing)。例(li)如可以(yi)加(jia)大(da)對(dui)盜竊、破壞(huai)等(deng)違法行(xing)為(wei)的打擊(ji)力度(du)提(ti)高(gao)違(wei)法成(cheng)本起到震(zhen)懾作用(yong)；同時也(ye)可以通過宣(xuan)傳(chuan)教(jiao)育(yu)等方(fang)式提(ti)高(gao)公眾對(dui)新能源汽車(che)充(chong)電(dian)設(she)施的認知度(du)和(he)保(bao)護意(yi)識(shi)形成(cheng)全(quan)社(she)會(hui)共同關(guan)註和(he)支(zhi)持新(xin)能源汽車(che)產業(ye)發展(zhan)的良好(hao)氛(fen)圍(wei)。

4、新能源汽車(che)充(chong)電(dian)引(yin)發電(dian)氣火(huo)災的影響

人(ren)員安(an)全(quan)：新能源汽車(che)充(chong)電(dian)引(yin)發的電(dian)氣火(huo)災可能導(dao)致人(ren)員傷亡(wang)事(shi)故。火(huo)災產生(sheng)的濃煙和(he)有(you)毒(du)氣體(ti)可能導(dao)致人(ren)員窒(zhi)息身(shen)亡(wang)；火(huo)焰(yan)可能直(zhi)接灼傷人(ren)員或(huo)者引發爆(bao)炸(zha)等(deng)次生(sheng)災害對(dui)人(ren)員造(zao)成(cheng)更嚴重(zhong)的傷害(hai)。因此(ci)保(bao)障(zhang)人(ren)員安(an)全(quan)是新(xin)能源汽車(che)充(chong)電(dian)設(she)施建(jian)設(she)和(he)使(shi)用(yong)過(guo)程中始終(zhong)放在(zai)的原則(ze)之壹。

財產安(an)全(quan)：除了(le)對(dui)人(ren)員安(an)全(quan)構成(cheng)威(wei)脅外(wai)新能源汽車(che)充(chong)電(dian)引(yin)發的電(dian)氣火(huo)災還(hai)會(hui)對(dui)財產安(an)全(quan)造成(cheng)嚴重(zhong)損失(shi)。火(huo)災可能燒毀(hui)新能源汽車(che)本身造成巨(ju)大(da)的經濟損失(shi)；同時火(huo)勢(shi)可能蔓延至周(zhou)圍(wei)的建(jian)築(zhu)物和(he)設(she)施對(dui)其(qi)造(zao)成不(bu)同程(cheng)度(du)的損壞(huai)甚(shen)至損毀(hui)；此(ci)外火(huo)災還(hai)可(ke)能造成電(dian)力(li)系(xi)統的癱瘓影響周(zhou)邊(bian)地區(qu)的正常(chang)供(gong)電(dian)秩(zhi)序等(deng)等。因此(ci)加(jia)強(qiang)對(dui)財產安(an)全(quan)的保(bao)護也(ye)是防範新(xin)能源汽車(che)充(chong)電(dian)引(yin)發的電(dian)氣火(huo)災需要重(zhong)點考(kao)慮的方面之壹。

環境(jing)安(an)全(quan)：新能源汽車(che)的電(dian)池(chi)中含有(you)大(da)量的重(zhong)金屬(shu)和(he)有(you)害(hai)物質如鋰、鈷(gu)、鎳(nie)等(deng)這(zhe)些物質在(zai)火(huo)災中可能被(bei)釋放到大(da)氣中對(dui)環境(jing)造(zao)成(cheng)汙染。此(ci)外火(huo)災還(hai)會(hui)產生(sheng)大(da)量的二氧化(hua)碳(tan)等溫(wen)室(shi)氣體(ti)加(jia)劇(ju)全(quan)球氣候變暖問題。因此(ci)防範新(xin)能源汽車(che)充(chong)電(dian)引(yin)發的電(dian)氣火(huo)災對(dui)於保(bao)護環(huan)境(jing)安(an)全(quan)也(ye)具(ju)有(you)重(zhong)要意(yi)義。

5、組網(wang)架(jia)構(gou)

平臺(tai)采(cai)用(yong)分層分布(bu)式(shi)結構(gou)，主要(yao)由(you)終端(duan)感(gan)知設(she)備(bei)、邊(bian)緣計算(suan)網(wang)關(guan)和(he)能效管理(li)平臺(tai)層(ceng)三(san)個(ge)部(bu)分組成，詳細拓撲(pu)結構(gou)如下：

6、參考選型

7、相(xiang)關(guan)產品介紹

7.1 7KW交(jiao)流(liu)充(chong)電(dian)樁AEV-AC007D

7.2產品功(gong)能

（1）智(zhi)能監(jian)測：充(chong)電(dian)樁智(zhi)能控制器對(dui)充電(dian)樁具(ju)備(bei)測量(liang)、控制與(yu)保(bao)護的功(gong)能，如運(yun)行(xing)狀態監(jian)測、故障(zhang)狀態監(jian)測、充(chong)電(dian)計(ji)量(liang)與(yu)計(ji)費(fei)以(yi)及充(chong)電(dian)過(guo)程(cheng)的聯動控(kong)制等。

（2）智(zhi)能計量：輸(shu)出配置(zhi)智(zhi)能電(dian)能表(biao)，進(jin)行(xing)充(chong)電(dian)計(ji)量(liang)，具(ju)備(bei)完善的通信(xin)功(gong)能，可將計(ji)量信(xin)息通過RS485分別上傳(chuan)給(gei)充(chong)電(dian)樁智(zhi)能控制器和(he)網(wang)絡(luo)運(yun)營(ying)平臺(tai)。

（3）雲(yun)平(ping)臺(tai)：具(ju)備(bei)連接(jie)雲(yun)平(ping)臺(tai)的功(gong)能，可以實(shi)現實(shi)時監(jian)控，財(cai)務(wu)報(bao)表(biao)分析(xi)等等。

（4）保(bao)護功(gong)能：具(ju)備(bei)防雷(lei)保(bao)護、過(guo)載保(bao)護、短路(lu)保(bao)護，漏(lou)電(dian)保(bao)護和(he)接(jie)地(di)保(bao)護等(deng)功(gong)能。

（5）材質可靠：保(bao)證長期(qi)使(shi)用(yong)並(bing)抵禦(yu)復雜天氣環(huan)境(jing)。

（6）適(shi)配車(che)型：滿足(zu)國標(biao)充(chong)電(dian)接(jie)口(kou)，適配所(suo)有(you)符合GB/T 20234.2-2015國(guo)標(biao)的電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)，適(shi)應不(bu)同車(che)型的不(bu)同功(gong)率(lv)。

（7）資(zi)產安(an)全(quan)：產品全(quan)部(bu)由(you)中國平(ping)安保(bao)險承(cheng)保(bao)，充分保(bao)障(zhang)設(she)備(bei)、車(che)輛、人(ren)員的安全(quan)。

7.3 直(zhi)流(liu)充(chong)電(dian)樁系列(lie)

7.4電(dian)氣火(huo)災探測(ce)器ARCM300-Z

7.5限(xian)流(liu)式(shi)保(bao)護器(qi)ASCP200

7.6產品功(gong)能：

（1）短路(lu)保(bao)護：保(bao)護器(qi)實(shi)時監(jian)測用(yong)電(dian)線(xian)路(lu)電(dian)流(liu)，當線路(lu)發生短路(lu)故障(zhang)時，能在(zai)150微(wei)秒(miao)內(nei)實(shi)現快(kuai)速(su)限(xian)流(liu)保(bao)護，並(bing)發出聲(sheng)光報(bao)警(jing)信(xin)號；

（2）過載保(bao)護：當線路(lu)電(dian)流(liu)過(guo)載且持續(xu)時間(jian)超過(guo)動(dong)作時間(jian)（3~60秒(miao)可(ke)設(she)）時，保(bao)護器(qi)啟動限(xian)流(liu)保(bao)護，並(bing)發出聲(sheng)光報(bao)警(jing)信(xin)號；

（3）表(biao)內(nei)超溫(wen)保(bao)護：當保(bao)護器(qi)內(nei)部(bu)器(qi)件(jian)工作(zuo)溫(wen)度(du)過(guo)高時，保(bao)護器(qi)實(shi)施超溫(wen)限(xian)流(liu)保(bao)護，並(bing)發出聲(sheng)光報(bao)警(jing)信(xin)號；

（4）組網(wang)通訊：保(bao)護器(qi)具(ju)有(you)1路(lu)RS485接口(kou)，可以將數(shu)據發送到後(hou)臺(tai)監(jian)控系(xi)統，實(shi)現遠(yuan)程監(jian)控。

8平(ping)臺(tai)功(gong)能

8.1 登錄(lu)

8.2首頁

平(ping)臺(tai)首頁顯(xian)示充電(dian)站(zhan)的位置及(ji)在(zai)線情(qing)況(kuang)，統計充(chong)電(dian)站(zhan)的充電(dian)數(shu)據(ju)

8.3實(shi)時監(jian)控

（1）充(chong)電(dian)站(zhan)監(jian)控

可(ke)以(yi)按(an)站點(dian)名稱(cheng)進(jin)行(xing)篩(shai)選，顯示站點詳情(qing)、充(chong)電(dian)槍(qiang)列(lie)表(biao)、統計訂(ding)單(dan)信(xin)息、故障(zhang)記錄(lu)，點(dian)擊(ji)某(mou)個(ge)充電(dian)槍(qiang)編(bian)號後(hou)在(zai)進(jin)入(ru)充(chong)電(dian)槍(qiang)監(jian)控頁面實(shi)時監(jian)測變壓(ya)器負(fu)荷(he)（搭配ACM300T、ADW300），當負荷(he)超過(guo)50%時，系統會(hui)限(xian)制新增開(kai)始充(chong)電(dian)的充電(dian)樁的功(gong)率(lv)，降為(wei)50%，當變壓(ya)器負(fu)荷(he)超過(guo)80%時，系統將不(bu)允許新增充電(dian)樁開(kai)始充(chong)電(dian)，直(zhi)到負(fu)荷(he)下降為(wei)止。如圖所(suo)

統計當前充(chong)電(dian)站(zhan)各(ge)充電(dian)樁回(hui)路的數據；通過卡(ka)片(pian)的形式(shi)展(zhan)現充(chong)電(dian)樁的數據；顯(xian)示故障(zhang)列表(biao)；如圖所(suo)示：

（2）充電(dian)樁監(jian)控

顯(xian)示充電(dian)樁充電(dian)數(shu)據(ju)；顯示各回(hui)路的充電(dian)狀態；可以對(dui)充電(dian)中的回(hui)路進(jin)行(xing)手(shou)動終(zhong)止；顯(xian)示訂(ding)單(dan)信(xin)息、故障(zhang)信(xin)息；如圖所(suo)示：

（3）設(she)備(bei)監(jian)控

顯(xian)示限(xian)流(liu)式(shi)保(bao)護器(qi)的狀態，包括(kuo)線(xian)路中的剩(sheng)余(yu)電(dian)流(liu)、溫(wen)度(du)及(ji)異常(chang)報(bao)警(jing)，如圖所(suo)示：

8.4 故障(zhang)管理(li)

（1）故障(zhang)查詢(xun)

故障(zhang)查詢(xun)中記錄(lu)了(le)登錄(lu)用(yong)戶相(xiang)關(guan)聯的所(suo)有(you)故障(zhang)信(xin)息。如圖所(suo)示：

（2）故障(zhang)派發

故障(zhang)派發中記錄(lu)了(le)當前待(dai)派發的故障(zhang)信(xin)息。如圖所(suo)示：

（3）故障(zhang)處(chu)理(li)

故障(zhang)處(chu)理(li)中記錄(lu)了(le)當前待(dai)處(chu)理(li)的故障(zhang)信(xin)息。如圖所(suo)示：

8.5能耗(hao)分析(xi)

在(zai)能耗(hao)分析(xi)中，可查(zha)看時段關(guan)聯站(zhan)點(dian)和(he)關(guan)聯樁的能耗(hao)信(xin)息並(bing)顯(xian)示對(dui)應的能耗(hao)趨勢(shi)圖。如圖所(suo)示：

8.6故障(zhang)分析(xi)

在(zai)故障(zhang)分析(xi)中，可查(zha)看相(xiang)關(guan)時間(jian)內(nei)的故障(zhang)數、故障(zhang)狀態、故障(zhang)類型、趨勢(shi)分析(xi)以及故障(zhang)列表(biao)。如圖所(suo)示：

8.7財務(wu)報(bao)表(biao)

在(zai)財務(wu)報(bao)表(biao)中，可根(gen)據時間(jian)查(zha)看(kan)關(guan)聯站(zhan)點(dian)的財務(wu)數據(ju)。如圖所(suo)示：

8.8收(shou)益(yi)查詢(xun)

在(zai)收(shou)益(yi)查詢(xun)中，可查(zha)看總(zong)的收(shou)益(yi)統計、收(shou)益(yi)變化曲線圖、支付(fu)占比(bi)餅(bing)圖以及(ji)實(shi)際(ji)收(shou)益(yi)報(bao)表(biao)。如圖所(suo)示：

9案例(li)實(shi)景(jing)

綜上所(suo)述(shu)，防範(fan)新能源汽車(che)充(chong)電(dian)引(yin)發的電(dian)氣火(huo)災是壹項(xiang)復(fu)雜而艱(jian)巨(ju)的任務(wu)需要(yao)、企(qi)業(ye)和(he)社(she)會(hui)各(ge)方面的共同努力才能實(shi)現。我(wo)們(men)應(ying)該(gai)從(cong)提(ti)高(gao)技(ji)術水(shui)平(ping)、加(jia)強(qiang)監(jian)管和(he)標(biao)準(zhun)制定(ding)、提(ti)升(sheng)公眾安全(quan)意識(shi)以(yi)及(ji)建(jian)立健全(quan)應急(ji)機(ji)制等多個方(fang)面入(ru)手(shou)全(quan)面加(jia)強(qiang)防(fang)範(fan)工作(zuo)確保(bao)新能源汽車(che)產業(ye)的健康可(ke)持續(xu)發展(zhan)為人(ren)們創(chuang)造(zao)更加(jia)安(an)全(quan)、環保(bao)、便(bian)捷的出行(xing)環(huan)境(jing)。

參(can)考(kao)文(wen)獻(xian)

[1]中國網(wang).2022年(nian)我(wo)國(guo)機(ji)動車(che)保(bao)有(you)量(liang)達(da)4.17億(yi)輛[DB/OL].

[2]央視網(wang).應(ying)急(ji)管理(li)部(bu)消(xiao)防救援(yuan)局(ju)公布(bu)2021年(nian)全(quan)國消(xiao)防接處(chu)警(jing)與(yu)火(huo)災情(qing)況(kuang)[DB/OL]

[3]吳(wu)誌強(qiang),廖承(cheng)林(lin),李勇(yong).新(xin)能源電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)消(xiao)防安全(quan)現狀與(yu)思考[J].消(xiao)防科學(xue)與(yu)技(ji)術,2019,38(1):148-150.

[4]朱小彤.新能源電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)消(xiao)防安全(quan)現狀與(yu)思考[J].新(xin)型工業(ye)化(hua),2021,11(7):203-204.9．

[5]安科(ke)瑞企(qi)業(ye)微(wei)電(dian)網(wang)設(she)計與(yu)應(ying)用(yong)手(shou)冊2022.05版(ban).